AMG將全面取消V8，63系只是神話傳說

豪華三強(qiáng)似乎從品牌誕生起競爭就從來未曾斷過，由傳統(tǒng)中級車，中大型，大型車，一路廝殺到近年大熱的SUV市場，甚至品牌未曾涉足的領(lǐng)域。

寶馬下放1系三廂到20萬級的緊湊轎車市場，奧迪A3迅速完成換代，奔馳緊跟著宣布A級概念投產(chǎn)。

寶馬剛發(fā)布地表最快元首級豪華大型車M760Li，奔馳隨后跟進(jìn)AMG S63換代，剛完成新一代A8發(fā)布的奧迪，雖然S8還沒來，但奧迪更早啟動(dòng)了電氣化進(jìn)程。

雖然還是漫天流言，但是S8 Plus動(dòng)力結(jié)構(gòu)已初顯眉目，拉來保時(shí)捷發(fā)動(dòng)機(jī)配合電氣化。

近日，梅賽德斯-AMG開發(fā)總監(jiān)德拉蒙德·雅可比（Drummond Jacoy）在接受海外媒體采訪時(shí)表示，AMG也需要擁抱電氣化。

雅可比在接受采訪的時(shí)候同樣還表示，因?yàn)锳MG未來全面電動(dòng)化的產(chǎn)品需求，那么AMG引以為傲的V8 BITURBO引擎將不復(fù)存在。

C63 S的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率510馬力，峰值扭矩700牛米；S63上升級為5.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率585馬力，峰值扭矩900牛米。

奔馳在早前的SLS車型上已經(jīng)成功應(yīng)用過電動(dòng)系統(tǒng)，但是后來不了了之，隨著現(xiàn)在電氣化浪潮的來臨，奔馳要重啟電動(dòng)超跑的制造。

梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒已經(jīng)公布了自己的電池工廠，做好準(zhǔn)備迎接新的挑戰(zhàn)。

所以隨著AMG不斷推進(jìn)電氣化進(jìn)程，現(xiàn)在搭載在AMG 63系車型上標(biāo)志性的biturbo V8引擎將會(huì)被混動(dòng)系統(tǒng)，純電動(dòng)系統(tǒng)所取代，正式走入歷史。