從Z700H上市 看眾泰特色營銷之路

眾所周知，眾泰汽車近幾年的發展可以用迅猛兩字來形容，創造了很多業界的傳奇，其品牌影響力和產品知名度在短短的數年之間便獲得大幅提升，在國內二三四線市場擁有著不錯的銷量表現且呈穩步上升趨勢，收獲了行業及媒體的廣泛認可。近期，眾泰首款中型豪車轎車——眾泰Z700H更是喜迎上市，配置和造型進行了微調，起售價格越至10萬以上，再次吸引眼球，其未來發展讓人充滿期待。

對于中國品牌而言，眾泰的厚積薄發的確為其發展打下了堅實的基礎，也避不可免地經歷著從模仿到轉型的研發及積累原始資金過程。只是眾泰的經營模式與傳統車企差別甚大，其事業部獨立運營、老死不相往來的風格，以及產品在規劃中的明爭暗斗、互相搶占市場的現狀，為其開拓市場也埋下了隱患，這一點我們用漢騰、大邁來對比眾泰的明星車型T600即可發現。

產品的定位重合干擾了消費者的判斷和選擇，但從源頭來說，均是受T600的終端表現影響。T600在上市之初，眾泰并未預想到會獲得如此巨大的成功，而正是這樣的成功，讓眾泰找到了方向，模仿之路更是一去不返，越陷越深，一度也曾憑借T600一款車型拿下月銷1.5萬的車市神話。其營銷之路更成功地轉型為：模仿、高配，對外包裝的口徑則統一為：借鑒國內外成功設計理念、價格親民、匠心智造、打造最符合中國消費者需求的超高性價比車型，大舉誠意滿滿的親民旗幟。

眾泰的營銷真正始于2014年，從最開始的大量綁定競品并購買媒體核心爆光資源，到全程策劃各類營銷事件的持續升溫，眾泰的曝光度呈現斷崖式的直線上升。本身關注哈弗H6、長安CS75等眾多熱門車型的潛在用戶，也被T600的無情綁定紛紛吸引，短時間內便為其4S網絡累積到一批批原始客戶。

而營銷事件方面，“眾行中國”系列路跑活動截止2016年底已成功舉辦了7期，通過探尋美食、美景、人文、民俗、風情，體驗車輛沿途性能和綜合表現的手段，一步步的吸引消費者關注、制造話題并將產品的優勢進行完美呈現，但在此過程中，其質量的缺陷卻被有效地進行了控制，在傳播之前便弱化甚至刪減，內容涉及發動機故障、電路系統故障、輪胎故障等等。

當然，眾泰的產品質量并不是沒有改進，但其進度卻遠遠跟不上市場的需求。試想一下，一輛低價、高配、空間大、級別高的車型，其零配件的品質如何去保證。但高明之處仍然在于其特色的營銷之路，解決了曝光和事件之后，其產品的更新迭代在行業內也是史無前例般的迅速，甚至用研發的角度去看待都無法理解。于是乎，網絡便盛傳著眾泰沒有路試的調侃。

當然，調侃并非空穴來風，眾泰的研發會使用現在的技術來支撐，比如T600的底盤除了全系都用之外，大邁、漢騰也拿來用，省去了重復測試的環節。而改款的定義則更簡單，以Z700為例，其臻致版僅僅是在座椅上面加個LOGO再贈送一張象征身份的VIP金卡而已；而Z700H更是不細看都發現不了改變的存在，售價從9萬多起步直接跨至10萬以上，讓人摸不清頭腦。如此的改款在T600身上則更多，變更一下燈罩的顏色、加個鍍鉻裝飾條、方向盤的皮質換成雙色等等，花樣層出不窮，炒作的效果卻賺的盆滿缽滿。

作為國人，我們非常期待自主品牌的強大，可是一味地追求各種上市、事件及傳播炒作，不去解決最根本的品質問題，這樣的事實是我們不愿意看到的，也是消費者不能接受的。雖然眾泰現在也已經開始了自主創新，但其眾多事業部中的絕大多數仍然堅守著模仿的道路，大手筆的營銷之路，為眾泰帶來傳播利益的同時也讓眾泰身負欠款，至今仍然拖欠超過一億的巨額。希望眾泰也擺正姿態，真正從消費者利益出發，去實現它的“匠心”承諾，腳踏實地去打造消費者喜愛的車型。