開勞斯萊斯是種什么體驗？

“翔仔，來活了！跟我去拍臺車。” “我腰酸背痛腿抽筋，真動不了了……” “你不是說想開V12嗎？” “快……快扶我起來！”

機會有時就是會來得如此猝不及防，前一秒我還在想怎么開著小面包去擺攤，下一刻就有人讓你去開一臺車頭長過小面的“真壕車”。

雖然已有準備，但當第一眼看到這位來自英格蘭·古德伍德的紳士時，向來只對超跑辣妹感興趣的我，心中竟頓生幾分“彎”意。若它只是一臺時不時能在街道上見到的古思特、庫里南，或許還真不容易引起令我心潮澎湃的生理反應，可萬萬沒想到，今天與我邂逅的是一臺擁有馬車式雙門、可敞開式軟頂車篷和優雅線條的勞斯萊斯曜影。 這才叫車嘛！ / the Rolls-Royce of something / 記得國外有一句關于車的諺語是： “the Rolls-Royce of XXX”，老外常用這句話表示某個相當頂級的事物。 如果你近距離接觸這款雙門敞篷車，或許你就會立刻明白為什么他們要用勞斯萊斯夸贊東西好。 僅憑著經典的帕特農神廟進氣格柵、上下雙色車身設計、自前翼子板貫穿至車尾的手工繪制線條、超過5米的車身尺寸、軟頂車篷，還有那枚屹立在車頭C位的歡慶女神像，它就能輕松從眾多豪華車中脫穎而出。 馬車式車門同樣是勞斯萊斯家族的標志性設計，在魅影和曜影這兩款雙門車型上，巨大車門打開時的氣場更是不一般。車門開啟后，你便能在A柱下發現兩側各一把的標志性雨傘。迎賓踏板銘刻的“Hand Built in Goodwood , England”,手工打造于英格蘭古德伍德，也能立刻讓你聯想到那篇屬于經典車和車迷們的樂土。 黎明色+黑色的內飾主調與名字呼應。位于中控臺和車篷后蓋的“Canadel”飾板光是看看就知道價格不菲，不過這些設定并非是純粹炫富，傳承源于游艇的“船尾式”設計才是勞斯萊斯喜歡使用木料的原因之一。或許有許多朋友會問到，為何全網的曜影都是同一套內飾配色的車？不用過多懷疑，那確實是同一臺車。對于曜影這樣產量極低的奢侈品，基本每臺都是根據客戶訂單定制的作品，你很難發現兩臺細節完全一樣的勞斯萊斯敞篷車。 如果非要自己駕駛，有格調的有錢人往往會喜歡聽著古典音樂開車，而曜影上同樣復古的細節設定無疑是能給車主帶來共鳴的。于是勞斯萊斯選擇了將古典元素與科技結合，白底銀字的機械儀表盤下配有一塊看似鋼琴烤漆飾板的行車電腦屏幕，配合木制外圈的方向盤、纖細的電子懷擋把，都能讓你產生些時光錯亂的感覺。推桿式空調風量調節、木飾板邊緣的金屬包邊、真皮座椅的細膩觸感與精細的手工縫線，都意在展現這家百年汽車品牌對造車工藝以及細節的考究。副駕駛座前方的石英鐘顯然也是身份的象征，表盤采用了與儀表盤一樣的制作工藝，DAWN的英文名稱也以懸浮的視覺效果提醒你正坐在一臺曜影上。

不同于以鬼靈命名車型的慣例，勞斯萊斯為這款敞篷GT車型賦予了Dawn（譯為破曉/黎明）這個名字。要知道，勞斯萊斯將旗下轎車命名成鬼魅，最初是為以此比喻這些車輛安靜、平順的行駛品質。這難道是要舍棄它與古斯特及魅影間的聯系？非也。勞斯萊斯僅希望通過這樣一個名字體現“喚醒”和“開放感官”的主格調，以契合其敞篷車的身份。 它開起來竟然…… / like a luxury yacht / 有別于諸如古斯特、幻影甚至庫利南等勞斯萊斯車，作為一臺敞篷版GT車型，雙門設計和吸睛的敞篷設定都在告訴外界，這是一臺用來自己駕駛、出風頭的座駕，顯然這樣的設定絕不會讓外人對駕駛者的身份有所懷疑（我們嘛，是個例外……）。

