10萬價位的實用車，轎車體型+旅行車空間，比SUV能裝，可惜不叫座

一直以來，轎車和SUV的區別還是很分明的，而且轎車中還有著普通三廂轎車、兩廂轎車和旅行車這幾個細分市場，一般來說三廂轎車的實用性不如兩廂轎車和旅行車，尤其是旅行車，有著堪比SUV的空間表現，但是卻依然保留了轎車的操控表現，所以在海外特別是歐洲市場比較吃香，不過在國內市場，旅行車還是比較小眾、冷門的選擇，哪怕價格和同級別的轎車差不多，也依然無法博得消費者的關注。比如今天要介紹的別克閱朗，就是和別克英朗同平臺打造的旅行車，可惜它的銷量無法企及英朗，連英朗的零頭都不到。

別克閱朗雖然指導價為13.19-14.69萬元，但是目前還有著2-3萬元的價格優惠，入門車型已經逼近了10萬元大關，和同平臺的英朗價格差距并不大，不過它今年上半年的累計銷量只有0.12萬輛，基本只有英朗的百分之一。

從外觀看，閱朗的前臉和英朗并沒有區別，依然采用了飛翼式的中網布局，加入的鍍鉻橫條能夠拉伸車頭的寬度。而兩側的大燈組內部帶有透鏡，眼神顯得很犀利。

從閱朗的尾部看，它采用了L造型的LED尾燈，并加入了黑化處理，還是比較炫酷的，當然還有著比較寬大的尾部造型，要比英朗更有氣勢。

閱朗的車長只有4539mm，軸距和英朗一樣，達到了2640mm，尾部造型還是很修長的，而且腰線的設計和英朗都很類似，后半部分都有著起伏的設計，還是很有設計感的。

從內飾造型來看，閱朗的內飾還是很簡潔大氣的，還點綴了鍍鉻飾條，在同價位的車型中還是很有精致感的，這也是別克車型一貫的風格，當然這款中配閱朗的座椅還采用了棕色皮質包裹，顯得更具檔次。

從主駕駛看，閱朗的多功能方向盤并未采用平底式設計，不過還是包裹了一部分真皮材質，當然7英寸的中控觸屏也是全系標配，還支持語音識別控制功能，當然通用特有的安吉星救援服務也沒有缺席。

從前排看，閱朗的座椅包裹性還是不錯的，就是不支持電動調節操作有點遺憾，好在頂配車型配備了主駕駛電動調節和前排加熱，還是比較給力的。后排座椅中央沒有獨立頭枕和中央扶手，腳下中央地臺隆起倒并不明顯，適合3名1.8米的乘客乘坐。

閱朗的后備箱應該是它最大的優勢所在，常規進深就有0.87米，而放倒第二批座椅后，可以擴展至1.8米進深，加上0.76米的內部高度，實用性要超過昂科拉GX這種緊湊級SUV，在長途旅行時候，閱朗的優勢就會顯露無疑。

閱朗采用了1.3T三缸結構的發動機，會存在抖動、噪音表現不如四缸發動機的情況，不過163馬力和230N·m的輸出還算給力，配合6AT變速箱也能取得9.43秒的零百加速表現，當然更低預算的消費者，還能選擇1.0T三缸車型，125馬力和170N·m的輸出也不弱，配合6速雙離合變速箱，百公里綜合油耗只有6.5L，要比1.3T車型低了0.5L。

從底盤看，閱朗采用了前后獨懸的底盤結構，雖然全系都只有前驅車型，但是濾震表現和隔音水準還是比較到位的。

綜上所述，閱朗是一款很實用的家用旅行轎車，在空間方面的優勢還要超越英朗、昂科拉GX等同價位車型，當然它在國內市場徹底被邊緣化，除了有三缸發動機的因素以外，更重要的原因還是消費者對于旅行轎車并不感興趣，他們更愿意關注普通三廂轎車或者SUV。