額外再補貼4萬元 入手北京現代昂希諾純電動好時機

幾年前，新能源購車者很郁悶！以一線城市北京為例，為了買純電動車占號，花十多萬只能買到續航低，且沒什么科技配置的自主品牌純電動，如果兜里有錢想追求品質與續航，那就只好掏50來萬購買一輛進口特斯拉。市場可選車型少不說，還處于兩極分化的狀態。

近年，隨著合資品牌以及造車新勢力進入新能源領域，市場產品進入"井噴"狀態，市場逐漸細分為由自主品牌把持的7-15萬級低端剛需市場，由合資品牌占據的15-30萬級品質出行市場，以及被特斯拉和造車新勢力占領的30萬以上高端市場，而且每個價格級別都有了大量的車型，品質上也較以往有了質的提升。

近日，北京公布了申請新增兩萬個新能源購車指標的家庭積分排名，待通過家庭申請人親屬關系核查后，排名前兩萬的申請人將在10月1日后正式獲得新能源購車指標。為了滿足這些剛需家庭的需求，各汽車品牌紛紛推出促銷活動，如到店試駕送吸塵器、購車免費充電服務等，但印象比較深的是，北京現代對于投放市場的菲斯塔純電動和昂希諾純電動推出了購車額外享萬元現金禮遇，以及針對北京、上海贈送額外充電補助的政策，可見也是及用戶之所想，在為客戶提供品質出行的前提下，節省購車預算。

在很多人眼中北京現代的造型設計還不錯，對它的新能源車水平卻知之甚少。那么北京現代的新能源產品品質如何？推出超級補貼活動的菲斯塔純電動和昂希諾純電動是否值得購買，我們一起來了解一下！

打破思維慣性的誤區

要說北京現代新能源車是否值得購買，先要弄清一個思維上的誤區。這個誤區的產生，要從2011年車圈刮起的"韓流"說起。當年以"流體雕塑"打造的第八代索納塔憑借動感、時尚的造型風靡全國，由此也引發中高級細分市場年輕化風潮，而從此繼皮實、耐用等品牌印象之后，年輕、動感、時尚也成為北京現代的品牌印象。

與人際交往認知中的"暈輪效應"相同，某人特別突出的特點、品質會掩蓋別人對他的其他品質和特點的正確了解，"高顏值"不僅掩蓋了深藏在北京現代車型背后的技術和品質，甚至原本已深入人心的皮實耐用的印象也被很多人所遺忘。

所以，扒開北京現代新能源車型"高顏值"的光鮮外衣，我們能看到什么呢？根據企業對外公開的資料，我們就可以看到北京現代的"內在"，在近五年的沃德十佳發動機評選中，現代汽車5次獲獎，其中4次是和新能源相關技術贏得獎項，特別是在2019年，現代汽車憑借KONA EV和NEXO FCEV獲得兩項大獎，成為了全球唯一一家在PHEV，EV，FCEV三種技術路線方面均獲得沃德十佳獎項的企業。

打消里程焦慮的超長續航

正是因為有這樣的強大技術實力保障，菲斯塔純電動和昂希諾純電動兩款車型在各自的細分市場都率先消除了里程焦慮。

據了解，菲斯塔純電動和昂希諾純電動采用寧德時代高密度三元鋰電池組，配備大陸集團的永磁同步電機，同時都擁有高效的"再生制動能量回收系統"，在減速或者滑行時將動能轉化為電能，存儲在動力電池中，增加電動車的續駛里程。基于此兩車百公里電耗分別低至12.7kWh和13.8kWh，而續航里程則分別達到490公里和500公里，相較同級產品處于領先水平，使上下班代步和中短途出游完全沒有里程焦慮。

而且，兩車除了擁有常規的經濟（ECO）模式、舒適（Comfort）模式和運動（Sport）三種模式，還為特殊情況設置了救急模式——超經濟（ECO+）模式。如果駕車遇到續航里程不足以抵達目的地的極端情況，可以啟動ECO+模式，此時車輛的動力輸出會有所限制，空調將會被關閉，而續航里程會得到提升以便完成行程。

提供更智能的出行體驗

當今已是智能出行時代，如果車輛沒點智能配置，都不好意思向朋友炫耀新車了。這方面北京現代一直讓車主很有"面子"，不論是智能網聯功能，還是智能駕駛輔助功能都是合資品牌中最早配置的。

而這種"面子"，剛剛上市不久的菲斯塔純電動和昂希諾純電動則給得更足。兩車都采用智能網聯2.0系統，除了傳統的車內語音控制和手機APP遠程控制車輛功能以外，菲斯塔純電動還可以通過授權后的百度AI音箱進行遠程控制車輛啟動、空調設置及車門解鎖等。

除了這些能夠"炫耀"的智能網聯配置，兩車的ADAS智能駕駛輔助功能也很給力。以菲斯塔純電動為例，其擁有高達16項ADAS駕駛輔助系統，從上車到泊車，可以全方位應對更多元、更復雜的交通狀況，賦予人們更為智能、便捷的出行體驗。

在城市道路行駛，短暫等待紅綠燈時習慣低頭看手機，LVDA前車出發提醒功能就會對駕駛人實時發出提醒；泊位在路邊停車帶，開門瞬間極易忽視觀察后方動態，這時SEW乘客安全下車提醒功能會在解鎖開門瞬間迅速掃描車身四周狀況，第一時間通過警報或者圖像予以通知；而RCCA后方交叉防撞輔助功能讓身在道路擁擠城市的倒車更加便捷，通過后方雷達監測后方車輛出入，當其他車輛進入感應區，車子就會發出警報并且緊急制動，助你將車停好。這幾項同級獨有的智能科技配置實用指數極高，可有效避免日常行車中的諸多安全事故的發生。

此外，菲斯塔純電動的ADAS駕駛輔助系統配置已經達到L2級別以上自動駕駛級別：高速路上，車速達到60km/h以上，開啟自適應巡航+車道保持，車輛自己就會進入"自動駕駛"狀態，全程自動加減速、轉彎等，進入市區車流擁擠狀態下，車速下降就會解除這項功能，為駕駛者省去了不少操作與路況警惕壓力。

遠超燃油車的駕控感受

除了里程問題，令人頭暈的加速與制動頓挫感、極其糟糕的動態舒適性也是大多數純電動車的"通病"。與大多數新能源技術研發不超過10年的自主品牌，以及成立都不超過5年的造車新勢力相比，在駕控方面北京現代的大廠優勢得到了體現。

北京現代先天擁有現代汽車集團賦予的全球領先的新能源技術，而且，菲斯塔純電動和昂希諾純電動，一款是專門為中國消費者打造，一款是在全球車KONA EV的基礎上根據中國路況重新調校而來，兩款車型都是既擁有燃油車極佳的操控性，而又融合了電動車卓越的動力性，都可以給駕乘者帶來遠超燃油車的駕控感受。

在北京現代實施最新的銷售政策之前，菲斯塔純電動和昂希諾純電動即已在17萬級價格區間極具競爭力；現在，補貼再次增加，更是最佳購車時機，若感興趣不妨到4S店試試。