經典的馬車式車門能讓你擁有優雅地上車，輕輕按住位于A柱后的電控門按鈕，待車門安靜的吸合，將鑰匙插入中控旋鈕前的卡槽，喚醒那臺源自巴伐利亞機械制造廠的V12發動機……一切都是那么有儀式感。只不過，這一切竟發生得如此悄然無息。那心潮澎湃的V12轟鳴呢？不，成熟的人不需要過分張揚，與生俱來的優越感才是V12的真實意義。歡迎來到有錢人的真實生活。

當你握住它的方向盤時，一定會有種奇妙的感覺。木制搭配真皮的巨大方向盤會讓你感覺在開一臺來自博物館中的老車，可輕盈的轉向手感和那種幾近漂浮的路感卻都會讓你體驗到前所未有的感覺。如果一個人吹噓他有一臺勞斯萊斯，你只需要問他勞斯萊斯擋把的換擋方法和方向盤回正力度有多大，便能立見真偽。 開起它你才會發現，怎么沒有轉速表？沒錯，勞斯萊斯只有時速表和一個寫著POWER的動力表，這塊表盤會告訴你那臺最大功率420kw（571Ps）的V12渦輪增壓發動機正在迸發百分之幾的動力。V12發動機所帶來的動力儲備之大顯而易見，當你需要調出動力儲備時，它也會毫無保留的隨叫隨到。不過動力的爆發卻出乎意料的柔和，即便它擁有高達820N·m的扭矩，你也很難在它身上體驗到與曜影格調不相符的推背感。畢竟，買它的人根本不會用它飆車。不過動力儲備絕不能缺失，畢竟這也是對車主投資的一種尊重。 采埃孚8AT變速箱雖然聽起來司空見慣，但曜影上的這套傳動系統卻能通過GPS數據分析路況，提前將擋位調整至最佳狀況，讓行駛變得無比平順。不過現在車輛掛在哪一個擋位，它卻會像秘密般守在行車電腦里。至于V12和8AT在勞斯萊斯曜影上的匹配度和平順性是何水平，在筆者看來，就如同沒有傳統變速箱的電動車一般。 通常情況下當我們說起一臺車開起來像船時，多半是在暗指它的懸架標定過于柔和缺少一定支撐性。不過，也許大部分人并不知道，開船到底是種什么感覺。 其實限制我們認知的，永遠都是我們羞澀的褲囊。與車一樣，船當然也分等級。如果只是開過景區里的小快艇，而不是豪華游艇，那自然會覺得開船是一種不舒適的體驗。不過，如果你有幸體驗過豪華游艇劃過平靜海面時的感覺，你一定會明白勞斯萊斯所能帶給車內乘員的行駛質感。能擁有這樣的行駛品質，除了動力總成的超凡平順性，自然也是因為曜影配備了祖傳的“魔毯”懸架。減震器與阻尼彈簧的配合度極高，在車輛經過路面坑洼時，你甚至不會感到車身在隨之上下起伏。 至于激烈駕駛，既然與寶馬7系有著一定關聯，想必它的表現也會不錯。如果你對這點十分感興趣，不妨在網絡上找找魅影和曜影在后花園漂移撒歡的視頻，那完全證明它的運動表現。筆者我就不拼上身家性命進行體驗了，畢竟這年頭因一臺車上新聞絕非好事。 有錢就買吧！ /Pipe Dream/ 絕佳的駕駛質感、頂尖的優雅體驗，或許都是曜影能讓客戶們愿意為車庫添置它的原因，不過這樣的奢侈品注定只會成為極少一部分人能夠用來享樂的玩物。 雖然無比長的車頭讓它并不容易駕馭，不過相比起那些需要躺在堅硬碳纖維材料中的“牛馬”們，它的駕駛體驗和愜意程度顯然會高出幾個層級。 而從場合適應性來看，身為敞篷版GT車的曜影也會比低矮的超跑更適應出席場合。 如果能開著它去參加場宴會，那真的……
“你又上班睡覺！口水都出來了！” 這場暴發戶的美夢在領導的怒斥中被摔得稀碎，現實的骨感遠比貧窮限制我們想象力更直接、可怕。當我們還在糾結萬一有天中彩票成了暴發戶，是買一臺優雅的曜影還是讓感官刺激的“牛馬”時，那些真正擁有曜影的車主或許正在考慮今天是開著“牛馬”激情一下，還是開著勞斯萊斯敞篷車去海邊兜兜風……最可怕的是，就算你中了500萬，依舊夠不著它們…… 無奈擦了把口水，看了眼鑰匙串上的那枚面包車鑰匙，默默告訴自己：“開車過馬路，得守規矩……”