年輕車型競瑞 另一款專為中國而來的本田“超跑”

作為日系車企三大領頭羊之一的本田，憑借著一手造優越發動機的技能，使得其無論在哪個汽車領域都廣為人知。在民用車領域，飛度、雅閣、CRV更是常常占領各級別榜單的前列位置，但也正是由于它們傲人的銷量遮掩了本田旗下其他車型的光芒，競瑞就是其中一名“受害者”。

年輕化是近年來各大車企的戰略重點，畢竟現在是以85后、90后為主的消費時代，你可別指望他們中大部分人跑去購買那老氣橫秋，緩慢蠕動的車子，而有個性的車子才能吸引他們。繼思域打響了本田年輕化戰略的頭炮后，他們還想對未來做更多的嘗試，而競瑞就是這樣不僅擁有更加前衛的顏值，還融入“掀背車”的概念。

審美對于普羅大眾來說是件很懸乎的時間，畢竟有多少人就可能有多少種不同想法。當初日產藍鳥上市后也對其過于前衛的外觀產生褒貶不一的評論，而同樣的事情也發生在競瑞身上。在小編看來這是件好事，如今四處充斥著家族化的設計，對于車企來說這能為其省下不少設計成本或者便于對品牌的打造，也使得消費者產生視覺疲勞。

而競瑞擺脫了家族化的束縛，前格柵采用梯形設計，大燈與中網融為一體，大面積的啞光飾條與LED日間行車的搭配恰到好處，充滿立體感，略顯張揚之余又能彰顯年輕人的個性。

側面豐富的線條，無論輪拱上方的弧形線條，還是門板上的高腰線從車尾至車頭呈現一個俯沖的姿態，塑造出一臺轎跑的運動氣質。

尾部當然是競瑞最大亮點，動人的擾流尾翼，雖然知道在這臺車上擺設意義大于實際意義，但這就是年輕人的喜愛。貫穿式的尾燈不知道夜晚行駛在馬路上會不會被比亞迪秦車主投訴這是抄襲?

相比于具有沖擊力的外觀，競瑞的內飾則采用與哥瑞、鋒范相仿的家族式設計，黑色的主色調，懸浮式的中控臺，各個功能區域的分布都非常清晰，沒有過多復雜的設計，但比大部份競爭車型要高好幾個檔次了。而帶有掀背造型設計，寬敞的空間擁有對手無法媲美裝箱拉貨的能力。

有些人抨擊這是飛度的拉皮版，原因來自于它們相同的傳動系統，不僅如此，就連隔音水平也相當接近。本田當家的“地球夢”發動機，最大功率131匹馬力，最大扭矩155牛米，數據上毫不遜色于其他品牌1.8L自然吸氣發動機，搭配CVT無級變速箱也是相當有勁，畢竟競瑞車身重量也僅在1.1噸左右，在城市間足以輕快地來去自如。但動力充足的提升之余，噪音也緊隨而來，不過你可以把它理解為本田“超跑”的咆哮聲。

可能是過于前衛的造型人們一下子無法接受，也可能是因為8.99-12.79萬的售價讓人覺得性價比不夠，但是猶如當初的日產藍鳥那樣需要循環漸進，畢竟本田出手的品質一直是值得人們信賴。