子品牌最多的國(guó)產(chǎn)車企竟是它，連奇瑞都自愧不如

我們經(jīng)常調(diào)侃，當(dāng)年堅(jiān)信“多生孩子好打架”的奇瑞，步子邁太大了。 

什么奇瑞、開瑞、瑞麒、威麟，后來又成立觀致汽車、凱翼汽車，想必大家對(duì)他們都耳熟能詳了。 

但你們又知不知道，其實(shí)除了奇瑞以外，不少自主品牌旗下也有很多子品牌，而且有的數(shù)量甚至比奇瑞還多。 

北汽集團(tuán) 

論“生娃”能力，北汽絕對(duì)是一哥，子品牌的數(shù)量湊兩桌麻將都有余。并且子品牌很多都快被我們遺忘了。像是北汽紳寶、北汽制造、北汽道達(dá)、北汽威旺、北汽幻速可能不少網(wǎng)友都沒聽過。 

不過紳寶和幻速其實(shí)也火過一段時(shí)間。當(dāng)初紳寶就是用了薩博平臺(tái)，換換造型隨后推出市場(chǎng)的產(chǎn)物，運(yùn)動(dòng)性是它最大的亮點(diǎn)，車子本來不錯(cuò)，不管是D70還是后來緊湊型車D50，加上超強(qiáng)動(dòng)力，一度宣傳很火。 

 但可惜在當(dāng)時(shí)自主品牌的品控和油耗大多做得不好，再加上消費(fèi)人群不像現(xiàn)在年輕，運(yùn)動(dòng)型性格的車不是市場(chǎng)主流，紳寶的第一款車有點(diǎn)草草收?qǐng)觥?nbsp;

 北汽幻速剛出來的時(shí)候，和它名字一樣銷量攀升如同夢(mèng)幻般迅速，上市9個(gè)月時(shí)間就斬獲了84686臺(tái)的銷售成績(jī)，在當(dāng)時(shí)讓北汽看見了曙光， 

其中幻速S3L的表現(xiàn)最突出，不超過7萬元人民幣能買到一臺(tái)7座SUV，深受三四線城市用戶喜歡。不過S3L其實(shí)是一臺(tái)換了馬甲的微面，很多用戶買它是為了既能載人又能偶爾載貨。

 但后來隨著消費(fèi)升級(jí)，同樣7萬的價(jià)格已經(jīng)能買到正兒八經(jīng)SUV底盤的車了，所以幻速的優(yōu)勢(shì)也就逐漸消退。 

 另外多說一點(diǎn)，如今北汽已經(jīng)將所有的重點(diǎn)都放在了新能源市場(chǎng)，畢竟近水樓臺(tái)先得月嘛。在北京很多出租車用的都是北汽新能源，所以整體的銷量并不低。 

東風(fēng)集團(tuán)

來，舉個(gè)爪，有多少小伙伴和我一樣，以為東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)光只是東風(fēng)品牌旗下的車型。但不查不知道，原來他們和啟辰、風(fēng)度一樣是作為獨(dú)立的品牌存在的。 

 讓大家誤會(huì)的原因，就是除了啟辰和嵐圖之外，其它的子品牌用的都是統(tǒng)一的“雙飛燕”車標(biāo)。

東風(fēng)集團(tuán)部分車型會(huì)沿用老款合資車的技術(shù)，像是風(fēng)神AX7用的是標(biāo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，風(fēng)度MX6是老的奇駿，啟辰R50是老的騏達(dá)。 

 這種將別人老平臺(tái)或者老車直接拿過來貼標(biāo)出售的做法，在前幾年自主品牌普遍品控不好的環(huán)境下，火過一陣子。 

 但有關(guān)注過這些車型的應(yīng)該都知道，由于有合資背景，這些車的售價(jià)高居不下，定價(jià)處于自主之上合資之下的位置。隨著后來合資品牌大幅優(yōu)惠、國(guó)產(chǎn)車迎頭趕上，也就讓這些合資貼牌車市場(chǎng)越來越少。 

吉利集團(tuán) 

吉利的經(jīng)歷和奇瑞其實(shí)蠻像的，早年間推出了英倫汽車、華普汽車、全球鷹等品牌，不過都相繼失敗告終，李書福也忍痛回歸。 

如今剩下的，都是各自針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的品牌，吉利面向普通大眾，領(lǐng)克個(gè)性精品車、楓葉定位低端新能源、幾何面對(duì)中高端新能源，各有各的任務(wù)，分工明確。 

 值得一提的是，吉利近些年還將觸角伸向了超跑品牌路特斯和smart，構(gòu)建出了一幅非常完善的品牌版圖，這點(diǎn)相比其他自主品牌真是要領(lǐng)先太多了。 

 華晨集團(tuán) 

華晨集團(tuán)旗下有4個(gè)品牌，中華汽車、華頌、金杯，還有新收購(gòu)的斯威汽車。 

 其實(shí)華晨和東風(fēng)的做法挺像的，都是借助合資對(duì)手，用別人的技術(shù)來當(dāng)亮點(diǎn)。華頌當(dāng)時(shí)將寶馬的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信變速箱放在一臺(tái)MPV上，原以為大家會(huì)沖著寶馬這個(gè)名頭，去買華頌。 

 但最后由于使用別人的技術(shù)，再加上MPV的高成本，讓華頌這么個(gè)新品牌賣到了將近30萬元，這樣的價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入GL8/奧德賽這類MPV霸主的領(lǐng)域。最后的結(jié)果你們可能比我還清楚。 

 收購(gòu)斯威也有故事，斯威原為意大利的摩托車品牌，華晨將它買過來改成了汽車品牌。但斯威的設(shè)計(jì)、調(diào)校都是在國(guó)內(nèi)完成的，并沒有什么意大利的血統(tǒng)，就好比一個(gè)有意大利的國(guó)籍，但在國(guó)內(nèi)土生土長(zhǎng)的華人，你能期待他有意大利的浪漫情調(diào)嗎？ 

你們還知道哪些自主品牌也在實(shí)行多品牌戰(zhàn)略？它們之間有什么故事，歡迎在下方留言吧。