中國一汽董事長徐留平：強大自主助力合資，“龍騰虎躍”漸入佳境

10月13日，以“深度融合升級版，協作共贏新機遇”為總主題的2020中德汽車大會在長春舉行，中德汽車工業相關企業、德國各地區汽車產業集群、智能汽車研發機構等通過現場以及中德連線的方式，共同討論中德汽車圈的發展前景。

作為東道主，一汽集團董事長徐留平在紅旗會堂上侃侃而談，發表了《開放合作 創贏未來》的主題演講。

眾所周知，一直以來，中德雙方在汽車產業上便有著密切的合作，并且也取得了斐然的成績，德系車可以說在中國老百姓的心目中獨占鰲頭，贏得了較好的口碑。

的確，奧迪開啟了中國豪華汽車的先河，同時中國也正在成為德國汽車企業的一個重要市場，而中國汽車市場也正在成為德國汽車企業非常重要的市場，其中一汽-大眾的市場份額占據大眾全球市場的39%。 

據徐留平透露：“一汽與大眾合作累計33年，一汽-大眾成立30年，累積生產銷售超過2000萬輛，累積創造產值超過3500億，累積創造稅收超過5000億元。”對于此成績，徐留平內心是非常的驕傲，“這個成績在中國汽車業甚至全球汽車產業都響當當。”

事實上，中德汽車雙方之所以能夠取得如此好的成績，離不開優渥的營商環境。據介紹，根據2020年市場發布的營商環境報告，中國的營商環境已經排到了第31位，上升了15位。

在這樣優渥的營商環境之下，2020年7月，發布了長春國際汽車城，其是中國“汽車城”長春提出的新發展戰略，長春國際汽車城將依托中國一汽集團打造世界級汽車整車及零部件研發、生產和后市場服務基地，形成萬億級的汽車產業。

徐留平認為：“這是一個非常有遠見的戰略，在長春地域上打造世界領先的高端新型汽車產業基地，這不僅是產業基地，還是一個應用基地。”

在全球經濟下滑的大環境之下，中國汽車產業可以說是風景獨好，盡管在疫情黑天鵝的影響之下，中國汽車產業上半年也受到了嚴重的影響，但進入下半年后便開始全面復蘇。數據顯示，中國已連續11年蟬聯全球汽車市場份額第一，2019年全球占比29%，誰贏得了中國市場，誰就贏得了汽車產業發展的先機。

因此，徐留平預測：“中國汽車業在全球汽車市場的份額30%這個數據還會不斷提升。未來中國汽車市場規模仍有可能達成4000萬輛，超大的產業規模優勢將會持續較長時間。”

除了市場容量增加之外，在徐留平看來，第一個最大的變化便是消費升級，消費者向著高端化方向前進；第二是產業升級，電動化、智能化、網聯化、共享化等一系列新技術推動著汽車產業進一步升級。而這種雙升級帶來了汽車產業在一個新的水平上建立了一個新的產業平臺，而這個產業平臺是建立在新技術的基礎上，建立在新的消費的基礎上。

在此大背景之下，中國一汽集團也有著自己的思考，抓住機遇提出了“831戰略”，根據規劃，在未來5~10年的時間之內，讓中國一汽成為一個世界級企業。在徐留平看來，這其中有幾個關鍵點，第一個關鍵就是自主品牌要能夠實現中國領先和世界的先進；第二個關鍵是與合資品牌之間的合作，將合作推到一個更高更新更強的水平。

為此，中國一汽集團制定了兩個計劃：第一是“龍騰計劃”，自主品牌做強、做大做優的計劃；第二是“虎躍計劃”，打造合資合作2.0，進一步增強盈利能力和創新發展能力。而紅旗品牌確立一個愿景是打造中國第一和世界著名的新高端汽車品牌。

事實上，整個一汽集團在過去的1-9月份，自主、合資雙成長，銷量、收入、利潤共同提升，呈現出“風景這邊獨好”。數據顯示，1-9月，中國一汽實現銷售265.7萬輛，同比增長8%；實現營業收入5045.2億元，同比增長12.6%，利潤也穩步增長。其中，紅旗品牌實現銷售13萬輛，同比增長104，4%。

據徐留平介紹，紅旗在過去的三年當中增長了42倍，今年紅旗能夠拿下20萬輛目標，同時也確立了明年的目標是在今年的基礎上再翻一番。

除了強大自主之外，中國一汽集團還與大眾深化合作，與大眾簽訂了世界商業計劃，包括一汽和奧迪的十年商業計劃。

面向中德合作的未來，徐留平非常堅定：“我相信未來十年、二十年、三十年，我們一汽和大眾、奧迪在未來的產品、技術、服務生態上全面轉型升級，在品牌、市場、產品、技術、新興業務等方面仍有著無法預測的合作想象空間，繼續深化中德合作，攜手共創未來。”

文/封甜甜