CVT、AT、雙離合，變速箱誰(shuí)更靠譜？聽(tīng)老司機(jī)試駕漢騰X7S

變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)并稱(chēng)為汽車(chē)的三大件，其重要性自然不言而喻。伴隨著汽車(chē)的發(fā)展，變速箱技術(shù)得到了不斷的提升，同時(shí)人們對(duì)駕駛便利性、舒適性的需求也在不斷攀升，在自動(dòng)變速箱領(lǐng)域，目前市面上較為主流的結(jié)構(gòu)大致分為CVT、AT以及雙離合三種結(jié)構(gòu)。面對(duì)市面上結(jié)構(gòu)不一的自動(dòng)變速器，哪款最靠譜呢？

其實(shí)，從變速箱發(fā)展來(lái)看，AT變速箱是最先被創(chuàng)造的，經(jīng)過(guò)多年的迭代，其性能已經(jīng)被打磨的相當(dāng)成熟。雙離合和CVT是繼AT誕生后的不同結(jié)構(gòu)的變速箱，這兩種變速箱的出現(xiàn)基本杜絕了AT變速箱一家獨(dú)大的局面，也讓消費(fèi)者有了更多選擇。那么三款變速箱究竟有什么本質(zhì)區(qū)別呢？

首先，我們來(lái)看最常聽(tīng)到的無(wú)級(jí)變速也就是CVT變速器，該變速器采用可變直徑的滑輪和鋼帶組成，沒(méi)有明確的檔位，采用鋼帶與滑輪之間的摩擦力來(lái)起到動(dòng)力傳遞的作用，也正是由于其結(jié)構(gòu)的原因，CVT變速器有著十分順滑的“換擋” （CVT變速器本身并不存在真正意義上的換擋）感受，對(duì)于舒適感的提升十分到位。

其次是雙離合變速器，顧名思義，雙離合變速器即是采用兩套離合組成，兩套離合器的共同作用使得其中一組離合器在即將換擋時(shí)，另一組離合器就已經(jīng)和下一個(gè)檔位結(jié)合好了，因此雙離合最大的優(yōu)勢(shì)則在于動(dòng)力傳遞更為直接，同時(shí)動(dòng)力輸出不間斷，因此也被廣泛用在了性能車(chē)上。

最后就是大家熟知的AT變速器了，相比前面兩款擁有更長(zhǎng)的發(fā)展歷史，并且已實(shí)現(xiàn)多次的技術(shù)迭代，可以說(shuō)是目前最為成熟的一款變速箱。AT變速器主要由液力傳遞和齒輪組合相互作用來(lái)進(jìn)行速度和扭矩的變換，液力變矩器在抵消換擋沖擊的同時(shí)，又保障了齒輪傳遞，動(dòng)力輸出直接的特性，因此AT變速器同時(shí)具有CVT平順和雙離合運(yùn)動(dòng)的特性，贏得了不少家用車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者的青睞。

綜上所述，單從結(jié)構(gòu)上講，三種變速器并沒(méi)有孰好孰壞，結(jié)合自身對(duì)動(dòng)力、舒適的需求，適合自己需求的才是最好的。

理論上講，擁有均衡性能的AT變速器，能更好的滿(mǎn)足廣大中國(guó)消費(fèi)者，一家一車(chē)，對(duì)動(dòng)力、舒適兼顧的需求，但事實(shí)上AT變速器卻并沒(méi)有在10萬(wàn)級(jí)的家用車(chē)市場(chǎng)被廣泛運(yùn)用。一方面由于AT變速器較高的售價(jià)，另一方面，AT變速箱較高的調(diào)教難度，若調(diào)教不到位，其效果往往會(huì)適得其反。

漢騰X7S作為為數(shù)不多10萬(wàn)級(jí)搭載AT變速箱的車(chē)，當(dāng)屬一個(gè)軟件與硬件齊飛的例子。漢騰X7S車(chē)搭載了一臺(tái)6AT自動(dòng)變速器，在漢騰的精心調(diào)教下，正常駕駛該變速器升換擋平順，而急加速時(shí)降檔卻又十分積極，仿佛能讀懂駕駛者的駕駛意圖，既保證了必要的動(dòng)力輸出，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和噪音的控制。通過(guò)“機(jī)靈”的變速箱也可以看出漢騰汽車(chē)高超的造車(chē)水準(zhǔn)。

而與6AT自動(dòng)變速器相匹配的，是漢騰與德國(guó)馬勒共同研發(fā)的1.5T大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩達(dá)到了215N·m，最大功率則為115KW。得益于馬勒德系發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的加持，使得漢騰X7S領(lǐng)先行業(yè)在2019年率先完成針對(duì)國(guó)6b排放的升級(jí)，并且百公里油耗低至7.7L。

或許不少人對(duì)于百公里7.7L的油耗并沒(méi)有太多的感覺(jué)，畢竟如今大多數(shù)轎車(chē)都能達(dá)到這個(gè)水平。但要知道，漢騰X7S擁有達(dá)到2810mm的軸距，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4671X1902X1697mm的超大身材，對(duì)于它來(lái)說(shuō)7.7L的油耗絕對(duì)稱(chēng)得上高效率的代表。

當(dāng)下漢騰X7S作為漢騰汽車(chē)旗下的明星SUV車(chē)型，憑借著動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)身尺寸等優(yōu)勢(shì)已獲得了良好的口碑。同樣沿用這套1.5T+6AT的動(dòng)力系統(tǒng)的漢騰X5和漢騰V7，也在各自車(chē)型市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟。

在這個(gè)汽車(chē)技術(shù)快速發(fā)展的時(shí)代，不少車(chē)企熱衷于出一款車(chē)換一套動(dòng)力系統(tǒng)，而漢騰一直沿用1.5T+6AT的戰(zhàn)略，相較之下漢騰更重視用戶(hù)感受，呈現(xiàn)給用戶(hù)的恰恰是體驗(yàn)最好的黃金組合，是一款經(jīng)得住市場(chǎng)考驗(yàn)的動(dòng)力系統(tǒng)。事實(shí)上，漢騰汽車(chē)自研發(fā)動(dòng)機(jī)多年，目前漢騰汽車(chē)已與德國(guó)馬勒聯(lián)合開(kāi)發(fā)了多款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，涵蓋1.0T、1.2T、1.5T、1.8T、2.0T多個(gè)版本。在不斷工藝打磨，不斷調(diào)教完善后，善于研發(fā)的漢騰汽車(chē)會(huì)有更多優(yōu)秀的動(dòng)力組合展現(xiàn)給車(chē)友們，并應(yīng)用到其旗下車(chē)型中。