上汽大通逆襲：不走尋常路的秘密

兩年前，中國車市遭遇了28年來首次下滑，汽車行業迎來洗牌期，快速增長的時代一去不復返。在低迷車市和今年突如其來的疫情雙重打擊之下，2020年車市開端迎來另一次重挫。據中汽協數據顯示，一季度中國汽車銷量367.2萬輛，同比下降42.4％。

“當大潮退去,才知道誰在裸泳”，在大環境不好的時候，才能看出車企們的硬核實力。唯有那些能與時俱進并迅速轉變的車企，才能在亂世中立于不敗之地。

維持企業平穩發展的關鍵就在于核心競爭力的打造。

在國內自主品牌中，除了體量龐大的頭部品牌之外，絕大多數品牌在車市新常態中疲于奔命。只有極個別廠家憑借差異化的競爭優勢找到了符合自身條件的發展路徑，比如上汽大通MAXUS。

今年9月，上汽大通MAXUS銷量創下歷史新高，單月銷量14,192輛，同比大漲25.56%。其中，國內單月銷量11,292臺，同比上漲20.82%；海外市場9月銷量2,900臺，同比上漲48.19%。

上汽大通MAXUS憑什么？從近日舉行的上汽大通MAXUS房車之夜上，便能找到其逆勢上揚的答案。

化“危”為“機”

面對開年的巨大困境，上汽大通MAXUS 4月份整車銷量達9,717臺，同比增長7.6%，實現疫情以來月度銷量在行業內率先同比正增長。這充分表明，上汽大通MAXUS擁有行業領先的抗風險能力。

其中的奧秘之一在于，C2B智能定制模式的“神助攻”，打通線上線下的全鏈路銷售模式。以蜘蛛智選為例，上汽MAXUS全系車型都支持C2B智能定制,全面打通從用戶選配、下單、制造、運輸過程中的數據鏈，讓整車廠與用戶之間再無距離可言。同時，也化解了線下實體店受疫情影響所帶來的危機。

雖然乘用車市場的銷量受阻，但疫情催生了醫療、警用等細分領域的用車需求劇增。自公司成立以來，上汽大通品牌就展開了MPV、SUV、房車，寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產品組合攻略，有著眾多基型車，加上C2B定制化的優勢，能在短時間內設計出滿足用戶需要的定制化產品，為其帶來一定的銷量支撐。

數據顯示，4月上汽大通汽車有限公司商用車產量為6263輛，同比增長28.42%；銷量為6327輛，同比增長17.62%。豐富的產品線布局，讓上汽大通呈現出較強的抗風險能力，負壓救護車能在短時間內完成改裝生產，其背后強大的體系能力顯然功不可沒，使其能夠化“危”為“機”。

另辟蹊徑

當然，不是誰都有本事去化“危”為“機”的。沒有強大的產品實力與體系實力作為支撐，沒有前瞻性的產品布局，大部分車企難以應對突發狀況的發生。

“2000年時，很多人覺得中國汽車市場超過美國不可能，最樂觀的也說要12年，但我們2009年就做到了。”上汽集團副總裁藍青松在上汽大通MAXUS品牌發布會暨房車之夜接受媒體采訪時表示。隨著中國汽車市場由增量向存量過渡，車企都在積極挖掘新的市場增量，如皮卡、輕客等，而上汽大通則瞄準了房車這個藍海市場。

上汽大通MAXUS自2015年開始布局房車市場。藍青松表示，五年前中國房車市場銷量僅有2000多輛，到了2019年已經接近1萬輛，實現了近5倍增長，而美國市場2019年的房車銷量達到了41萬輛。從長期的趨勢來看，出于人口基數和消費升級等因素考慮，他認為，中國房車市場有百倍的增長空間，未來市場空間和發展潛力巨大。

和傳統車企不一樣的地方，上汽大通進入到房車業務，也是和他們先天的兩個優勢有關。一方面，上汽大通以商用車起家，有著豐富的基型車產品；另一方面，就是C2B定制化的優勢，能夠比較快速地設計出滿足用戶需要的房車產品。

更重要的是，上汽大通不僅僅是為了率先搶占房車這個藍海市場，更擔負著推進國內房車文化普及、引領房車市場發展的重任。“歷史會告訴我們未來，過去會告訴我們現在和將來。”藍青松很堅定地表示。

差異化戰略+擁抱海外市場

10月23日，上汽大通MAXUS生活家V90別墅版完成全球首秀，目前官方公布售價為268萬，樹立了房車行業的全新價值標桿。還有旅行家、生活家、探索家共十余款全系房車車型亮相品牌發布會暨房車之夜，據藍青松介紹，上汽大通目前已經能覆蓋市場90%房車車型。

除了對產品的極致追求，上汽大通還致力于推進房車全產業鏈布局，推出了國內目前最大的房車租賃平臺——房車生活家。集房車租賃、營地預定、旅行路線等功能為一體，圍繞用戶需求，建立與之配套的租車、營地等業務體系，為房車生活的推廣與發展提供了一個良好的基礎。

當中國汽車市場進入存量競爭階段，唯有更具差異化、更精細化的戰略方針才能有機會突圍而出。經過多年經驗積累和滾動式發展，上汽大通形成五個整車平臺+新能源汽車業務+房車出行平臺，C2B模式更是上汽大通差異化的代表作。世界達沃斯經濟論壇在2019年為上汽大通頒發了“燈塔工廠”的榮譽，就是對其4.0定制化分布制造和智能供應鏈的認可。

不同于其他對國外市場幾乎處于剛起步階段的中國品牌，上汽大通在海外市場已經布局多年，涉及皮卡、輕客、新能源、特種車等多個細分品類，早已形成了完善的產業鏈體系，這也是差異化的體現之一。以2019年數據為例，其海外銷量達到21,635臺，占全年總銷量18%左右，同比大漲32.77%。

目前，上汽大通的全球業務遍布48個國家和地區，形成了澳新、美洲、歐洲、東盟、中東的五大核心市場。尤其是在澳大利亞、新西蘭等發達國家，市場的銷量占比超過80%。通過C2B的智能定制模式與龐大的產品矩陣優勢，直面海外市場競爭，迅速搶占發達國家市場份額，這就是上汽大通的路子。

鐘述

未來，上汽大通將繼續堅持差異化的打法，以用戶需求驅動產品升級，通過C2B智能定制模式與大而全的產品規劃，進一步擴充自身的市場份額和客戶群體，使品牌得到可持續發展。另一方面，上汽大通也在不斷致力于完善國內的房車生態鏈，并向用戶傳遞對房車生活的美好展望，為房車市場的培育貢獻了自己的一份力量。

中國房車市場多少年后可以追上美國？“我認為可能需要5-10年時間。”藍青松說。