GMC悍馬EV首發(fā)：1000馬力，百公里加速3秒內(nèi)，可拆車頂

這款電動(dòng)悍馬卡車推出的是滿載的Edition 1車型，擁有可拆卸車頂、超快充電、帶CrabWalk模式的四輪轉(zhuǎn)向、標(biāo)準(zhǔn)的超級(jí)巡航技術(shù)和瘋狂的發(fā)射控制系統(tǒng)。

GMC品牌新的悍馬是一個(gè)完全的電動(dòng)皮卡，1000馬力（735千瓦）功率，350英里續(xù)航范圍，螃蟹模式，還有可拆卸頂篷和驚人的越野能力。

當(dāng)悍馬最終在明年秋天上市時(shí)，它將成為第一批真正的電動(dòng)皮卡之一，RIVIAN R1T將比它早幾個(gè)月前推出，而福特F-150 EV將在一年后才能到達(dá)經(jīng)銷商。(誰(shuí)也不知道特斯拉Cybertruck到底什么時(shí)候會(huì)出來(lái)，雖然特斯拉說(shuō)2021年底開(kāi)始生產(chǎn))。GMC并不真的認(rèn)為悍馬與其他任何卡車在同一級(jí)別，無(wú)論是汽油動(dòng)力還是電動(dòng)車。該公司稱悍馬為 "超級(jí)卡車"，首席開(kāi)發(fā)工程師Aaron Pfau表示，GMC正在 "用這款車開(kāi)創(chuàng)一條新的道路"。

新悍馬EV平均長(zhǎng)約216.8英寸（5.5米），其中2021款GMC Yukon，210英寸（5.33米），Yukon XL長(zhǎng)225.2英寸（5.72米），它比悍馬H2長(zhǎng)一英尺多。135.6英寸的軸距（3.44米）比新勞斯萊斯幽靈長(zhǎng)約6英寸，81.1英寸（2.06米）的高度，比F-150猛禽高出幾英寸。

高大的車頭是悍馬的標(biāo)志，亮起的六槽 "格柵 "兩側(cè)是兩個(gè)細(xì)長(zhǎng)的大燈，重型前保險(xiǎn)杠上有一個(gè)巨大的防滑板，這讓人想起了最初的H1以及Baja賽車。直立的擋風(fēng)玻璃和方正的引擎蓋使其看起來(lái)更有氣勢(shì)，而卡車的側(cè)面則相當(dāng)簡(jiǎn)單，有巨大的箱形擋泥板喇叭和突出的防撞欄。悍馬的外形與第一代本田Ridgeline相似，不過(guò)要大得多，也更方正，帆板從車頂脫落，延伸到部分車床上。

每輛悍馬電動(dòng)車都將標(biāo)配Infinity Roof，這是GMC對(duì)敞篷車頂?shù)姆Q呼，由四塊透明的、可拆卸的 "天幕板 "組成，所有的天幕板都可以收進(jìn)行李箱。除了主要的四塊面板外，中央的工字鋼也是可拆卸的，可以收納在后排座椅下方，后窗也可以電動(dòng)搖下。Pfau表示，悍馬的Infinity Roof是卡車研發(fā)過(guò)程中不可忽視的關(guān)鍵功能，因?yàn)樗峁┝艘环N令人驚艷的露天感覺(jué)，這也是很多越野愛(ài)好者所喜歡的。悍馬還共同采用了Sierra皮卡的MultiPro尾門，該卡車上有6種不同的功能。

這款卡車將只銷售一種車身樣式，全四門駕駛室。不要期待任何其他車身，軸距尺寸或底盤長(zhǎng)。GMC還在開(kāi)發(fā)一款傳統(tǒng)的悍馬SUV，與皮卡并駕齊驅(qū)，但除了暗中預(yù)告的外形外，我們對(duì)它一無(wú)所知。Pfau表示，決定以皮卡推出，部分原因是由于電動(dòng)卡車市場(chǎng)的爆炸性增長(zhǎng)，部分原因是卡車的軸距較長(zhǎng)，可以使用最大的電池組。不過(guò)這款SUV應(yīng)該相當(dāng)符合卡車的規(guī)格和功能列表。

悍馬電動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)、性能和續(xù)航里程：

悍馬是基于通用汽車Ultium架構(gòu)打造的第一款產(chǎn)品，它是新電動(dòng)車技術(shù)能力的展示。首先推向市場(chǎng)的將是Edition 1車型，該車采用200千瓦時(shí)的電池組和三電機(jī)設(shè)置，一個(gè)在前部，兩個(gè)在后部。估計(jì)可產(chǎn)生1000馬力和11500磅英尺的扭矩（15591牛米）。每個(gè)悍馬都有一個(gè)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，GMC稱之為e4WD，一些車型得到扭矩矢量。后續(xù)還將推出一款動(dòng)力更小、電池組更小、只有兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)的車型，但目前還沒(méi)有給出性能規(guī)格。

