母公司深陷破產傳聞，眾泰雪上加霜，喪鐘已敲響

7月7日，一則來自浙江杭州臨安人社局的公告，讓車圈不少人為之一震，公告顯示，因鐵牛集團總部已確認進入破產清算程序，眾泰汽車集團已經連續7個月沒有支付員工工資。

盡管臨安人社局在第二天發布了澄清公告，否認鐵牛集團正在破產清算，但是公告“喊”得再大聲，也無法掩蓋住當下眾泰汽車深陷“欠薪門”與“債務危機”的窘境。今年上半年，眾泰汽車實際控股人應建仁已經兩次因為8位數的借款糾紛，被銅陵、合肥兩地法院列入被執行人名單。

新聞界有一句家喻戶曉的“至理名言”：狗咬人不是新聞，人咬狗才是新聞。如果不是因為汽車媒體人的身份，看到眾泰的負面新聞，筆者甚至都沒有興趣瀏覽，如今看到眾泰陷入危機的消息，就好像聽到中國男足戰敗一樣司空見慣，因為眾泰的負面新聞實在是太多了，從欠薪到停產，從虧損到被“破產”，幾乎經過了所有浩劫。

看到眾泰再度陷入危機，網友們的反應主要分為以下兩種。

一是“揶揄式惋惜”，眾泰曾經山寨過保時捷、奧迪等豪華品牌的旗艦車型，他們一直希望眾泰能夠山寨一下蘭博基尼、法拉利或是邁凱倫，助力他們“實現”超跑夢想。但是如今，眾泰連自己都保不住了，哪有心思幫他們“圓夢”呢？

二是“慶幸式喝彩”，帶有這種心態的人，大多都是國內的汽車文化愛好者，他們覺得，眾泰“皮尺部”的所作所為，敗壞了自主品牌的名聲。還有人辛辣地點評：眾泰生產的車型，根本就是“工業垃圾”。

網友們有這兩種反應是情有可原的，但是不論如何，我們都必須明白，如果眾泰真的倒下，對于以下三個群體來說，百弊而無一利。

首先是眾泰工廠里普通員工，眾泰不僅拖欠工資長達8個月，甚至還向員工借錢，去年4月，鐵牛集團以維持公司運轉為由，與眾泰汽車約80名員工簽署了單筆金額數萬元至數十萬元不等的借款合同，據知情人士透露，借款總額超過了1000萬元。

再者就是眾泰的債主們與供貨商們，如今眾泰不僅欠下巨額債務，而且還有多筆貨款遲遲沒有支付，眾泰倒下后，對于債主與供貨商們來說，只會是“難上加難”。

最后是眾泰的經銷商們，眾泰已經拖欠四川、山東、河南、河北、內蒙古、江蘇等地26家經銷商合計約3000萬元的款項，其中包括眾泰向經銷商借的三方貸款、經銷商賬戶的返利以及退給主機廠的車款和三包款等。如果眾泰明天破產，那么對于這群經銷商們來說，這些本該流到自己口袋的錢，也會因此淪為泡影。

網上流傳這樣一句話：憑運氣賺來的錢，終究會憑實力虧回去。這樣一句話用來形容當下的眾泰，再合適不過了。當年眾泰能通過山寨友商車型發展成上市企業，靠的正是時代紅利，如今負債累累的眾泰，也正是因為只有山寨車型，沒有核心技術傍身，也沒有拿得出手的產品護體，當海嘯一到，最先倒下的，便是無所依靠的眾泰。