世爵不只復(fù)活 還打算帶回“那輛”超跑SUV

來(lái)自荷蘭的世爵在過(guò)去數(shù)十年前曾打造過(guò)一些世界最美麗的手工跑車，但華美的外表總是挾著悲慘的經(jīng)歷，而在悲慘的2020年即將邁入尾聲之際，世爵也再度獲得新的合作伙伴，如果時(shí)運(yùn)與資金再度順利交會(huì)，那車迷們就很有機(jī)會(huì)可以看到一些過(guò)去概念車夢(mèng)想成真。

目前與世爵合作的人是Boris Rotenberg與Michail Pessis，其中來(lái)自俄羅斯的Boris Rotenberg執(zhí)掌了BR Engineering和SMP Racing，而Milan Morady SA則是由Rotenberg的業(yè)務(wù)合作伙伴Michail Pessis負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)。這兩位企業(yè)家都是世爵的忠實(shí)粉絲，他們也多少收藏了一些經(jīng)典的世爵車型。Milan Morady與BREngineering也是過(guò)去協(xié)助打造C8 Ailerons限定版車型的協(xié)力廠之一。

在未來(lái)的新計(jì)劃方面，首先Rotenberg與Pessis打算先把過(guò)去曾經(jīng)發(fā)布的C8 Preliator概念車往量產(chǎn)規(guī)模逐步成形，這將會(huì)是新生世爵的第一輛量產(chǎn)作品。而在C8 Preliator完成之后，世爵可能會(huì)開(kāi)始探索一些更有年紀(jì)的概念提案，例如入門的B6 Venator以及豪華SUV D8 Peking-to-Paris。

其中B6 Venator是在2013年發(fā)布，當(dāng)時(shí)在概念車上使用了375馬力的V6引擎，而豪華SUV D8 Peking-to-Paris則需追溯到更早期的2006年，但當(dāng)時(shí)概念車使用的V12引擎已經(jīng)不合乎時(shí)代水平，將有很高的機(jī)率改為使用V8引擎驅(qū)動(dòng)。

世爵在2010年從通用汽車手中拿下薩博之后，就同時(shí)遭遇了重大的財(cái)務(wù)困難，并在最后導(dǎo)致破產(chǎn)，雖然他們?cè)?015年重返車壇，但依然需要面對(duì)的大量的財(cái)務(wù)困難。世爵在聲明中表示：毫無(wú)疑問(wèn)的，在2011年Saab Automobile AB倒閉之后，我們經(jīng)歷了相當(dāng)艱難的時(shí)光。在新的合作伙伴加入之后，那些辛苦的日子將會(huì)成為過(guò)去，而世爵將會(huì)再度成為超級(jí)跑車市場(chǎng)中一位重要的參與者。

現(xiàn)在獲得新伙伴的世爵也計(jì)劃在其德國(guó)工廠建立售后服務(wù)的部門，2021年也將會(huì)在摩納哥設(shè)立新的旗艦店，只有時(shí)間可以證明世爵是否真的能夠重返榮耀。