帝豪GSe和比亞迪e2誰的實力更強？看完這篇文章秒懂！

近幾年來，在全球倡導節能減排、國家排放法規的推動之下，傳統用戶對純電動車的接受程度正逐步提升。另一方面，純電動車經濟環保、提速快、噪聲小以及新能源政策優勢也正成為90后的核心購車訴求。但目前的新能源車市場選擇可謂參差不齊，這就使得廣大年輕消費者的選車過程頗為糾結。因此今天我們就選擇了2020款帝豪GSe和比亞迪e2兩款10萬級熱門新能源車型，看誰適合成為年輕人的第一臺新能源車！

拼續航：帝豪GSe最大續航更長

在純電動車領域，消費者最關心的就是其續航表現，所以我們第一輪要PK的項目就是兩車的續航實力。比亞迪e2和吉利帝豪GSe均有兩大續航版本，其中比亞迪e2補貼后售價為8.98-14.48萬元，吉利帝豪GSe補貼后售價為10.99-15.99萬元。

縱觀當下10-15萬級純電動汽車市場，比亞迪e2屬于主流水準，采用容量為47.3kWh的三元鋰電池，電池組密度為160Wh/kg，續航里程在405公里，與其同級的還有比亞迪元EV、榮威Ei5、傳祺GE3，其續航里程大多在400-410公里之間。

而2020款帝豪GSe得益于領先同級的“三電”系統，并采用了密度高達182.44Wh/kg的三元鋰電池，可以實現高達450公里的超長續航里程。可以說，這樣的表現在10萬級新能源汽車市場堪稱標桿級的存在，完全足以讓消費者的“續航焦慮”趨向于0，無論是日常上下班的代步，亦或是長途自駕游都十分合適。

此外在底盤方面，比亞迪e2采用了緊湊級轎車常用的懸掛組合，前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛。而帝豪GSe采用了帶橫向穩定桿麥弗遜獨立前懸架及縱向擺臂耦合式半獨立后懸架，懸掛性能較比亞迪e2更強，因此操控表現會更加優異。 而且從實際體驗來看，帝豪GSe對于細碎震動也能更好地過濾。

比質感：帝豪GSe用料超越同級合資，更勝一籌

無數年輕人感慨，叫醒自己的不是夢想，而是螞蟻花唄，由此可見很多剛工作年輕人的錢包羞澀。與此同時，伴隨著消費升級，很多年輕人也在有限的預算下修煉成“專業級消費者”，對車輛的品質要求也越來越高。所以我們在第二輪，就來著重對比二款車型的質感。

比亞迪e2延續家族設計語言，采用T型中控臺搭配可旋轉大屏及全液晶儀表，但是內飾用料較為樸素，并采用大量的硬塑料包覆，顯得比較簡陋。吉利帝豪GSe采用“西湖拱橋”式的搪塑儀表臺，蜂巢拉絲面板顯得精致感十足，且配備有8英寸多媒體觸控屏和7英寸液晶儀表盤。因此，可以說在用料方面，比亞迪e2的質感略輸于吉利帝豪GSe。不得不說，在10萬級新能源車這個細分市場中，帝豪GSe可謂相當有誠意，甚至于超越同級的合資產品。

論空間：帝豪GSe越級而立，碾壓比亞迪e2

毫無疑問，在人均機動車保有率較低的當下，消費者購車時對于空間是很看重的，甚至有不少的人認為寬敞舒適的空間遠比配置、操控等屬性更有意義。因而，最后我們就空間進行一番較量。

空間方面，帝豪GSe擁有4440mm的車長、2700mm軸距，放在同級車型上對比簡直是“碾壓式”的存在，無論是車身尺寸還是軸距都遠超比亞迪e2，相應而言乘坐舒適度也會好很多。另外，帝豪GSe的行李廂容量為330L，它的后排座椅可以按4/6比例放倒，行李廂的空間最大可以擴充至1042L。而比亞迪e2的后備箱容積雖然也不小，但其后排座椅向前翻折的角度有限，靠背并不能與行李廂形成平面，相對實用性會差一點。

綜合上述對比，我們可以發現，2020款帝豪GSe擁有更高的450公里續航、更舒適的空間體驗及更具質感的內飾空間，在實力上可謂全面超越比亞迪e2，無疑是同價位純電車型中的最佳之選。如果你正身處限牌限購城市，而且手握十多萬預算的話，不妨考慮下這款精品新能源車！