新能源汽車iC5|這個(gè)冬天不太冷！

霜降已過(guò)，冬天還會(huì)遠(yuǎn)嗎?

冬天開(kāi)車是所有純電動(dòng)汽車車主的“噩夢(mèng)”，受限于鋰電池的化學(xué)特性，“開(kāi)空調(diào)耗電快”、“里程衰減多”等是經(jīng)常會(huì)遇到的難題，甚至有些網(wǎng)約車司機(jī)為了省電，寧愿凍著也不愿意開(kāi)空調(diào)。

作為首款德國(guó)大眾和江淮汽車共線生產(chǎn)的純電轎跑iC5，在這方面做了很好的突破，解決了困擾廣大純電動(dòng)車車主的難題。

iC5是江淮第九代技術(shù)，第四代產(chǎn)品的開(kāi)山之作，其搭載了能量為64.5kWh的三元鋰離子電池包，匹配自主研發(fā)的142Kw的高效電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合工況續(xù)駛里程530km，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。

1 0.28低風(fēng)阻系數(shù)

iC5采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，車身、腰線、車尾、底盤等13處細(xì)節(jié)經(jīng)設(shè)計(jì)專家數(shù)十輪優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28，大幅度降低了空氣阻力在整車行駛中的消耗，有效提升了續(xù)駛里程。

2 高性能蜂窩三元鋰電池

iC5搭載的是與特斯拉Model 3相同的三元21700鋰離子電池，電池能量64.5kWh。作為國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)無(wú)頂蓋21700電芯，整包能量密度大于160Wh/kg。通過(guò)采用國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的外延包覆成組技術(shù)，模組體積比能量密度相比傳統(tǒng)模組提升24%，電池包體積比能量密度相比傳統(tǒng)電池包提升11%。多重電連接低內(nèi)阻設(shè)計(jì)，電池包內(nèi)阻相比傳統(tǒng)電池包下降30%，大幅度提升電池充放電效率，降低整車能耗。

得益于最新的集成式熱管理系統(tǒng)，iC5在環(huán)境溫度-35℃～45℃范圍內(nèi)，電池、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)均能在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作，不懼酷暑嚴(yán)寒。

3 高效節(jié)能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

iC5搭載一款高效率的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這款永磁電機(jī)凝聚了江淮新能源十幾年電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)，由江淮新能源自主研發(fā)，采用0.27mm厚高磁感低鐵損的硅鋼片，高性能與低能耗兼?zhèn)洌瑫r(shí)，采用低摩擦系數(shù)的國(guó)際品牌軸承，通過(guò)專業(yè)的過(guò)調(diào)制技術(shù)，全范圍覆蓋的精準(zhǔn)標(biāo)定，使系統(tǒng)最高效率達(dá)93%。

4 智能剎車系統(tǒng)

iC5采用2.5代智能剎車系統(tǒng)，電機(jī)能量回收與機(jī)械制動(dòng)完美融合。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，智能剎車系統(tǒng)能夠智能判斷此時(shí)車輛所需要的減速度需求，當(dāng)減速度需求較小時(shí)，由電機(jī)回收幾乎全部的制動(dòng)能量循環(huán)利用，當(dāng)減速度需求較大時(shí)，電機(jī)能量回收和制動(dòng)卡鉗同時(shí)工作。得益于智能剎車系統(tǒng)，iC5的能量回收貢獻(xiàn)率達(dá)24%，有效延長(zhǎng)續(xù)航里程。

5 節(jié)能熱泵空調(diào)技術(shù)

在傳統(tǒng)燃油車上，空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力和制熱所需的熱源都來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī);而電動(dòng)汽車由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，絕大多數(shù)電動(dòng)車都是通過(guò)大功率的電加熱器實(shí)現(xiàn)采暖，造成車輛“冬天開(kāi)空調(diào)太耗電”，許多純電動(dòng)汽車車主為此抱怨不斷，尤其是出租車車主，為了減少電量能量消耗，寧愿自己受凍，也堅(jiān)決不打開(kāi)空調(diào)來(lái)取暖，空調(diào)成了擺設(shè)。

iC5搭配高效節(jié)能的熱泵空調(diào)技術(shù)，冬季空調(diào)能耗較普通電動(dòng)汽車減少40%以上，續(xù)駛里程增加近50km，從源頭為用戶解決冬季里程焦慮問(wèn)題。

6 米其林低滾阻輪胎

iC5應(yīng)用米其林最新一代浩悅 PRIMACY4低滾阻輪胎，輪胎規(guī)格215/55 R17，與奧迪Q2L e-tron同款，滾阻系數(shù)6.8kgf/T，有效降低整車能耗，提升續(xù)駛里程。

作為第九代技術(shù)，第四代產(chǎn)品的開(kāi)山之作，iC5凝聚了江淮新能源13年電動(dòng)汽車研發(fā)心血，各種高科技的應(yīng)用，使得iC5達(dá)到了530km的超長(zhǎng)續(xù)駛里程，無(wú)論是酷暑還是寒冬，祖國(guó)大江南北，iC5一路暢行無(wú)憂。