央視“3.15”點名寶駿560，敲響了誰的警鐘

       7月16日播出的央視3?15晚會上，本著“人民需要什么，我們就造什么”的上汽通用五菱意外“上榜”。由于雙離合變速箱問題頻發，上汽通用五菱旗下的寶駿560被央視點了名。

       央視3.15對寶駿560問題的報道言之鑿鑿，上汽通用五菱的態度誠意拳拳。晚會播出后，上汽通用五菱第一時間發表了聲明。在聲明中，上汽通用五菱大方承認了涉事車型的事實，并明確表態“對用戶遇到的產品質量問題負責到底”。

       不得不說，上汽通用五菱的態度確實誠懇。而事實上，上汽通用五菱對待問題頻發的雙離合變速箱問題也確實是比較負責的。

       據悉，寶駿560雙離合車型最早于2017年6月底生產，但僅僅5個月后就停產了雙離合車型。要知道，在這五個月的時間里，寶駿560的雙離合故障并未大規模爆發。而當雙離合問題爆發后，上汽通用五菱也及時對問題車型進行了召回。雖然雙離合問題沒有徹底解決，但上汽五菱好歹表明了自己的擔當。筆者認為，沖這一點，上汽通用五菱就已經勝過很多高高在上的合資品牌和豪華品牌。

       不管怎么說，寶駿560雙離合車型的車主顯然不太走運。但若辯證地從上汽通用五菱的態度來看，寶駿560雙離合車型的車主還算比較幸運的。因為，更多雙離合車型的車主仍然深受這一問題的困擾。

       據悉，寶駿560搭載的雙離合變速箱為上汽汽車變速器有限公司生產的DCT360 6速雙離合變速箱。該變速箱由上汽集團與博格華納聯合研發（雙離合模塊來自博格華納），最早搭載于上汽集團旗下的榮威550之上，隨后陸續搭載于榮威和名爵兩個品牌的多款車型。

       2014年，上汽集團與眾泰汽車達成協議，上汽將向眾泰供應DCT350變速箱。時至今日，眾泰旗下的眾泰Z700、眾泰T600、眾泰T800、眾泰SR9等車型都搭載了上汽的DCT360變速箱。

       而除了被央視3.15點名的寶駿560外，很多搭載了上汽DCT360變速箱的車型同樣問題不斷。汽車門網收到的投訴信息顯示，眾泰SR9、榮威RX5 MAX等搭載了DCT360變速箱的車型問題都很嚴重。有車主直言，上汽榮威RX5 MAX變速箱頓挫異響是通病。由于變速箱問題頻發，眾泰SR9更是常年位居汽車門網SUV投訴榜TOP10。

       無奈的是，眾泰汽車已經陷入絕境，產品質量問題已無暇顧及。而上汽榮威，則長期對此不聞不問。由于問題頻發而遲遲得不到解決，很多車主苦不堪言。

       當然，上汽的變速箱問題并不止于此。相比于上汽與博格華納聯合研發的DCT360變速箱，上汽與通用聯合研發的DCT250干式7宿雙離合變速箱的頓挫異響等問題要嚴重得多。值得一提的是，榮威、名爵兩大品牌旗下幾款車型兩款變速箱均有搭載。

       整理汽車門網的投訴數據發現，上汽系的榮威RX5、榮威i5、榮威i6、名爵6、名爵ZS等車型都收到了車主的投訴。從2019年的投訴數據來看，涉訴的榮威RX5、名爵6、名爵銳騰、榮威i5等車型的變速箱投訴量都達到了百例以上。其中，名爵銳騰的雙離合變速箱投訴率超過了50%，名爵6的雙離合變速箱投訴率達到了48.5%。 

       面對如此嚴重的變速箱問題，上汽榮威和上汽名爵方面同樣未能拿出有效的解決方式。相比于被央視點了名的寶駿560，上汽榮威、上汽名爵、上汽通用別克的雙離合變速箱問題要嚴重得多。更何況，在被央視點名之前，上汽通用五菱方面便早已停產了寶駿560的雙離合車型生產，此后還進行過兩次召回。

       這么來看，央視“舊事重提”般地點名寶駿560的DCT350變速箱，到底給誰提了個醒？涉事的上汽榮威、上汽名爵、上汽通用們心知肚明。是心存僥幸繼續放任不理，還是引以為戒，盡早拿出解決方案，完全由心。