實力與漢蘭達相當，2.0T+6AT才10.99萬，卻不好賣

或許不少車企乃至投資者都認為中國人的錢特別好賺，事實上也的確是這樣。例如奔馳E級在全世界僅有中國采用1.5T+48V發動機，這在一輛B級車身上著實有些過分，可偏偏它的銷量依舊美麗，讓不少人依舊愿意為它買單，這主要是因為中國消費者喜歡奔馳。同理，中國消費者有著“以大為美”的審美觀念，也導致SUV車型在中國市場有著極其崇高的地位，深受消費者們的喜愛，但就有一輛與豐田漢蘭達、福特銳際這類中型SUV身份相當的自主品牌力帆X80卻淪落到了停售的狀態，這難道是它的性價比不高還是品牌影響力不夠？讓我們一起深入探討一番吧。

首先，力帆X80的車身尺寸分別為4820/1934/1760mm，軸距更是長達2790mm，與豐田漢蘭達持平，而價格卻僅需10.99萬元-14.99萬元，也就是說以中型SUV的身份跨級與緊湊型SUV的市場競爭，堪稱“降維打擊”，這理論上應該會非常火爆才對，但為何如今無人問津甚至淪落到停售狀態？

在外觀設計上，力帆X80的造型有些許豐田漢蘭達的影子，而豐田漢蘭達又是目前市面上最招人喜愛的中型SUV之一，所以力帆X80的外觀造型理論上來說還是挺符合大眾的審美需求，但為何在今年6月份的累計銷量卻僅有2輛，可謂慘不忍睹。雖然大部分人認為它最大的問題是內飾方面，覺得它的中控部分設計的非常不協調，而雜亂無章的按鍵讓用戶的體驗感極差。

在動力方面，力帆X80全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為192Ps，峰值扭矩為286N·m，與之匹配的是6擋手動和6擋手自一體變速箱。從參數上來看說不上特別突出，但在同級別自主品牌當中也是可圈可點的。底盤方面采用前麥弗遜后雙連桿獨立懸架，整體來說產品力還是值得肯定的，尤其是在這個價格區間，競爭力應該是很不錯的，但現實卻是無人問津，讓人感到可惜。對此我總結出以下幾點。

第一、 性價比并沒有明面上的高

力帆X80的起售價僅需10.99萬元，但細看配置卻發現并沒有想象當中的那么值得，就連最基本的ESP車身穩定系統都沒有，而比它貴2萬元的手動舒適型在配置上倒是一應俱全，配備360倒車影像、定速巡航、電動天窗、全液晶儀表盤、后視鏡加熱等，也就是說它的入門款除了動力和空間以外幾乎沒有任何購買價值，而在這個價位當中又有著更多的選擇，那人們為什么不選擇其他性價比更高的車型呢？

第二、 安全性較低

在中國汽車市場愈發成熟的同時，我們消費者在購車時也更加理性，不僅會考慮整車的性價比，還會更在意它的安全方面，但可悲的是力帆X80作為一款7座中型SUV，僅有頂配車型有著相對的安全配置，其他配置均標配雙安全氣囊，而一些主動安全的電子配置例如并線輔助、車道偏離預警、主動剎車等更是統統沒有，這是在拿消費者的生命開玩笑嗎？

第三、 技術相對不成熟

或許有了解的小伙伴都知道，當年力帆憑借著生產摩托車取得了不錯的市場口碑，但因為類似禁摩的相關政策限制，導致力帆不得不改變企業的發展方向，而生產汽車貌似是一個不錯的出路。不過，半路闖入汽車領域的行為卻沒有讓力帆有著更好地發展前景，相反地有部分車型甚至淪落到停產待售的狀態。

第四、 抄捷徑等同于自取滅亡

力帆X80之所以淪為停產待售，歸根到底是因為力帆的發展重心不對，一路的依靠抄捷徑的方式發展，最終淪落至眾泰汽車般的地步。雖說曾經的豐田、哈弗這類大型車企在發展之初也是靠著山寨的模式起家，但在如今汽車市場競爭如此激烈的今天，唯有品質和口碑才是王道，而這需要不斷的自主創新以及時間的積累。

總結

在我國自主品牌不斷崛起的今天，我一直以鼓勵者的身份去看待各個自主車企的努力，尤其是紅旗、哈弗甚至是比亞迪等車企，而它們也的確做到了我們消費者驕傲的程度，但這些新生代車企難道就不配成為未來的國際大牌嗎？不，不是的，像自主品牌領克同樣是新生代車企，憑借著出色的產品和不斷自主創新的實力也逐步走進大眾消費者的視野里，成為高端自主品牌的一員，所以力帆汽車只要能堅持不斷自主創新，堅持以人為本的發展態度，在未來的國際大牌當中一定會有它的一席之地。