開不起手動擋才是因為窮吧！？｜AV

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文 宋文婷 | 攝像 申正浩

我和一輛手動擋吉利繽越Pro獨處了4個小時。那臺被一票汽車媒體高喊著“中國鋼炮”10萬都不到的小型SUV。

鼓勵抬轎的成分是有的，以我對待鋼炮恨不得把它極限都給榨出來的態度，繽越pro還有不小上升空間。

如果一臺車被叫“鋼炮”，就一定有一臺和它同根同源人畜無害的買菜款，與之遙相呼應。“鋼炮”繽越和“買菜”繽越之間的涇渭還不算太分明，所以暫且放下“鋼炮執念”，就用9萬SUV的要求去平視這臺手動的能小玩一把的SUV——我品，我細品。

10萬預算的自主品牌SUV，長安、長城、奇瑞包括吉利都在輸出“配置多，空間大，夠耐操，最好省點力省點心”的主流價值取向。

手動擋？那是預算勾不到自動擋，不得不將就后的被動選擇。

但如果車小又是手動擋，肯做出“由簡入繁”這樣犧牲的，就不是簡單被人民幣裹挾的那群人了。玩得起手動擋的人，才不窮呢！

這里的“不窮”有兩層含義。

一是腰包不窮。

別小看手擋繽越pro十萬不到的身價，當你拿它當“玩物”來供養的背后，家里一定還藏了一臺開出去不丟臉的自動擋，做綜合性代步功能補位的。

只為塞下一家老小買菜接娃的首選，一定是自動擋繽越。都是1.4T發動機，都是141馬力，干嘛要選個廢腿廢鞋日常塞車開著還吃力的自動擋？大家也都是實惠人，不會自討沒趣。

二是精神不窮。

手動擋，是順利從駕校畢業，合情合理合法帶著四個輪子滿世界跑的第一步，但在今天，在駕駛輔助、車機交互越來越見諸于各大試駕評測的前50%的篇幅里，把轉速控制在手掌心的主動權不讓給車的堅持，是一種真.喜歡開車人的風骨。

踩離合的同時一手掄住換擋桿，僅憑手腕的靈活力量把那個雞腿往后一撥（3擋切4擋），或是往前右上一推（4擋進5擋），散發出了一種古典氣質。

就靠你的耳朵和身體來判斷，到底是1600轉還是2000轉，甚至更高轉速才給繽越pro以入擋響應，每一步都清晰明了的換擋邏輯，車機真的不是你肚子里的蛔蟲，也是有著自動擋難以企及的樂趣。

這里夸一句吉利出品的底盤。不管是轎車還是SUV，給到屁股和后背硬朗扎實的反饋，在我看來一直是自主品牌里最正點的了。

也插一句我還不會把它當一臺鋼炮是因為，起步那一腳地板油的些許遲疑，有一種Mojito里忘了放薄荷葉的小遺憾。

捧吹手動擋聊以至此，也就差不多了。誰讓手動擋有個最致命弱點就是，但凡不能滿足讓人性慵懶需求的東西，終究是會被時代淘汰這個屬性，是不可逆的。

看看純電車的那一個擋位，也就沒啥可以吵了不是么？再看看思域Type R，福克斯RS就明白了，全系手動擋的它們怎么可能是家里唯一一臺車？

玩得起自動擋，有錢真好。

END


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