凱迪拉克ATSL 28T刷ECU升級ING特調(diào)一階，戰(zhàn)力趕超

ATS是美系豪華品牌凱迪拉克旗下的一員，引入國內(nèi)之后又加長了ATS，改名ATS-L。競爭對手鎖定為寶馬3系，原車279匹，400牛米的賬面數(shù)據(jù)比寶馬330i 252匹，350牛米還要強(qiáng)一點(diǎn)。盡管如此，但是它的加速度還是330i慢了0.3s。與3系上的8 AT相比，它的反應(yīng)速度和降檔速度確實(shí)更快，直接拖累了ATS-L的加速性能，也真正影響了整車的駕駛樂趣。車主有顆不安分的心，果斷選擇刷ecu升級ING特調(diào)一階程序，想讓動(dòng)力調(diào)校至更高水準(zhǔn)。

凱迪拉克ATS-L應(yīng)該屬于轎跑車型，特點(diǎn)是車型略小巧些，操控性和動(dòng)力性強(qiáng)，屬于B級車，鉆石切割風(fēng)格依舊，整體造型更加動(dòng)感。前臉改裝了ATS-V中網(wǎng)包圍，側(cè)身改裝BBS輪轂，比素車好看很多！

ATS-L全系砍掉了低功率版本，只剩下搭載通用8AT變速箱的高功率版(28T)。在5500轉(zhuǎn)輸出最大功率205kw(279Ps)，2900-4600轉(zhuǎn)時(shí)候輸出最大扭矩400Nm。在起步階段優(yōu)勢不大，后程動(dòng)力儲備倒是充沛，但相比較寶馬B48的5000轉(zhuǎn)已達(dá)最大功率輸出，ATSL提速又稍遜一籌。

施工開始，我們所做的：1、車輛車況檢測2、原廠數(shù)據(jù)實(shí)測3、動(dòng)態(tài)LOG數(shù)據(jù)記錄4、國內(nèi)頂級技術(shù)總監(jiān)把關(guān)5、國外頂級技師調(diào)校6、注入ING特調(diào)ECU程序7、數(shù)據(jù)升級完成后車輛檢測8、路試并進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄進(jìn)行最后的檢查9、合格交車

升級方式：無需拆ECU，選擇HP設(shè)備，采用OBD直讀方式完成升級。讀出原廠程序，打包發(fā)給國外總部調(diào)校。

調(diào)校時(shí)間根據(jù)實(shí)際情況或有不同，兩個(gè)小時(shí)左右，程序傳回，二次微調(diào)后寫入原車。

路試分析日志，確保程序的穩(wěn)定！接著是反復(fù)路試、01測試，有條件就上馬力機(jī)。不滿意重新調(diào)校，直到客戶滿意為止。

路試：油門靈敏，動(dòng)力輸出更線性、S檔模式可以延遲換擋轉(zhuǎn)速、高轉(zhuǎn)速后勁更足，整體效果媲美寶馬340i！

凱迪拉克ATS-L升級前后對比——

原廠數(shù)據(jù)：279Ps 400Nm；

一階數(shù)據(jù)：324Ps 500Nm。