別聽瞎咋呼菲斯塔純電動刷新你的純電"駕"值觀

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傳謠一張嘴，真相跑斷腿。就拿京廣滬這些掛著綠牌的電動車來說，很多人手里僅有這么一個指標。本來信心滿滿準備拿錢訂車，但就是在胡同口，看到了隔壁王大爺，搬了把馬扎一番"高談闊論"。引得鄰居紛紛點頭，此刻你卻質疑人生，您說說這可怎么辦，想張嘴辯駁都沒機會。

事情真的是這樣么？

事實上，可能王大爺被滿大街的網約車給誤導了。購買新能源汽車的消費者中，汽車首購群體偏多，由于動力和駕駛習慣的不同，對于純電轎車來講，它的衡量標準和燃油車也有不同。不過話說回來，不是不跟你比，要說電動車慢，那燃油車真的只能叫弟弟。

事物總有新舊輪替，更新"駕"值觀就需要更加了解電動車，否則就會跟隔壁王大爺一樣只會"夸夸其談"。拿北京現代菲斯塔純電動來說，一款主打品質感的純電A級家轎，卻長了一張運動臉，同級唯一大溜背，不說還真不知道是誰家的小跑車。雖然這輛車的調性是沖著年輕家庭用戶去的，但是動力卻一點也含糊！0~50km/h加速時間3.5s，足夠每個紅綠燈前小小的爽一把。

正因此，電動車的動力曲線圖和燃油車截然不同，就促使了電動車起步就吃足了力道。當然，電機有勁兒這件事，絕非一張圖這么簡單。純電轎車的電機也非常有講究，菲斯塔純電動所搭載的三合一電驅動系統，比傳統的電驅動系統可以說"既復雜又簡化"。

菲斯塔純電動三合一電驅系統

三合一電驅動系統復雜之處在于將電機、減速器和逆變器，集成在一起的電驅動系統技術復雜，性能更強，最大功率 135 kW、峰值扭矩 310 N·m、最高車速可達 165 km/h；簡化之處在于零部件之間的外部布線沒了，系統輕量化、集成度高、質量僅76.9kg，這也就是為什么菲斯塔純電動運動性極佳。

用車不便？比燃油車還省心你信不信！

說充電，咱得先說用電，如今純電汽車早就告別了小短腿的時代。還拿菲斯塔純電動說，490公里續航，以在北京為例，您每天上下班從東五環趕到西五環，一天也就50公里，算上您周末再到郊區玩一趟200公里，這一周足足也就450公里。如果您想省點電，它還有一個ECO+模式。在ECO+模式下，車輛的動力輸出會有所限制，空調將被關閉，最優化續駛里程。

說到這，您可能有疑問了：汽油車的油耗，全看人的駕駛習慣，因為車本身的油耗已經固定了。電動車難不成還能幫你省電？您還真想對了，與燃油車采用"摩擦制動"不同，基于此，菲斯塔純電動搭載了一套制動能量再生系統，即第三代IEB系統，也就是說能夠幫你把踩下去的剎車，靠電機回收成電能。

不僅是燃油車，同級別的純電汽車，也不是它對手，相較廣汽AION S采用的傳統制動系統，該系統不僅可以徹底消除制動系統對真空的依賴，高效抑制制動故障，延長使用壽命，還通過重量減少3.1kg、將部件從3個減少至1個、液壓管路反應時間從0.37s大幅縮短至0.24s等，帶來高集成化、輕量化、快速響應等優勢，為大幅提升能量回收效率賦能。