10多年車齡僅跑5萬公里，車販子說：沒調表！您敢信嗎？

引言 | 2萬元買的小車，能多有趣？

在上篇《開飛度3年僅賠個購置稅，小型車為啥這么“貴”？》的評論區，因為沒有寫最后買了啥車，元寶被各位大大們噴慘了：故事也沒講完啊。車聚網的客官老爺們果然有很多強迫癥患者哇。

對于小型車，元寶也給過結論：新車花錢太多，在緊湊級車大幅優惠的襯托下，顯得有些不值，而二手車又太保值，完全沒有性價比可言，想找個自己覺得合適的難。

經過一個多月的折騰，終于買到了心儀的，也算給大家一個交代。

一、小威姿來頭大，海外還有敞篷版

先介紹車的情況，一輛2009年上牌的威姿1.3L自動擋，這輛車是2007年出廠的，據車主自己說：當時有別的車開，直到2009年才上牌，10多年的車齡一共跑了不到5萬公里，整個車新的“不要臉”。

王婆賣瓜、自賣自夸，元寶當然不能信了，驗車時通過蛛絲馬跡印證了些猜想，我們下部分再細聊。

關于威姿，年輕的朋友可能沒啥印象了，它其實就是初代雅力士，在2003年，由天津一汽引入國產，掛的也是“一汽”標志，同時期的競品有飛度和Polo，由于車身尺寸略小、發動機排量也小，再加上不是合資標，威姿在當時比后兩者賣的便宜些，新車頂配版售價不到10萬元。

事實上，雅力士的前身非常有歷史，是1973年開始生產的Starlet，在香港也叫“小福星”或“學神車”，由于結實耐用、使用成本低，是駕校最喜歡的教練車之一，許多學員在考取駕照后也會買一輛，地位和我們的捷達差不多，直到1999年停產后，被雅力士取代。

截止到目前，雅力士共推出了4代車型，第2代由廣汽豐田生產，第3代則是致炫/威馳FS，這里還有“幺蛾子”，第3代車型歐美延續了短小、精悍的設計，而中國和一些亞洲國家的致炫則是Yaris L（加大號）。

如今，第4代Yaris已經在歐洲上市，憑借著個性的設計、靈活的操控和更好的性價比，它在英國的口碑及銷量比飛度還好，國內的致炫未來咋進化還是未知。

初代雅力士在海外有繁雜的型號：日本本土的RS車型，提供84PS的1.3L自吸發動機和107PS的1.5L自吸發動機；TRD還推出了最頂級系列，搭載150PS的1.5T渦輪增壓發動機；歐洲市場有帳篷版的Yaris Cabrio和MPV化的Yaris Verso車型。

而國內只提供了1.0L和1.3L兩種發動機，匹配5擋手動和4擋自動變速箱，或許是尺寸太小、也可能是跟夏利關系太曖昧，威姿當時在國內賣的并不好，在2007年便停產了，我這輛2009年上牌的，算是絕版車里比較近的年份了。

二、靠“地圖”找車源，被賣家坑了個“666”

買這輛車下了些苦功夫，車源是朋友圈一位中介發的“代友出售”，我決定購買的原因有兩點：一是年份還算近、公里數少；二是被網上的改裝圖片種草了，小車通過避震降低、再改個白輪轂，模樣丑帥丑帥的。

這輛車中介給我的報價是2萬元，市場上08年的1.7萬左右，售價還算合理，但在二手威姿里算是貴的了。當我決定要買時，中介開始推脫，然后勸我：車主一分錢也不便宜，別買了，多貴呀，再看看別的唄，也不太愿意給幫我聯系車主。

（事后分析：原因可能是中介報價低了，他按車主給他的價格給我，但和車主溝通后，車主一分錢沒給他留，倆人弄差事了，中介不愿意白忙活，又總從我這拿業務，也不想得罪我，再重新報價，最后只能說車的不好，尋找新買家）

不過，元寶前段時間找小車都魔怔了，怎么可能輕易放過。在各種電商平臺找了一圈，沒發現這車的信息，最后觀察實車圖片里的驢肉火燒，在導航上開始搜索，通過網友點評的飯店圖片比對，找到了拍攝圖片的位置，然后直接開車殺了過去（為了好講價，還特意開了伙計的老寶來），破案了。

看了眼實車，車況沒有太大問題，基本上都是原車漆，內飾除了正常褪色，可以算作是“新”車狀態，就是對里程表有些糾結，都10多年了，才跑不到5萬公里，真拿車當寶貝了？

打開發動機蓋后，發現氣門室蓋墊滲油，這可是豐田的8A-FE發動機啊，不到5萬公里怎么可能，有調表嫌疑，但發動機的其他部分又沒有拆卸或維修過的痕跡，就算調過，之前跑的公里數也不是特別大，尋思拿滲油講講價吧，車主死活不干，2萬少一分都不行。

至于為啥07年出廠，09年才上牌，可能和車主買車的4S店有關，當時有家老板跑路了，用合格證抵押了不少錢，而且這車的大本首次就有丟失記錄，估計是扯皮了半天，最后托關系才上的牌。

最可氣的是，到了過戶當天，丫竟然不出過戶費，最后只能自己給跑手續的小哥轉了個666元，也怪簽合同時沒再細心些，行規是：賣個人，一般都是賣方出過戶費。

三、小車小日子，平平淡淡才是真

再聊聊使用體驗，開小車一周多，感覺整個人都佛系了。在這輛老家伙里，隨時隨地發現著驚喜，竟然有四門電動車窗和電動調節后視鏡、CD好使、全車也沒啥異響，只是天窗開啟的方式太特別了吧，手搖結構還兩段式？

小威姿的初段起步還是挺輕盈的，但礙于最大功率只有87PS，再加上動力衰減，到60km/h再加速，過程是緩慢的；4擋變速箱的工作也不算流暢，或許是該換油了，2擋升3擋、4擋降3擋會有頓挫感；當時時髦的電子儀表信息顯示豐富，但清晰度一般，容易分散駕駛的注意力；威姿底盤的高速穩定性還行，但過小的車身缺乏安全感，也不太想把它開太快，所以還是踏踏實實代步就行了。

未來準備改裝下輪轂、避震和車身顏色，雖然是輛平凡的接娃、買菜車，但還是希望生活能多些色彩。

從寶馬5系換成威姿，略微討厭的還是別人異樣的眼神，仿佛在說：這小子賠了多少錢，咋越混越次了？有次去洗車，被普拉多加塞，洗車工還說：您這小車還洗啥呀，今天人多，要不明兒來？去你的、要你管，給你洗車費不得了。

淡然一笑，起碼自己挺舒服，接孩子有空就能停、平時扔哪磕磕碰碰也不心疼、加油100元能跑一周，至于面子里子的，都0202了，手握枸杞杯、上有老下有小的中年油膩男，真不太在意。

車聚小結

整理下低價位二手車選購的核心吧，元寶覺得最重要的是車況，網上也有幾千元買奔馳、寶馬的段子，其實到了這個價位，不管何種品牌與級別，有限的預算都注定不會買到車齡太短的，想要使用過程省心，一定要認可優良車況承載的價值。

也別想著通過維修、翻新，讓1輛車況不好的老車換發光彩，人工和修車的成本漲價了，最后花費可能比您選車況好的都多，恢復后的成色還不好把控，再加上耽誤的時間成本呢？

所以，就算錢少，選的級別低一些，也得緊著好車況的來，當然這是過日子的選法；如果要面兒，還是品牌重要，需求決定一切。