在競爭激烈的SUV市場中，奇瑞憑什么認為瑞虎5x能夠脫穎而出

奇瑞2.0體系講究產品質量、擁有正向開發的專門平臺，以及開發工程師死扣細節。于是瑞虎5x的宣傳資料中有了一個形容詞：Premium adj. 優質的; 高昂的，奇瑞將其翻譯為奢華。敢用，自然有底氣。

底氣來自哪里？來自奇瑞對品質的不懈追求。從奇瑞1.0階段開始就建立了V字型正向開發體系，現在處于2.0階段，進一步把正向體系從研發，向采購、生產、營銷等其他運營體系深入推進。未來的3.0時代奇瑞將真正成為具有競爭力的全球化公司。

具體怎么做？從視覺、觸覺、嗅覺、聽覺以及心理感受多個角度死扣產品細節。瑞虎5x的宣傳語是質尚、質臻，將品質放在首位。在產品講解環節中奇瑞內飾研究院邱延正院長多次強調，有許多被其他廠商忽略的細節，都是工程師與他面紅耳赤爭論的重點。比如按鍵的反饋力究竟應該是3牛還是3.5牛，比如某一處的縫隙究竟是2毫米還是2.2毫米。

前者關系到乘客的觸覺體驗，后者則影響著視覺體驗。類似的被忽略的細節，奇瑞還做了許多。比如中控空調出風口為不對稱設計，不僅使中控屏幕更加容易操作，更容易觀察，也能夠避免駕駛員手部長時間暴露在冷風/熱風下，同時風道經過了大量仿真計算，形成環繞式效果。

門把拉手不僅封了底，可以作為小儲物盒使用，還特別設計了內傾的夾角，比起豎直的拉手能夠更好地貼合手掌。

針對聲音品質，瑞虎5x已經從解決NVH問題到讓聲音聽起來更舒服進發，從噪音控制向聲音設計進發。瑞虎5x的車門采用了雙層密封條和靜音門鎖，隔音效果佳。而車內常用部件如手套箱、扶手箱、乘客扶手均為帶阻尼設計，能夠緩慢勻速打開，避免部件猛烈撞擊產生噪音，給耳朵以舒適的感受。

現場的展示車為一輛試裝車，內飾完成度約80%，大致輪廓已經構建完成，可以看到整體內飾設計突破了奇瑞以往的設計風格，現場環境較暗，按鍵周圈采用了白色的背光處理，配合車廂內部多處鍍鉻，視覺效果優秀，且方便識別。

但瑞虎5x還有許多細節并沒有表現出來。因此，在會場的另一邊陳列了一部分內飾組件，比如圖上的那塊中控連接至副駕駛的面板，表面便是烤漆手感。而在PPT展示中，這塊區域甚至還有應用翻毛皮的版本。內飾大量應用了搪塑工藝加縫線裝飾，門板采用皮質包覆，這些都提升了車輛的檔次感。

現場還布置了三個小實驗，分別是內飾的抗劃痕測試、有害物質測試和氣味測試。均為盲測，瑞虎5x應用的內飾面板材料不僅在抗劃痕能力上比肩寶馬、采用X熒光光譜儀檢測的各種綠色環保材料也通過了另兩項測試。

當然，僅僅是這樣，瑞虎5x還不能夠被稱為Premium。于是乎，從設計上，奇瑞為瑞虎5x設計了很高的地臺，這是大部分高檔車的特征，兩側采用了鍍鉻裝飾，副駕駛的側面還布置了網兜，杯架上安裝了卷簾門，這是奇瑞第一次采用卷簾門，第一次應用的還有整塊式的全景天窗，和發現神行上的屬于同款。

各種科技配置瑞虎5x也很大方，比如我在后視鏡上發現了攝像頭，說明瑞虎5配備了全景影像。而車內配備了9英寸全高清電容觸控屏，配備最新升級的ClouDrive智云互聯系統，其智能語音識別能力堪稱“黑科技”。

這個座椅更是一大亮點，現場特別強調了座椅是由澳大利亞著名研發團隊設計，采用一體灌泡式頭枕，平整服帖，發泡用巴斯夫的原材料，且乘坐區域配備軟發泡，乘坐更舒適。但我更看重這個電動調節帶腰托調節功能，在同級中，真的非常少見。

要知道，雖然今天的活動中并沒有透露價格定位，但既然冠的是瑞虎5的前綴，那么自然不會成為奇瑞的旗艦，而瑞虎7的售價封頂15萬。以這個價格和瑞虎5x具備的高素質來看，堪稱奢侈，奇瑞稱其為Premium奢華，并沒有什么問題。

當然，一切的基礎是奇瑞2.0階段的T1X正向開發平臺，瑞虎7也誕生于這個平臺。瑞虎5x面向26-35周歲，生活穩定而注重消費品質的年輕消費群體。名稱中的“x”便是闡述了無限、未知、希望、極致、科技等元素，彰顯其倡導的“年輕時尚”與“未來科技”。

瑞虎5x長寬高為4338*1830*1647mm，軸距2630mm。前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，配備1.5T發動機，就是那臺熱效率達到37.1%，位列自主品牌第一的發動機，變速箱為6擋手動或6擋雙離合可選。全系標配博世9.1ESP。

瑞虎5x將亮相廣州車展，預計10月上市，而在此之前，它以及代表奇瑞3.0的M3X平臺車型M31T將代表奇瑞參加德國法蘭克福國際車展。參展這一國際最高水平的車展證明了奇瑞的底氣，瑞虎5x按照全球標準開發，采用具有國際競爭力。

奇瑞Concept β概念車

最后，雖然這是一篇活動稿，但我還是要發表一下個人看法，從Concept β概念車到量產版的這三年里邊，奇瑞的外形設計師真的沒有走歪路？