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哈弗H4和CS55 PLUS誰更強?對比之下才顯硬實力

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關注美國網(wǎng)球聯(lián)賽的朋友們一定都知道,9月14日網(wǎng)球迷們迎來了美網(wǎng)男單決賽,同為實力選手,蒂姆與小茲維列夫的對決讓這場比賽看點十足。其實,在汽車領域中,這樣的實力對決也層出不窮,而其中最熱門的的還要當屬哈弗H4和CS55 PLUS。作為緊湊型SUV的經(jīng)典品牌,二者在品價比方面的表現(xiàn)同樣為人所稱道,那么究竟誰更出色呢?今天就為大家?guī)矶叩恼鎸Ρ取?/span>

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選車就是選配置和價格 哈弗H4更具品價比

作為汽車性價比的直觀體現(xiàn),一臺座駕在價格和配置方面的誠意,很大程度上會影響消費者購車的最終選擇,而這款配置與價格兼?zhèn)涞墓4絕對能讓你滿意。以定位相接近的長安CS55 PLUS為例,哈弗H4豪華智聯(lián)版(后簡稱哈弗H4)和長安CS55 PLUS 1.5T 自動炫色型(后簡稱長安CS55 PLUS)指導價格幾乎相同,車身尺寸上僅有細微差別,但在其他配置方面卻相距甚遠。

哈弗H4和CS55 PLUS誰更強?對比之下才顯硬實力

與哈弗H4相比,長安CS55 PLUS在配置方面實在有些“小氣”。不僅沒有發(fā)動機啟停、自動駐車、自動大燈等科技配置,甚至連大燈組都還是鹵素光源的。

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對汽車發(fā)展歷史稍有了解的消費者可能知道,車輛的照明設備經(jīng)歷了從鹵素光源——氙氣大燈——LED發(fā)光二極管的衍進過程。在LED大燈的工作原理中,省去了傳統(tǒng)鹵素大燈和氙氣大燈先將電能轉化為熱能,再將熱能轉化為光能的中間環(huán)節(jié),將電能直接通過LED芯片轉化為光能,工作溫度更低,且節(jié)能性能穩(wěn)定,啟動迅速沒有延遲,使用壽命也更久。

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如今,不光是在汽車領域,我們日常使用的各種光源都已經(jīng)普及為了LED,而長安CS55 PLUS還在采用落后于主流的鹵素光源實在是缺乏了一些誠意。

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此外,全景天窗、雨量感應式智能雨刷等實用性配置在長安CS55 PLUS上也并未出現(xiàn),甚至連后排出風口這一家庭用車場景下的剛需配置也缺失,以其定位及售價而言,實在難以讓人滿意。

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口碑出眾 哈弗H4多維評價大幅領先

除了品價比,消費者在購買產(chǎn)品時,口碑也是及其重要的參考因素,畢竟經(jīng)得起用戶實際體驗連連稱贊的產(chǎn)品,絕不會差到哪里去,而在這方面哈弗H4同樣沒讓我們失望。在第三方汽車垂直網(wǎng)站愛卡汽車的用戶綜合口碑對比中,哈弗H4在操控、價格、油耗等多個維度都大幅領先,綜合口碑得分在與長安CS55 PLUS的對比中無懸念勝出。

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究其原因,還要歸功于哈弗作為專業(yè)SUV品牌在底盤調校上的深厚功底。哈弗H4和長安CS55 PLUS的懸架組合雖然都是前麥弗遜+后獨立懸架的組合。但在實際體驗中,常常能聽到車主朋友向我們反映,長安CS55懸掛僵硬,減震差,坑洼路面有明顯顛簸,震動感強烈等問題。相比起來,哈弗H4在懸掛調校上顯得更為專業(yè),使得車輛能提供更好的路感,駕駛員在行駛時的操控感也更為優(yōu)異,獲得了用戶的一致好評。

另一方面,兩車雖然均采用了自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機,但哈弗H4搭載的1.5GDIT發(fā)動機是中國品牌首個采用CVVL連續(xù)式氣門升程調節(jié)技術的產(chǎn)品,并擁有多項自主專利,它與同為自主研發(fā)的7DCT濕式雙離合變速器組成黃金搭檔,在動力響應、燃油經(jīng)濟性方面都有著長足的進步。

哈弗H4和CS55 PLUS誰更強?對比之下才顯硬實力

而反觀長安CS55 PLUS,雖然在動力參數(shù)上和哈弗H4的1.5GDIT發(fā)動機十分接近,其采購自愛信的6AT變速箱在可靠性方面也是有口皆碑,但從實際表現(xiàn)來看,長安CS55 PLUS所使用的多點電噴系統(tǒng)不僅落后,在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)也要差很多,油耗偏高,在市區(qū)行駛平均油耗接近9個,燃油的經(jīng)濟性有待提升。此外在提速時,變速箱降擋較慢,遲滯嚴重也是非常有損駕駛體驗的問題,而對比之下哈弗H4在動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性方面也占據(jù)了優(yōu)勢。

哈弗H4和CS55 PLUS誰更強?對比之下才顯硬實力

對于當下的消費者來說,買車的意義早已不僅僅是代步出行,更多的是代表著生活的品質,選一輛好車,對生活的增益無疑是巨大的。而通過哈弗H4與長安CS55 PLUS的正面對比,我們很容易看出,相對于長安CS55 PLUS,哈弗H4無論是在品價比上,還是在口碑評價方面,都更勝一籌。既然選車是大事,為何不選哈弗H4這樣的高品質座駕呢?

聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網(wǎng)絡,感謝原作者。
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2020-09-22
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