一臺科雷傲讓編輯部的四位老司機過了把“追星族”的癮

為了一睹夏令時間終末的星辰美景，四位老司機駕駛著一臺東風雷諾科雷傲來了一次說走就走的“追星之旅”，關于事情的起因經過結果，請猛戳視頻~

咳咳……四位老戲骨的演技，我們暫且放到評論區去討論，各位盡管拍磚就是了~老大不小了還能過把“追星族”的癮，對于我們而言可真是一個極大的滿足，當然功不可沒的還有一路披荊斬棘奔赴草原的這臺東風雷諾科雷傲，它在這一路上給我們帶來的驚喜，絲毫不遜于結尾的滿天星辰。

Surprise 1  “胸大有腦”才算真顏值

要說這臺東風雷諾科雷傲，從去年北京車展全球首發以來就吸引了不少關注，如今成為品牌銷量的臺柱，成功的第一要素自然還是要落在顏值上。不同的是，作為國產最晚的法系品牌，東風雷諾科雷傲比起PSA的兩款對標產品4008和C5 Aircross天逸而言，明顯要更了解中國市場的審美觀。如果說醒目的C字形日間行車燈撐起了標新立異的一面，那么圓潤豐滿的車身造型則明顯是為中國市場量身定制的，這一進一退之間形成的獨特風格，剛好鉆進了心窩里，如此“胸大又有腦”的設定，老司機們自然愛不釋手。

另一個驚喜當然是中控臺上的觸控大屏，熟悉雷諾產品的朋友應該都知道R-Link這個名字，作為雷諾獨家的車機界面系統，R-Link一直以來最大的優點，就在于其高效簡潔的菜單設定以及豐富的擴展功能。如今配上一塊8.7英寸的觸控屏幕，科技感和操作感進一步被放大，菜單功能的劃分和選擇變得更加直觀便捷，無論是播放音樂還是設定導航都可以在第一時間獲取直觀回饋，效率大大增加。

Surprise 2 空間大是硬道理

既然是去自駕追星，這臺科雷傲要擔負的重量自然不會小，除了加在一起超過650斤的四位老漢，大包小包的行李也少不了，這個時候一個碩大的后備箱毫無疑問是最對胃口的。科雷傲的車長達到了同級別最高的4672mm，因此其后備箱初始容積就達到了624升，比起一直以來以個兒大為賣點的昂科威多多出了整整202升，比途觀L多出了129升，輕松裝下我們一行人全部行李的同時，還完全不必擔心會侵占到第二排乘客的空間。另外后備箱門具備感應式開啟功能，對于日常行李物品的裝卸而言更加方便。

座艙空間同樣寬裕，2705mm的軸距保證了出色的后排腿部空間，而1843mm的車身寬度對于體態豐滿的乘坐者而言，更是一大福利，加上可開啟的全景天窗，車內的視覺空間感可以說是大到沒得挑了。

Surprise 3 公路旅行中的可靠伴侶

從北京出發到我們的觀星地內蒙古多倫縣，要經過接近400公里的長途駕車，其中包括了市區道路、國道、高速以及鄉道縣道。北京市內的高速和聯絡線還好說，一旦進入國道，路況就變的復雜起來了。首先在懷柔的山路上，車輛的動力就會受到考驗，每每在坡道遭遇慢車需要超車的時候，QR25發動機233牛·米的最大扭矩就會起到關鍵作用，很多時候一次干凈利落的超車就是安全的最大保障。

離開城區之后，一套全面的行車安全輔助系統也是十分必要的，科雷傲所搭載的ADAS系統提供了一套全方位的安全解決方案，整合了包括疲勞駕駛提醒、自動遠近光切換、車道偏離提醒、前方碰撞預警、緊急制動、盲區報警等許多高度智能化裝備的ADAS，對于防范那些不太規矩的司機和非機動車而言，具備非常高的實用價值。

科雷傲的可靠還更多展現在成員倉內的細心呵護，比如AQS空氣質量控制系統可以隨時監控車內外環境，通過獨有的清新循環，把PM2.5消滅的無影無蹤；夜晚我們可以在五色LED氛圍燈的環抱下暢聊對漫天星辰的遐想；趕路無聊時你還能打開擁有12個喇叭的Bose音響系統，用一曲激昂的音樂打消旅途中的疲憊，話說Bose音響的動態氛圍感在這個級別的車載音響中真的是無出其右哦~

Surprise 4 牧民道上的“凌波微步”

接下來要說的是最大的驚喜——Off road。本以為外表清秀的科雷傲并非是一把越野好手，可一上來它就在坑洼遍地的多倫縣道上推翻了我們的假設。舒適取向的懸架調教并沒有在這里體現出過多的顛簸和擺幅，反而是干凈利落的吸收掉了大部分短波震動，面對較大坑洼時得益于較長的懸掛行程，彈跳動作也被演繹的張弛有度，最大程度的考慮到了車內乘員的舒適性。

下道之后，科雷傲的表現更加出色，作為四驅城市SUV中的常見的標桿設計，智能實時四驅+中央差速鎖的四驅組合首先就一定程度上保證了科雷傲的脫困能力，極端情況下關閉ESP、切換變速箱至手動模式并鎖定中差后，科雷傲在面對軟沙地或泥地路況時也完全可以做到游刃有余，不存在任何壓力。而在常規的牧民道上行駛更是四平八穩，感受不到任何輪胎打滑的跡象，209mm的最大離地間隙可以讓你安心跨過路面上那些不大不小的障礙物，不必鋌而走險軋上牧民的草原。

THE END 結語

四位老漢用兩天一宿的時間完成了一次說走就走的追星之旅，回頭想想沒有點魄力還真玩兒不轉，當然作為我們此行的座駕，東風雷諾科雷傲相對全能的表現毫無疑問也為我們這次沖動的出行計劃填了坑。從市場表現上看也正是如此，比起主打混動科技的CR-V、標新立異的天逸、強調處處高人一籌的昂科威、以及同級別的“紅人”途觀L，科雷傲或許難以在單個項目上完勝對手，但卻可以依賴可靠且均衡的整體表現，獲得口碑上的認可，何況還有國人最愛的那一個“大”字呢？