女版“賈躍亭”？董明珠的造車夢越做越大了

9月18日，一汽股票大漲2.23%，在3點收盤于11.44，股票的大幅拉升讓股民沉浸在一片紅色的海洋中，但在喜悅的背后是汽車圈又一次引發熱點的話題——董明珠團隊入股天津一汽。

其實，早在9月8日一汽夏利官方就宣稱因重大事項而停牌，只不過當一汽股票大幅拉升，媒體眾說紛紜的時候，大家才緩過神來。不過，19日凌晨格力電器卻連夜宣布臨時停牌，并發出公告稱格力并未與入股事宜與天津一汽夏利進行過任何磋商。這似乎與董明珠去年收購珠海銀隆情況類似，同樣是格力電器否認收購，最終是董明珠個人投資約10億元，獲珠海銀隆約7.46%的股權，此次入股天津一汽也被不少人認為是董明珠的個人投資。

“董小姐”的造車夢

董明珠領導的格力集團在空調領域一直是處于領導地位，已經連續12年蟬聯世界家電第一的寶座。然而，這一切并不是一番風順，光鮮的背后仍然是無法跳脫出來的瓶頸期。在格力電器的2015年年報中，其營收與凈利潤相比2014年的大幅減少，少了423億的營收。在去年2016年時，情況有些好轉，但公司主營業務單一是其營業額無法達到更大量級的主要原因之一。

格力電器2018年達到營收2000億的目標不會變，尋求多元化發展，由點成線，由線帶面是其走出瓶頸期的唯一法寶，新能源汽車則是其多元化發展的最新方向。

從格力向珠海銀隆收購100%股權，到最后變為董明珠的個人投資，此樁收購案的“夭折”也讓格力集團的多元化發展步履維艱。這次，格力集團入股一汽夏利再一次被官方發布公告予以否定，是收購前釋放的煙霧彈還是和“銀隆”收購案如出一撤，我們不得而知，只不過這是近幾年格力集團進軍汽車行業最近的一次。

一汽夏利現已在乘用車領域頹勢多年，推倒重來在新能源上開辟一條新產品線，也不是不可能，而此前格力集團也曾表示要進軍新能源汽車領域，如果兩者的結合是真的，不知會在國內汽車市場有著怎樣的化學反應，是否讓夏利重現往日的輝煌。

國有企業交融錯雜的關系一直是其難以快速發展的原因，而董明珠入股國有企業最大的問題是在日后能否有足夠的話語權，這直接影響著一汽夏利未來的市場走向。而董明珠在銷售上是她的強項，在未來不論是格力集團入股還是董明珠個人入股，一汽夏利在銷售渠道以及經銷商上都將會有著質的突破。

相比賈躍亭的造車夢來說，董明珠似乎來得更“貼地氣”，從谷底接受夏利品牌倒不失為一個明智的選擇。

日漸頹勢的夏利，能否被“救活”

從長安汽車的徐留平與一汽集團的徐平“雙徐對調”，就已看出上層已經開始對一汽“動刀”了，重整核心業務、改版自主板塊的傳聞不絕于耳。而在自主板塊業務中，一汽夏利、奔騰及紅旗等品牌，都會成為徐留平需要核心處理的板塊。

一汽夏利近幾年的表現一直令人擔憂，此次如果資本入股成真，極有可能成為它“翻身”的一次機會。

比起珠海銀隆來說，一汽夏利的對董明珠的吸引力更大，畢竟一汽夏利的一整套“班底”還是非常值得抄底的，有品牌、有技術以及現有的銷售渠道，這些都是在未來能夠充分調動的資源。再加上董明珠如果成功入股天津一汽，資金充足，管理先進，目標市場明確，著手布局新能源汽車，這對一汽夏利來說不失為一條出路。

商人都是逐利的，格力集團和董明珠亦是如此，利用一汽夏利現有的技術和生產線，直接切入新能源汽車領域，放棄日益衰落的燃油車，通過現有渠道的運作把一汽夏利“盤活”應該不成問題。而一汽夏利呢？這次的資本追逐是其復盤的希望，對夏利來說新能源汽車也好，燃油車也罷，最重要的是要在競爭激烈的市場中穩住腳，至于最后到底是格力集團還是董明珠或者是其它資本，都不是一起夏利最為關心的問題了。