停產在即的本田杰德優惠2萬,兼顧轎車和"瓦罐",該入手嗎?
杰德是東風本田旗下非常有意思的一款車,雖然定位為緊湊型車,但較長的車尾和1.53米的高度讓它看起來更像是兩廂車、MPV和瓦罐(旅行轎車)的"跨界"。通過近些年兩廂車和中低端瓦罐在國內市場的銷量來看,接受這些種類車型的國內消費者似乎只是少數。也或許正是因為這些因素,導致了杰德在國內市場的每況愈下。東風本田官方似乎也意識到了這一點,宣布杰德將在不久后停產,退出中國市場。也就是說,杰德是一款再不下手,就會離我們而去的車型。
2020款東風本田杰德廠商指導價為,12.99-16.59萬元。且近期在這個價格基礎上還提供有不小的優惠,如筆者所在的長沙地區,杰德全系優惠2萬元(詳細價格咨詢當地經銷商)。對于一款合資緊湊型"跨界"家用車而言,還是很有吸引力的。
細長的斜眼大燈、大面積鍍鉻的進氣口,杰德的前臉有著非常強的本田辨識度。與第九代思域和飛度如出一轍,但比飛度長0.23米的軸距搭配流暢的車身線條和"消失"設計的B柱、C柱,即便高度達到1米53,視覺上車身仍然顯得十分修長。這或許也是網友們戲稱它為"大飛度"的原因之一。
相比于遍地設計思路大膽的眾多新款,一直走簡單路線的杰德在今天的確略顯過時。甚至將它與WEY、新寶駿等自主國產停在一塊,風頭也能輕松被"秒"。所以"以貌取車"的消費者們,估計可以直接將它PASS了。不過站在耐看性的角度來看,或許這樣的外形也是一種"經典"。
(低配杰德中控)
和外觀一樣,杰德的內飾同樣走本田慣用的極簡路線。大面積的硬塑料,檔次感和高級感是不指望了,正中央的中控觸屏僅7英寸僅提供給高配車型,除了簡單的多媒體影音功能外高科技配置基本沒有。在"無大屏不高級"的如今,那些手機等電子設備不離手的車主們估計會認為它"寒酸"。但想想這只是一款十萬出頭的日系合資,一切似乎也能理解。
車內空間方面杰德的優勢就體現出來了,或得益于2760mm的軸距和1530mm的車高基礎,以及本田的魔術空間技術,第一排、第二排;頭部、腿部空間都非常寬域。加上合理的座椅貼合度,除了后排坐墊短了點和后排中央地板凸起高了點,舒適性基本可以給中好評。
值得一提的是,帶瓦罐元素的杰德還有著超出同級別兩廂轎車很多的后備箱空間。同時全平的后備箱地板設計也給行李裝載帶來了便利,將第二排座椅靠背放倒還能進一步延伸后備箱空間。足以證明,杰德的賣點多以實用為主。
(1.5T動力版)
(1.8L動力版)
動力方面,本田杰德提供1.8L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發動機,分別匹配5速自動變速箱和CVT無極變速箱。最大輸出功率分別為141馬力和156馬力,光看參數就能猜到,它與性能絲毫不沾邊。所以兩種動力版本破百時間都超過了10秒(1.8L版官方百公里加速13.6秒,1.5T版官方百公里加速10.5秒)。但以它的定位和路線,筆者還是認為動力完全夠用。但不得不提的是,即便是2020款的最"新"杰德,依舊只是國V排放標準,這一點需要慎重考慮。
平凡的外形、簡單的內飾、單一的配置、寬敞的空間、以及夠用的動力,一定程度上可以看出本田杰德是一款以實用為主的"偏科"產品。如果對品牌、視覺、智能等方面有著一定需求,不推薦入手。但如果需求"單純",購車以家用代步為主,非常推薦。畢竟趕時髦不是它的性格,"買菜"才是它的路線,而且價格也還算合適。
注:配圖來自網絡,權利歸原作者所有,一并感謝!
聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網絡,感謝原作者。
2.56萬
2020-05-22
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