眾泰新車難產(chǎn)，皮尺部這次要黃？

哈嘍大家好，我是畫車的魏sir。最近我看到這么一則消息，2019年，眾泰汽車虧損111.9億元，虧損金額是公司市值的接近3倍！相當(dāng)于去年每天虧損3000萬(wàn)人民幣。那這位汽車圈的圓夢(mèng)大師，是如何一步步走向巔峰，又如何迅速跌落神壇的呢？這一期，咱就對(duì)眾泰汽車，來(lái)一個(gè)深度解碼。

 「從0開始的歷程」

那是1994年，后來(lái)的眾泰大老板 應(yīng)建仁，剛剛成立了永康長(zhǎng)城五金機(jī)械廠，這家7萬(wàn)元起家的小廠，2年間，就爆發(fā)式的蛻變?yōu)榱耍?cè)資本1個(gè)多億的鐵牛集團(tuán)。隨著家底逐漸殷實(shí)，以及國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，鐵牛集團(tuán)，下定決心要進(jìn)入整車制造的領(lǐng)域。

隨后鐵牛集團(tuán)2003年收購(gòu)了安徽上市公司金馬股份。之后呢，眾泰汽車也就正式成立了。2005年，眾泰又從臺(tái)灣車企買來(lái)一整條豐田特銳車型的生產(chǎn)線。萬(wàn)事俱備，這時(shí)候的眾泰，不用做任何正向研發(fā)，就已經(jīng)可以生產(chǎn)汽車了。2006年1月，眾泰首款汽車2008上市，同年底呢，眾泰汽車又成功收購(gòu)位于湖南的江南汽車。在2008年，眾泰汽車終于迎來(lái)了第一輪的爆發(fā)，那時(shí)候，眾泰5008可以年銷5萬(wàn)臺(tái)，在國(guó)內(nèi)自主SUV品牌里能排進(jìn)前5。2010年，眾泰通過(guò)分解消化菲亞特的生產(chǎn)線和技術(shù)，成功把自己的產(chǎn)品拓寬到了轎車、SUV、MPV三大領(lǐng)域。在這之后，眾泰皮尺部似乎就正式開始了開掛、滿級(jí)、白嫖之旅。

「皮尺部的大爆發(fā)」

眾泰汽車的1.5時(shí)代，就從2013年眾泰T600的上市拉開了帷幕，這款車的設(shè)計(jì)，前臉與同時(shí)期的大眾途銳那是高度相似，但是車身呢，又深得奧迪Q5真?zhèn)鳌?

2015年，眾泰大邁X5正式發(fā)布，整車造型，耐看、經(jīng)典，要是遮住車標(biāo)，完全可以讓大眾途觀車主氣到發(fā)飆。2017年，眾泰SR7正式發(fā)布，犀利的大燈，圓潤(rùn)的車身，貫穿車側(cè)的腰線，能很明顯的看到眾泰在制造技術(shù)方面的進(jìn)步，當(dāng)然造型么，就很奧迪Q3了。而眾泰的巔峰之作，保時(shí)泰SR9也就在2017年，正式發(fā)布，20天的訂單量達(dá)到了3.9萬(wàn)臺(tái)，圓夢(mèng)大師在這一刻成功幫我們完成了年紀(jì)輕輕，就能開上保時(shí)泰的夢(mèng)想。但是，眾泰的銷量和口碑，卻也在2017年之后急轉(zhuǎn)直下。忽然間醒悟的眾泰，決定開始正向研發(fā)汽車。

「原創(chuàng)設(shè)計(jì)階段」

那隱藏在眾泰背后的皮尺部，到底是哪樣的一個(gè)存在呢？如今的眾泰，在全球其實(shí)已經(jīng)有了都靈、橫濱、杭州、重慶四大設(shè)計(jì)中心，2018年，眾泰正式推出全新設(shè)計(jì)理念“道法自然 智美天成”,并亮相了，基于這一設(shè)計(jì)理念的概念車i-across。似乎一切都在朝著拋棄抄襲，開始啟用原創(chuàng)設(shè)計(jì)的方向前進(jìn)。

在眾泰3.0時(shí)代首款概念車發(fā)布后不久，2018年，原上汽集團(tuán)歐洲設(shè)計(jì)總監(jiān)，名爵汽車全球設(shè)計(jì)總監(jiān)，安東尼·威廉姆斯·肯尼也正式加盟眾泰，在2019年3月，前大眾首席設(shè)計(jì)師馬丁.克洛普加盟眾泰。

「危機(jī)四伏」

就在眾泰招兵買馬，準(zhǔn)備全自主原創(chuàng)設(shè)計(jì)的時(shí)候。眾泰汽車的銷量，卻出現(xiàn)了雪崩式的下滑。因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題，眾泰常年位于投訴榜前列。員工欠薪、副總、高管離職、股票也被實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”的處理。

如今的眾泰，舉步維艱，你覺得，眾泰還能挺過(guò)2020年嗎？好啦，這期節(jié)目就到這里了。你還希望我還原哪家車企的汽車故事呢？還希望我預(yù)測(cè)哪款車型呢？都?xì)g迎留言給我。我是魏sir，我們，下期再見～～