荷蘭超跑品牌世爵，帶著新車型要回來了

不知道你有沒有聽說過Spyker世爵這個名字，這是一家位于荷蘭的超級跑車制造商，沒聽過也沒事，我不會因此責怪你，因為這款定位高端的荷蘭品牌自成立以來十年內的總銷量不到300輛。

隨著時間的流逝，這個世界上的每輛世爵汽車都變得極為罕見。

世爵在2012年將薩博品牌出售給了中資擁有的NEVS集團，可能是資金緊張的緣故，在2014年世爵公司還去美國對通用汽車公司提出了30億美元索賠訴訟。

世爵公司在訴狀中指責通用汽車妨礙了其向中國買家出售薩博品牌的計劃，不過最后這項訴訟被美國一家法院駁回了。

世爵公司在之后陷入了無法支付廠房租金的窘境，直到2014年這家曾經擁有一級方程式車隊的公司正式宣布破產倒閉。

破產之后創始人兼首席執行官維克多-穆勒（Victor Muller）表示，現在他將致力于重建并專注于電動汽車。

2015年維克多-穆勒（Victor Muller）再次表示，世爵目前已經償清債務，正在準備和電動飛機制造商Volta Volare進行合并，將推出電動汽車產品。

但目前來說世爵的情況并不好。盡管它在五年前就宣布回歸了，但這家公司沒有任何重大消息發布，而這期間世界上則有更多外觀更酷炫、動力更強勁的超級跑車正在被生產。

 根據最新的報告顯示，世爵品牌在兩位商人的幫助下，已經證實了真正的回歸。SMP賽車的老板BorisRotenberg和他的商業伙伴MichailPessis把世爵品牌納入了他們的公司陣容。

盡管如此，車迷們可以期望世爵盡快回到超級跑車陣營中，并盡快推出世爵C8Preliator，這款曾經在2017年日內瓦車展上亮相的全新超級跑車。

這款特別的超級跑車傳言將使用5.0升的自然吸氣式V8發動機提供動力。在此之前世爵跑車的動力都是使用來自奧迪的4.2升V8發動機。

這套新的動力系統并不是來自之前一直使用的奧迪品牌，而是來自瑞典手工超級跑車制造商科尼塞克，這臺發動機可提供600匹的最大馬力，最高速度為每小時323.4公里，傳動系統使用六檔手動變速器。

2017年世爵公司宣布這款全新車型將生產不超過100輛，每輛車的起價約為30萬英鎊（約合274萬人民幣）不包任何稅費。

但不知道是什么原因，截至目前這款車一輛也沒有被交付，有沒有人交定金更是不得而知。

雖然目前還不確定，世爵品牌回歸后最終世爵C8 Preliator的量產版本會不會使用這套動力，但也有人說該車型最終會采用純電進行驅動。如果真是那樣的話，可能駕駛它出門聽不到科尼塞克嘹亮的聲浪，只能聽到滋滋的電流聲。

報告顯示世爵還將在新投資者的參與下，再生產兩款新車型：世爵D8Peking-to-Paris這是一款 SUV車型曾以概念車的身份亮相過。

以及定位較低的B6 Venator超級跑車，據報道，這兩款車都定于2021年上市，其實我覺得如果定價不太離譜SUV車型可能會有一定的市場，你說呢？

世爵在2011年薩博汽車(SaabAutomotive AB)破產后，經歷了幾年非常艱難的日子，這是毫無疑問的。

隨著這種新的合作關系的到來，世爵將成為競爭激烈的超級跑車市場中重要的參與者。

其實世爵品牌跟中國市場很有淵源，目前零星也能在國內某些城市看到世爵跑車的蹤跡，世爵品牌最早在2004年北京車展時首次亮相并宣布進入中國市場，在此之前還在北京正陽門發車做了一場浩大的活動。

以下摘自原荷蘭駐北京大使館助理Tycho de Feijter：

“2004年夏天，世爵在北京著名的正陽門向媒體們展示全新的跑車，當地媒體對這一事件有很多關注。2004年，中國的超級跑車市場才剛剛開始蓬勃發展，因此世爵的出現恰逢其時。

作為荷蘭品牌世爵找來了荷蘭籍車手董荷斌作為新聞發言人，展示結束后由董荷斌駕駛，別克警車開道，經北京二環路前往北京釣魚臺國賓館。

當時出席活動的還有荷蘭駐華大使Karel vanOosterom，世爵在中國市場相當成功，經銷商分布在北京和上海，剛剛進入中國市場就已經被預定了幾輛。

不過最終世爵在中國的腳步隨著企業的破產而結束。”