6.1秒破百，275匹馬力！這臺(tái)小鋼炮能與GTI抗衡嗎？

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由于市場(chǎng)受眾不多且受限于日趨嚴(yán)格的排放政策，現(xiàn)在市面上能稱(chēng)得上有駕駛樂(lè)趣的小鋼炮車(chē)型也是越來(lái)越少了。
曾幾何時(shí)，除去像奔馳AMG A45、本田思域Type-R這些價(jià)格高不可攀的性能鋼炮以外，我們還能買(mǎi)得到諸如福特的嘉年華ST、福克斯ST/RS、本田思域Si等比較親民的產(chǎn)品， 他們雖然并不是特別快，不過(guò)卻都擁有著一般家用車(chē)難以提供的操控快感。 點(diǎn)擊查看源網(wǎng)頁(yè)

而短短幾年光景過(guò)去， 國(guó)5、國(guó)6相繼實(shí)施、汽車(chē)銷(xiāo)量勢(shì)頭趨于減緩等種種原因，都讓曾經(jīng)大膽的廠商們變得保守起來(lái)， 大家都不愿意在中國(guó)市場(chǎng)投放這類(lèi)小眾車(chē)型了。曾經(jīng)因?yàn)椤皣?guó)產(chǎn)閹割”而被瞧不起的大眾高爾夫GTI竟然成為了車(chē)迷們?cè)谶x購(gòu)“正統(tǒng)兩廂小鋼炮”時(shí)寥寥無(wú)幾的選擇了。
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就在這個(gè)無(wú)數(shù)車(chē)迷都在感嘆“小鋼炮已死”的時(shí)候，有一個(gè)一直默默無(wú)聞，甚至可以說(shuō)存在感不高的品牌，竟然愿意再次為這個(gè)對(duì)性能車(chē)并不友好的市場(chǎng)，帶來(lái)一款極具誠(chéng)意的產(chǎn)品。
它，就是可能很多人都瞧不起的現(xiàn)代，而那款產(chǎn)品則是全新的Veloster——飛思N。

大家總是很難將現(xiàn)代這個(gè)品牌與“性能”聯(lián)想起來(lái)，但是你們有所不知的是， 無(wú)論是在WTCR還是WRC的戰(zhàn)場(chǎng)上，這個(gè)韓系品牌都是冠軍的有力競(jìng)爭(zhēng)者。 （不過(guò)去年WTCR被我們中國(guó)的領(lǐng)克擊敗了，美滋滋）而他們也正是借著這股勢(shì)頭，推出了屬于他們的“N”系列高性能版車(chē)型，其中就包括了飛思N這一款車(chē)。

飛思這臺(tái)車(chē)在國(guó)內(nèi)的名氣可能并不是特別大，這臺(tái)造型十分大膽的兩廂小車(chē)不僅有著極其運(yùn)動(dòng)的外觀， 而且還有獨(dú)特的三門(mén)設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)甚至已經(jīng)成為了這款車(chē)的最重要的一個(gè)標(biāo)志。 早在2011、12年，這臺(tái)小車(chē)就開(kāi)始有進(jìn)口到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)搭載的是一臺(tái)129匹的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，這動(dòng)力實(shí)在是對(duì)不起如此動(dòng)感的外觀，再加上15萬(wàn)的起售價(jià)，所以這車(chē)也是處于無(wú)人問(wèn)津的狀態(tài)。

但是后來(lái)，現(xiàn)代為這臺(tái)小車(chē)加上了渦輪，事情就變得不太一樣了。1.6L變身1.6T以后，飛思瞬間擁有了204匹的馬力， 從買(mǎi)菜車(chē)化身為了小鋼炮， 這車(chē)的擁躉也多了起來(lái)。
而在2019年，借著全新一代飛思推出的契機(jī)，現(xiàn)代也推出了性能更加強(qiáng)勁，而且更加運(yùn)動(dòng)化的飛思N車(chē)型。

新一代飛思

飛思N

與普通版車(chē)型上的1.6T或2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)不同， 飛思N搭載的是一臺(tái)最大馬力275匹，最大扭矩353牛·米，匹配6速手動(dòng)或8速雙離合變速箱，百公里加速僅需6.1秒。 單看這些數(shù)字，就足以讓不少鋼炮愛(ài)好者感到興奮了，而更讓人興奮的是，全新的飛思N即將要被引進(jìn)到國(guó)內(nèi)來(lái)了。而從近日網(wǎng)上流傳的一段視頻中甚至可以看到，一紅一藍(lán)兩臺(tái)飛思N正在板車(chē)的背上“飛馳”，這也意味著，這臺(tái)性能車(chē)真的要來(lái)了！
其實(shí)，關(guān)于現(xiàn)代想要重拾進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)的新聞已經(jīng)傳了很久了，向前幾天我們介紹的中大型SUV帕里斯帝Palisade也正是現(xiàn)代集團(tuán)的一次試水，而高性能小鋼炮則是豐富進(jìn)口車(chē)型類(lèi)別的一個(gè)大膽嘗試，而后豪華品牌捷尼塞斯也將會(huì)與我們見(jiàn)面。

說(shuō)回飛思N本身，作為一臺(tái)能與高爾夫GTI、福克斯ST一較高下的產(chǎn)品， 它比起這兩位對(duì)手在設(shè)計(jì)風(fēng)格上明顯要跳脫得多， 尤其是車(chē)尾部分，雖然沒(méi)有了老款的中出排氣，但是粗壯的雙邊單出排氣氣勢(shì)同樣強(qiáng)大，上方體積不小的擾流板以及下部的擴(kuò)散器也是非常唬人。
當(dāng)然，對(duì)于那些想要“扮豬吃老虎”的人來(lái)說(shuō)，這樣的外觀可能是有些過(guò)于高調(diào)了。

其實(shí)原本現(xiàn)代還有一款使用同款動(dòng)力，性能同樣不俗，但是造型較為常規(guī)的i30 N車(chē)型，不過(guò)， 也許是出于差異化競(jìng)爭(zhēng)的考慮，現(xiàn)代還是選擇了更為大膽的飛思N作為這次引進(jìn)的車(chē)型。

i30 N

雖然，從客觀上來(lái)講，此類(lèi)性能車(chē)型的受眾的確非常少，而且考慮到其在海外市場(chǎng)超過(guò)22萬(wàn)的定價(jià)（進(jìn)入國(guó)內(nèi)可能會(huì)更高），也注定了飛思N在引進(jìn)之后的銷(xiāo)量可能并不會(huì)特別高，但是無(wú)論怎么講都好， 這款新車(chē)都將會(huì)是國(guó)內(nèi)小鋼炮市場(chǎng)急需的“新鮮血液”。

什么？你問(wèn)領(lǐng)克03+？ 三廂+四驅(qū)+愛(ài)信8AT就已經(jīng)注定了它很難進(jìn)入硬核玩家的法眼了。 在新一代福克斯ST進(jìn)華存疑，86/BRZ正式停產(chǎn)，8代高爾夫GTI遙遙無(wú)期的時(shí)候， 也許飛思N將會(huì)是未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，20萬(wàn)價(jià)位硬核鋼炮的唯一擔(dān)當(dāng)了。 （圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）
撰文 / Ethan