自主品牌的春天,奇瑞推出最新自研發(fā)動(dòng)機(jī)
自主品牌在過去十幾年里一直是粗制濫造的代表,盡管對(duì)比合資品牌有著價(jià)格上的優(yōu)勢(shì),但是終歸是沒有自己的技術(shù),消費(fèi)者也更愿意多花點(diǎn)錢買個(gè)安心。而如今不一樣了,自主品牌們意識(shí)到了如今嚴(yán)峻的形勢(shì),紛紛做起了技術(shù)派。首當(dāng)其沖的就是推出一款自家的發(fā)動(dòng)機(jī),畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)才是一家車企的靈魂。前幾年,長(zhǎng)城、比亞迪、長(zhǎng)安紛紛推出的自家的發(fā)動(dòng)機(jī)。唯獨(dú)奇瑞遲遲沒有消息。但好飯不怕晚,近日奇瑞終于放出了自家2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的消息,代號(hào)為F4J20,將于10月30日發(fā)布。
好“心臟”當(dāng)然要配好“身體”,作為奇瑞史上最強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)自然要上自家旗艦車型上。星途就是奇瑞家的旗艦SUV,不過奈何與奇瑞星途的動(dòng)力總成一直是個(gè)大問題,只有一種1.6T+7DCT的動(dòng)力總成,導(dǎo)致市場(chǎng)表現(xiàn)一直不太好。畢竟定位高端的車型,發(fā)動(dòng)機(jī)拉不開差距,很容易造成品牌內(nèi)耗。現(xiàn)在不同了,久違的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)終于要首次搭載在星途VX上。這讓消費(fèi)者有了更多選擇。
奇瑞這款F4J20 2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī),在去年3月份點(diǎn)火成功,最大功率187kW(254Ps),峰值扭矩385N·m,動(dòng)力性能很是優(yōu)異,堪稱奇瑞史上最強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)。作為對(duì)比,當(dāng)前寶馬在國(guó)產(chǎn)5系車型上搭載的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為185kW(252Ps),峰值扭矩350N·m。奇瑞全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù),已經(jīng)超過了寶馬5系最強(qiáng)2.0T版本。
外觀方面,星途VX絕對(duì)稱得上是大塊頭,4970/1940/1795mm的尺寸傲視群雄,頗有一種美式SUV的風(fēng)范。對(duì)比星途TX,前臉更簡(jiǎn)潔大氣。粗壯的鍍鉻格柵與大燈連在一起,有很強(qiáng)的立體感。
新車側(cè)身以及尾部中規(guī)中矩,方方正正的設(shè)計(jì)與前臉風(fēng)格統(tǒng)一,這樣做既能烘托外觀又能保證車內(nèi)的乘坐空間。側(cè)身車窗鍍鉻包邊,車尾采用了貫穿式尾燈,夜晚點(diǎn)亮后辨識(shí)度更高,呼應(yīng)了前臉又體現(xiàn)出該車的檔次。
內(nèi)飾部分,星途VX駕駛艙并沒有出乎意料,將當(dāng)下最流行的連屏模式搬到自家旗艦上了。不僅如此,空調(diào)控制區(qū)域也是通過觸摸方式去控制,不多的物理按鍵,將工作臺(tái)塑造的簡(jiǎn)單且富有立體感。電子檔桿,三幅式多功能方向盤,大量軟性材料的覆蓋,整個(gè)座艙看起來很高檔。
總的來看,隨著全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),以及全新高端車型星途VX的到來,奇瑞當(dāng)前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)力,也會(huì)同步提升。
聲明:本文由太平洋號(hào)作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表個(gè)人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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2020-09-05
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