這個品牌曾經和BBA一個檔次，如今落得無人問津

曾經有一個品牌與奔馳、寶馬、奧迪一同坐落在德國的斯圖加特市，而在輝煌了一段時間后，最后以破產告終，那就是寶沃。寶沃汽車生于1919年，卒于1961年。其破產的原因是因為自己狂妄自大和銀行作對，最終被銀行搞破產。要知道，當時的寶沃可是讓寶馬奧迪所仰視的存在。

2014年，寶沃迎來了自己的重生。福田汽車收購該品牌的所有權，此后，寶沃開始在國內和歐洲銷售汽車。但是，寶沃早已不是曾經的寶沃。福田只是想借寶沃的光環進軍乘用車市場，壓榨寶沃的最后一點價值。福田深知德國品牌在國人心中的地位，并立志于與BBA同臺對抗。

2015年的某天，寶沃照常在北京郊區的一家翻新工廠中生產寶沃汽車時，有人談論到寶沃計劃在2020年的年銷量達到80萬臺，并每年推出三款車型。寶沃在2018年時推出了寶沃BX7，其對手定位在了奧迪Q5，并表示計劃與2019年在德國不萊梅開設工廠，每年生產10000臺汽車。然而，今非昔比，曾經的宏圖壯志已不再。

像其他許多新興制造商一樣，寶沃很快陷入了現實困境。隨著新興企業推出各種各樣的SUV，國內SUV市場競爭越來越激烈，不少車企在掙扎中度過。寶沃也是，BX7的售價漸漸沒了優勢。根據中國制造商協會的數據，寶沃在2017年銷售了30000臺BX7，這是第一年的全年銷量。盡管寶沃隨后推出了更小尺寸的BX5，但此后的銷量確是穩步下降。

該公司創始人卡爾·馮·博格沃德（Carl FW Borgward）的孫子克里斯蒂安·博格沃德（Christian Borgward）在2015年日內瓦車展上宣布了該品牌的復興。他說，重新推出寶沃是一個兒時的夢想，正在成為現實。”

但在虧損不斷加劇的情況下，福田汽車于2019年初將其在寶沃的三分之二股份出售給了神州租車。自今年年初以來，隨著冠狀病毒大流行，它們已越來越下沉。在今年上半年，寶沃僅售出了5,000輛汽車。

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