GMC表示，悍馬的Edition 1的估計(jì)續(xù)航里程超過(guò)350英里（563公里），較小的車型沒(méi)有估計(jì)。它具備800伏直流快速充電能力，將能使用350千瓦的公共充電器，這在業(yè)內(nèi)尚屬首次。這意味著只需充電10分鐘，就有可能獲得近100英里（160公里）的續(xù)航里程，這對(duì)于那些被續(xù)航焦慮癥困擾的人來(lái)說(shuō)是一劑良藥。

我從車迷那里聽(tīng)到的關(guān)于電動(dòng)汽車的最大抱怨之一，特別是來(lái)自傳統(tǒng)V8動(dòng)力美國(guó)汽車（如最初的悍馬）的粉絲，是聲音。"電動(dòng)車太安靜了，"他們說(shuō)，"他們的聲音很無(wú)聊。" 好吧，GMC的目標(biāo)是通過(guò)悍馬車來(lái)彌補(bǔ)這個(gè)問(wèn)題。工程師們已經(jīng)能夠把電動(dòng)馬達(dá)有機(jī)產(chǎn)生的聲音，過(guò)濾掉 "擾人的聲音"，就像Pfau所說(shuō)的那樣，放大 "酷的聲音"。現(xiàn)在，我還沒(méi)有機(jī)會(huì)聽(tīng)到這些聲音的實(shí)際聲音，但保時(shí)捷Taycan對(duì)其電機(jī)噪音做了類似的事情，我發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)非常酷的解決方案。

采用三電機(jī)設(shè)置的悍馬車獲得了一種特殊的啟動(dòng)控制模式，它有一個(gè)可笑的名字：它叫“瓦特到自由”（WTF模式）。它可以實(shí)現(xiàn)GMC為新卡車吹噓的3秒零到60英里（96公里/小時(shí)）的時(shí)間。切換到該模式的過(guò)程有點(diǎn)象找出復(fù)活節(jié)彩蛋——通過(guò)顯示屏，還要點(diǎn)擊并承認(rèn)你即將 "做一些瘋狂的事情，"模式切換后，空氣懸架開(kāi)始降低，溫度得到優(yōu)化，電池開(kāi)始在需要時(shí)得到冷卻。儀表盤上出現(xiàn)了獨(dú)特的圖形，不同的聲音被注入駕駛室，觸覺(jué)式駕駛座甚至開(kāi)始發(fā)出隆隆聲。然后才能發(fā)動(dòng)車子。

悍馬的驅(qū)動(dòng)模式控制系統(tǒng)提供了大量的定制功能，駕駛員可以調(diào)整扭矩分割(和最大扭矩)、四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、增強(qiáng)噪音、四輪轉(zhuǎn)向、行駛高度和減震阻尼、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)感覺(jué)和動(dòng)作，以及穩(wěn)定性控制。

悍馬EV的越野能力

如果沒(méi)有極強(qiáng)的越野能力，就不是悍馬了，新的電動(dòng)車在崎嶇不平的路途中會(huì)給人留下深刻印象。Pfau說(shuō)，雖然巖石爬行將是卡車的 "面包和黃油"，它將是在家里爆破穿越沙丘或穿越泥濘的小徑。我們還不知道它的所有能力，但悍馬將能夠攀爬18英寸的垂直墻壁，并能涉足2英尺深的水域，而且它還配備了兩個(gè)差速鎖。

安裝在18英寸輪轂上的巨大35英寸輪胎是標(biāo)準(zhǔn)裝備（具體來(lái)說(shuō)是固特異Wrangler All Territory MTs），Pfau說(shuō)卡車可以適應(yīng)到37英寸輪胎而不需要改裝。更高端的悍馬將配備四角自適應(yīng)空氣懸架，可以實(shí)現(xiàn)一些有用的功能。萬(wàn)一你被困在深泥中或讓卡車的腹部被淹沒(méi)，只要一按按鈕，提取模式就會(huì)將乘坐高度提高6英寸，此時(shí)卡車的接近角為50度。懸掛系統(tǒng)總共有8英寸的可調(diào)節(jié)性，前后總行程為13英寸。位置感應(yīng)式避震器與目前Sierra Denali中的避震器類似，能夠?qū)β访孑斎胱鞒雒棵?00次的反應(yīng)。

GMC已經(jīng)對(duì)悍馬的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)做了大量的宣傳，聽(tīng)起來(lái)比我們?cè)瓉?lái)想象的還要厲害。后輪可以相位轉(zhuǎn)動(dòng)，也可以不相位轉(zhuǎn)動(dòng)，駕駛員可以在低速行駛時(shí)通過(guò)信息娛樂(lè)屏幕在兩者之間進(jìn)行選擇（或者關(guān)閉）。CrabWalk模式可以讓卡車對(duì)角線移動(dòng)，這對(duì)于艱難的小路來(lái)說(shuō)將是一個(gè)福音，而且這套系統(tǒng)也讓悍馬的整體轉(zhuǎn)彎圈（11.3米）比雪佛蘭Sonic掀背車更緊湊。除了在越野時(shí)很有用，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也將為在狹小的城市中駕駛或操縱停車位提供巨大的幫助，并使高速公路上的變道更加順暢。

