雷克薩斯RCF超千匹馬力戰車

日系豪車品牌雷克薩斯即使自家推出性能掛帥的F車系，其中RC F就算引擎配置、輸出設定都和同門兄弟如出一轍，但憑藉外觀唯一采用Coupe雙門車體，動感跑格更勝一籌之下，把玩風氣、改裝熱度自然也是最高，而這輛最大馬力「超千匹」式樣則可堪稱是史上最強的RC F改裝版！究竟怎么改的？下文一一剖析。

即使雷克薩斯 高性能F系列車款都清一色配置NA大排量設計的2UR-GSE引擎，但RC F憑藉唯一采用Coupe車體配置并且還同時衍生出GT500、GT3純種賽車版之下，改裝熱度也明顯比IS F、GS F等同門兄弟車還強烈！身上這顆最大輸出可達467hp、527Nm的5.0L V8引擎在NA動力領域算翹楚等級，不過在渦輪引擎居多的市場對手中僅能算是平平，加上車輛作風明顯走內斂穩重路線，稍有性能胃口的車主都覺得不夠用了，更遑論有競技需求之人！為大增參戰甩尾賽的奪冠實力，這輛RC F基于迎合車主超大馬扭力的需求，原廠2UR-GSE引擎即使有再進化的空間，但基于強化套件不夠全面且特性也不夠PRO，于是也采用雷克薩斯車系罕見的異種移植改法。

盡管本身已是雷克薩斯高性能的F車系，但RC F要增加輸出數據而決定換引擎，姊妹牌性能名機也就是配置在「舊牛魔王」JZA 80 Supra身上的2JZ-GTE渦輪引擎絕對是首選！本身專屬強化部品眾多加上強化極限又高之下，這輛RC F少見的漂移賽車采用最極致的改法與設定，額外再搭配時下流行的NOS增壓、賽車汽油，除最大馬力飆升到895Kw也就是1200hp，最大扭力更上攀到令人驚呼的1464Nm，搭配正宗甩尾專用的四速序列式變速箱，橫向滑移距離乃至白煙四氣，實力也立馬竄升到到最強水準！為進一步增加輸出爆發力的極限，車體鈑件通通從原廠金屬制品更換為超輕量的Kevlar材質，致使車重明顯下修到1250kg，比起原廠Track Edition賽道版還輕了快500kg，憑借輸出峰值再加上超輕車重，加速、再加速與極速表現絕對是RC F最強等級。