寶駿560上榜315實錄：車主坦言自己是廠家免費試車員

一年一度的315晚會延遲到今晚播出，今年又有汽車產業上榜，不過不是西安奔馳漏油事件，也不是上汽大眾帕薩特事件，而是上汽通用五菱寶駿，因變速箱多次維修仍無法解決等問題被點名。

315曝光根因：寶駿560變速箱頻繁故障，召回不解決問題

315曝光的根本原因就是車主的2016款寶駿560車型召回4年，手動變速箱至今仍然沒有修好。

涉及該車主車輛的召回通知于2016年8月12日發出，召回原因為2016款寶駿560智能手動檔車型，變速箱傳感器線束接插件端子在特定條件下可能接觸不良，極端情況下變速箱控制模塊（TCM）故障燈點亮，車輛進入空檔行駛，存在安全隱患。

因此，上汽通用五菱汽車股份有限公司決定自2016年8月16日起，召回2016年1月5日至2016年7月13日期間生產的部分2016款寶駿560汽車，共計12485輛。

但是召回并沒有解決變速箱的問題，并且上市之后短短三年，寶駿560就已經宣布停產，投訴無門、保質期過期還要車主承擔巨額費用、退車還要承擔相當一部分折舊費，寶駿560車主甚至直言自己是廠家的免費試車員。

接下來，一起來看315曝光的寶駿560事件。

315曝光實錄一：河南車主換兩次全新變速箱，問題依然存在

河南一位駐馬店的寶駿560車主，在2017年10月花費14萬元購買，趙先生對愛車愛護有加，全程在4S店保養，然而讓他萬萬沒想到的是，在2019年2月的第一天，車子在路上突然失去動力。

車主描述：行駛在路上加油門突然不走了。無奈之下，車主只能將車子拖到4S店進行維修，故障的原因很快就找到了，4S店明確給車主說，變速箱壞是小概率事件。

之后更換變速箱后沒多久，僅僅2000多公里，2019年6月的一天，車子再次失去動力，問題還是變速箱故障，趙先生再次將車開到了4S店，此時才得知由于變速箱缺陷，廠家已于當月宣布將這款寶駿560召回了。

然而，第二次更換變速箱沒多久，問題又一次出現了。

車主表示：不到一個月，然后就出現了掛倒擋直接動力失效。對此，4S店也很坦誠表示該問題確實有。這一次，4S店對變速箱進行了維修，但是沒開多久，趙先生發現還是存在問題，異常聲音又出現了，而且有頓挫、撞擊的聲音。

趙先生再次就變速箱的問題向4S店及廠家提出交涉，然而廠家卻認為沒有問題。4S店表示他們能做的就是把問題上報給廠家，如果廠家認為沒有問題，4S店也沒有什么辦法。

根據車主的描述：4S店的態度就是說除非趙先生的車除非是趴窩了、在路上出現事故了、停了，才會給車主維修，要不然都是正常的。

315曝光實錄二：廣東車主二換變速箱未果，4S店維修只是強行消除故障碼

廣東中山一位楊先生的寶駿560也遇到同樣的問題：失去動力了，一躥一躥的。楊先生把車子拖到了4S店，并為車子更換了全新的變速箱，可不到4個月，車子在高速上又突然失去動力。

車主表示，還好是在最右邊道路，如果在最左邊快車道的話，那后果真的是不敢想象的。

隨后，楊先生把車子拖到了4S店，這一次工作人員告訴楊先生，寶駿廠家已經針對該問題進行召回了，問題已經找到，可以徹底排除故障，然而讓楊先生不能接受的是，五個月后，車輛新換的變速箱再次出現問題，故障頻發。

楊先生表示：車子召回之前和召回之前都是一個樣子，該失速還是失速，該故障碼跳出來還是跳出來。楊先生去了幾次4S店，故障碼還是沒有解決。維修方式只是強行消除故障碼，讓故障燈暫時不亮，對于這種掩耳盜鈴的維修方式，楊先生很是無奈。

問題并非個例，天津車主一年更換三次變速箱仍未解決

隨著寶駿560變速箱問題的出現，越來越多的車主反映遇到了類似的問題。

"故障發生前后沒有一點征兆"。

"在行駛過程中，車輛突然就失去動力了"。

"掛二擋車不走，旁邊的大車小車都蹭蹭過"。

"紅燈過了后，就是光踩油不走道，當時很危險"。

遇到這些問題，4S店都是給予更換變速箱總成，而那些已經更換變速箱的車子，問題依舊存在。天津一位車主表示其一共換過三次變速箱總成，并且還是在一年當中，令他極其失望。

雖然寶駿廠家對問題車輛進行了召回，但問題依舊出現。車主認為，寶駿的召回明顯是在敷衍，根本沒有徹底解決變速箱存在的問題，也沒有徹底消除車輛存在的安全隱患。

超出質保期需自費維修，車主坦白自己是廠家免費試車員

真正讓這些車主擔心的是，廠家表示這個車輛一旦超出保修期，變速箱的高額維修費用，將由車主自己承擔。

修也修不好，一旦超過三包期限還得自掏腰包。而如果車主們選擇退車的話，按照汽車三包規定寶駿560車輛用戶手冊，要扣除一筆不小的費用。

天津一位姓江的車主表示，車輛是14.3萬購買的，之后那邊給車主退了6萬塊錢。車主表示不能接受，"憑什么廠家的缺陷，要讓我們老百姓來買單"。

召回沒能解決問題，退車還得車主承擔高額的折舊費，無奈之下，有的車主想到直接直接找廠家售后部門當面溝通。

2019年12月的一天，315晚會記者跟隨車主前往位于廣西柳州市的寶駿560廠家，卻找不到任何部門來接待消費者處理投訴。廠家工作人員表示，在哪里買的就去哪里問，投訴就去找投訴電話投訴，其它的她也不清楚。

根據車主的描述，2018年3月，上市僅三年的寶駿560突然宣布停產，如今找廠家投訴部門，看不到一絲徹底解決問題的希望，車主不知道，這樣問題的車輛還要開多久。

"想到這個變速箱，這個車隨時都能趴窩，這樣的車我們已經不敢再開了"

"每天都看到故障碼，不斷的跳出來，而且修又修不好，換又換不了，我們現在已經完全成了廠家的試車員，免費的試車員，自己還要承擔一定的風險"

寶駿廠家：高度重視，已經成立專項工作組

在315晚會曝光寶駿560變速箱事件后，寶駿在2020年7月16日21：29正式在設計平臺中發布道歉聲明。

寶駿表示，為切實解決此批次車型用戶的疑慮,我們現已開設佰寶駿56 DCT 專屬熱線"進行專人溝通與服務，承諾將不惜代價,對用戶遇到的產品質量問題負責到底。

寫到最后：實施汽車召回制度，目的就是為了讓廠家擔起責任，一旦發現質量或者安全隱患的話，一定要及時加以徹底的解決，維護消費者的權益。然而，我們現在看到的是，這些廠家都是在推諉的同時，還把召回制度當成了遮羞布，用它來拖延時間，用來掩蓋問題。

這樣一款曾經性價比高，而且質量非常穩定的神車，本來應該實實在在的解決這個缺陷，但是現在卻硬生生的把自己良好的口碑拖成了差評。

智電汽車將持續跟進寶駿560變速箱質量問題。