整個(gè)車身底板都采用了鋼制的裝甲鍍層，包括電池組在內(nèi)，所以你不用擔(dān)心會(huì)刮傷和損壞重要部件。悍馬的車底還安裝了兩個(gè)攝像頭，可以顯示實(shí)時(shí)畫面，方便導(dǎo)航障礙物。這些攝像頭都有保護(hù)裝置，并且有清洗裝置，能夠顯示四個(gè)輪胎的內(nèi)側(cè)部分，這在巖石地形上會(huì)非常有用。作為UltraVision系統(tǒng)的一部分，悍馬總共有18個(gè)不同的攝像頭視角，甚至比Sierra HD還要多。

悍馬EV內(nèi)飾及科技

悍馬的13.4英寸中央信息娛樂(lè)屏幕和12.3英寸數(shù)字儀表盤由Epic Games的虛幻引擎提供動(dòng)力，這與格外受歡迎的視頻游戲Fortnite運(yùn)行的架構(gòu)相同。GMC表示，悍馬的內(nèi)飾使用了 "高級(jí)、技術(shù)性的材料"，但除此之外并沒(méi)有太多細(xì)節(jié)。

內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上看起來(lái)很有裝飾藝術(shù)風(fēng)格，Edition 1得到了很多青銅色的裝飾，很好地抵消了黑白方案。主要的觸摸點(diǎn)，如換擋桿和中控臺(tái)按鈕，看起來(lái)質(zhì)量很高，同時(shí)對(duì)于一輛越野車來(lái)說(shuō)也足夠耐用，車門上有突出的抓手。看起來(lái)儲(chǔ)物格的數(shù)量也不少，后排座椅看起來(lái)也挺寬敞的。

信息娛樂(lè)系統(tǒng)中內(nèi)置了許多 "小部件"，可以顯示你能想象到的各種信息，其中許多是為越野車設(shè)計(jì)的。這些部件顯示的信息包括：每個(gè)電機(jī)的扭矩輸出、輪胎壓力、差速器鎖止器嚙合情況、俯仰和滾動(dòng)、"摩擦圈 "等。甚至還有一個(gè)漂移表，可以顯示你所達(dá)到的最大角度。

超級(jí)巡航將成為每輛悍馬電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)配置，使其在超過(guò)20萬(wàn)英里的道路上實(shí)現(xiàn) "免手駕駛"，增強(qiáng)型系統(tǒng)還獲得了新的自動(dòng)變道功能。GMC并沒(méi)有透露悍馬還會(huì)有哪些其他的主動(dòng)安全功能，但隨著Super Cruise的加入，我們不得不想象悍馬會(huì)有自動(dòng)緊急制動(dòng)和盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能。

悍馬電動(dòng)車的價(jià)格、車系和上市日期

正如我之前提到的，整個(gè)2022款車型將由全系的Edition 1車型組成，這款車型也將延續(xù)到2023款。Edition 1的規(guī)格很單一，采用白色涂裝，內(nèi)飾方案為 "月球地平線"，獨(dú)特的標(biāo)識(shí)和本篇報(bào)道到目前為止所提到的功能和規(guī)格都被打包到Edition 1中。包括目的地在內(nèi)的Edition 1售價(jià)為112,595美元（75.2萬(wàn)元人民幣），是通用汽車目前銷售的最昂貴的汽車，也是該公司有史以來(lái)生產(chǎn)的最昂貴的汽車之一。

具體的車系名稱還沒(méi)有公布，但繼2022年秋季的Edition 1之后，將有一款低端的三電機(jī)車型，基本價(jià)格為99995美元（66.8萬(wàn)元人民幣）。這個(gè)版本還將包括扭矩矢量控制和WTF模式。2023年春季將推出一款包含自適應(yīng)空氣懸架和四輪轉(zhuǎn)向的兩電機(jī)車型，售價(jià)89995美元（60萬(wàn)元人民幣）。

但真正的基本款雙電機(jī)悍馬要到2024年春季才會(huì)推出。起價(jià)79995美元（53.4萬(wàn)元人民幣），這個(gè)版本確實(shí)沒(méi)有空氣懸架和四輪轉(zhuǎn)向，但它仍然會(huì)配備Infinity Roof、MultiPro尾門、UltraVision攝像系統(tǒng)和超級(jí)巡航等功能。

Edition 1現(xiàn)已開(kāi)放預(yù)訂，訂金為100美元，首批交付將于2021年秋季開(kāi)始。悍馬電動(dòng)車將在通用汽車的底特律-哈姆雷克工廠生產(chǎn)，該工廠在經(jīng)歷了22億美元的投資后，剛剛更名為 "零工廠"，專注于電動(dòng)汽車。