國產(chǎn)輕客陣營漸趨強(qiáng)大，逆襲大任能否委以江鈴特順？

任何一個(gè)行業(yè)或者細(xì)分市場(chǎng)，隨著技術(shù)的逐漸開放，斷然都不會(huì)一直保持一家獨(dú)大的局勢(shì)，尤其是汽車行業(yè)。國產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)雖然起步較晚，但也算是趕上了好時(shí)代，借助現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)的同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)反向或正向研發(fā)，崛起之勢(shì)可以說是令進(jìn)口、合資品牌瞠目結(jié)舌，不敢輕視。就拿商用車領(lǐng)域的輕客車型來說，國產(chǎn)自主品牌的陣營也是越來越強(qiáng)大，諸如江鈴特順、上汽大通、江淮星銳、福田圖雅諾等，無論是車輛本身的產(chǎn)品實(shí)力，還是在市場(chǎng)中所占的份額，通過近些年的努力都得到了大幅提升。而在這批尖兵營中，尤以江鈴特順的市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)亮眼，但它能夠擔(dān)當(dāng)起國產(chǎn)輕客自主品牌逆襲的大任嗎？

就目前來說，江鈴特順品牌在產(chǎn)品布局方面，已經(jīng)覆蓋了物流運(yùn)輸和客運(yùn)兩大版塊，且根據(jù)不同版塊的需求，車型產(chǎn)品在外觀設(shè)計(jì)、座椅布局等方面，也都進(jìn)行了明顯的區(qū)分，完全契合到用戶的實(shí)際用車體驗(yàn)中。

從外觀設(shè)計(jì)來看，江鈴特順主打物流運(yùn)輸?shù)姆忾]貨車車型，僅在駕駛室保留了側(cè)窗設(shè)計(jì)，貨箱部分則取消了側(cè)窗，其好處不僅提升了貨物的私密性保護(hù)，同時(shí)也增強(qiáng)了車身整體作為物流運(yùn)輸車的剛性與安全性。而江鈴特順的商運(yùn)車則保留了全車側(cè)窗設(shè)計(jì)，使得原本就足夠?qū)挸ǖ目臻g，在視覺層面更加廣闊通透。同時(shí)，兩類車型均采用了同一家族前臉設(shè)計(jì)，中網(wǎng)進(jìn)氣格柵以低趴戰(zhàn)斗姿態(tài)造型為主，輔以橫向飾條拉伸視野寬度，集成式鷹眼大燈邊角凌厲且向后拉伸，在氣勢(shì)上保持了前臉的統(tǒng)一風(fēng)格，看起來非常有個(gè)性且極具辨識(shí)度。

在車身尺寸方面，江鈴特順物流車與客運(yùn)車保持一致，共分為短軸和長軸兩個(gè)版本。其中短軸中頂車身長寬高分別為4744*1972*2215 mm，長軸高頂雙胎版車身長寬高分別為5696*2096*2645 mm，既兼顧了城市出行時(shí)對(duì)車輛的靈活操控需求（最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.65米），又確保了在運(yùn)載能力方面的更大化。在座椅布局方面，江鈴特順物流車與客運(yùn)車則根據(jù)需求的差異，進(jìn)行了個(gè)性化的布局，比如以載客為主的客運(yùn)車，座椅布局根據(jù)短軸和長軸版，帶來了最少7座最多15座的設(shè)計(jì)，既滿足了尋常的家庭出行需求，又可滿足企事業(yè)單位的多乘員集體出行需求，市場(chǎng)覆蓋面相當(dāng)廣闊。值得一提的是，江鈴特順還根據(jù)車型尺寸，在長軸車型中提供了后雙胎版本，進(jìn)一步提升了車輛在不同路況、運(yùn)載情況下的行車安全性。

說到安全這一塊，江鈴特順全系也是相當(dāng)值得夸贊的。車身采用了一體式籠式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且關(guān)鍵部位均采用了高強(qiáng)度鋼材且占比達(dá)到50%，并傳承福特全順系列的安全品質(zhì)，采用了硼鋼材質(zhì)進(jìn)一步強(qiáng)化車身剛性。另外，車頂部位還設(shè)計(jì)有加強(qiáng)筋，側(cè)梁也進(jìn)行了強(qiáng)化設(shè)計(jì)，以追求極致的態(tài)度保障用戶用車安全。配置方面，則提供了前排雙安全氣囊配備，并且全系標(biāo)配了ABS、EBD主動(dòng)安全系統(tǒng)，大尺寸霧燈和高位剎車燈等主動(dòng)安全配置，進(jìn)一步為行車安全提供保障。

當(dāng)然，僅從這些方面來說，江鈴特順的優(yōu)勢(shì)亮點(diǎn)表現(xiàn)，其實(shí)還不足以有說服力，讓我們對(duì)它委以逆襲的重任。就在前些時(shí)日，江鈴特順再次拿出了一項(xiàng)必殺技——ICS智動(dòng)擋車型，讓我們對(duì)其再另眼相看。ICS智動(dòng)擋車型實(shí)際應(yīng)用的就是江鈴汽車在輕客車型中，已經(jīng)成功搭載的"智能離合器"，不僅徹底解放了駕駛者的左腳，實(shí)現(xiàn)等同于自動(dòng)擋的駕控體驗(yàn)，有效緩解物流司機(jī)長時(shí)間駕駛的疲乏感。同時(shí)，也進(jìn)一步釋放了手動(dòng)擋對(duì)駕駛者繁復(fù)操控的約束，但又沒有完全破壞手動(dòng)擋的性能，使得輕客司機(jī)也能盡情享受駕駛帶來的樂趣。那有人會(huì)說，不能直接用自動(dòng)擋嗎？當(dāng)然可以，但這樣一來無疑就提升了成本，也會(huì)進(jìn)一步體現(xiàn)在售價(jià)方面。在帶來同等效力的前提下，當(dāng)然更經(jīng)濟(jì)實(shí)用才是更優(yōu)方案嘛！

或許，就當(dāng)前輕客市場(chǎng)的整體局勢(shì)來說，國產(chǎn)自主品牌要想即刻實(shí)現(xiàn)逆襲，確實(shí)有著不小的難度，但是就市場(chǎng)的長遠(yuǎn)發(fā)展趨勢(shì)來看，只要國產(chǎn)自主品牌保持韌勁，真正沉下心來夯實(shí)基礎(chǔ)、牢固品質(zhì)、確保質(zhì)量，以江鈴特順為首的國產(chǎn)輕客尖兵營，未必不會(huì)上演一場(chǎng)漂亮的翻身仗！