10萬價(jià)位的實(shí)用車，轎車體型+旅行車空間，比SUV能裝，可惜不叫座

一直以來，轎車和SUV的區(qū)別還是很分明的，而且轎車中還有著普通三廂轎車、兩廂轎車和旅行車這幾個(gè)細(xì)分市場，一般來說三廂轎車的實(shí)用性不如兩廂轎車和旅行車，尤其是旅行車，有著堪比SUV的空間表現(xiàn)，但是卻依然保留了轎車的操控表現(xiàn)，所以在海外特別是歐洲市場比較吃香，不過在國內(nèi)市場，旅行車還是比較小眾、冷門的選擇，哪怕價(jià)格和同級別的轎車差不多，也依然無法博得消費(fèi)者的關(guān)注。比如今天要介紹的別克閱朗，就是和別克英朗同平臺打造的旅行車，可惜它的銷量無法企及英朗，連英朗的零頭都不到。

別克閱朗雖然指導(dǎo)價(jià)為13.19-14.69萬元，但是目前還有著2-3萬元的價(jià)格優(yōu)惠，入門車型已經(jīng)逼近了10萬元大關(guān)，和同平臺的英朗價(jià)格差距并不大，不過它今年上半年的累計(jì)銷量只有0.12萬輛，基本只有英朗的百分之一。

從外觀看，閱朗的前臉和英朗并沒有區(qū)別，依然采用了飛翼式的中網(wǎng)布局，加入的鍍鉻橫條能夠拉伸車頭的寬度。而兩側(cè)的大燈組內(nèi)部帶有透鏡，眼神顯得很犀利。

從閱朗的尾部看，它采用了L造型的LED尾燈，并加入了黑化處理，還是比較炫酷的，當(dāng)然還有著比較寬大的尾部造型，要比英朗更有氣勢。

閱朗的車長只有4539mm，軸距和英朗一樣，達(dá)到了2640mm，尾部造型還是很修長的，而且腰線的設(shè)計(jì)和英朗都很類似，后半部分都有著起伏的設(shè)計(jì)，還是很有設(shè)計(jì)感的。

從內(nèi)飾造型來看，閱朗的內(nèi)飾還是很簡潔大氣的，還點(diǎn)綴了鍍鉻飾條，在同價(jià)位的車型中還是很有精致感的，這也是別克車型一貫的風(fēng)格，當(dāng)然這款中配閱朗的座椅還采用了棕色皮質(zhì)包裹，顯得更具檔次。

從主駕駛看，閱朗的多功能方向盤并未采用平底式設(shè)計(jì)，不過還是包裹了一部分真皮材質(zhì)，當(dāng)然7英寸的中控觸屏也是全系標(biāo)配，還支持語音識別控制功能，當(dāng)然通用特有的安吉星救援服務(wù)也沒有缺席。

從前排看，閱朗的座椅包裹性還是不錯(cuò)的，就是不支持電動調(diào)節(jié)操作有點(diǎn)遺憾，好在頂配車型配備了主駕駛電動調(diào)節(jié)和前排加熱，還是比較給力的。后排座椅中央沒有獨(dú)立頭枕和中央扶手，腳下中央地臺隆起倒并不明顯，適合3名1.8米的乘客乘坐。

閱朗的后備箱應(yīng)該是它最大的優(yōu)勢所在，常規(guī)進(jìn)深就有0.87米，而放倒第二批座椅后，可以擴(kuò)展至1.8米進(jìn)深，加上0.76米的內(nèi)部高度，實(shí)用性要超過昂科拉GX這種緊湊級SUV，在長途旅行時(shí)候，閱朗的優(yōu)勢就會顯露無疑。

閱朗采用了1.3T三缸結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)，會存在抖動、噪音表現(xiàn)不如四缸發(fā)動機(jī)的情況，不過163馬力和230N·m的輸出還算給力，配合6AT變速箱也能取得9.43秒的零百加速表現(xiàn)，當(dāng)然更低預(yù)算的消費(fèi)者，還能選擇1.0T三缸車型，125馬力和170N·m的輸出也不弱，配合6速雙離合變速箱，百公里綜合油耗只有6.5L，要比1.3T車型低了0.5L。

從底盤看，閱朗采用了前后獨(dú)懸的底盤結(jié)構(gòu)，雖然全系都只有前驅(qū)車型，但是濾震表現(xiàn)和隔音水準(zhǔn)還是比較到位的。

綜上所述，閱朗是一款很實(shí)用的家用旅行轎車，在空間方面的優(yōu)勢還要超越英朗、昂科拉GX等同價(jià)位車型，當(dāng)然它在國內(nèi)市場徹底被邊緣化，除了有三缸發(fā)動機(jī)的因素以外，更重要的原因還是消費(fèi)者對于旅行轎車并不感興趣，他們更愿意關(guān)注普通三廂轎車或者SUV。