大眾e-Golf延產(chǎn)至年底 含淚也要把坑填

大眾ID.3的命運(yùn)可謂顛沛流離，幾乎每個(gè)月都有傳出延遲上市的新聞流出。而近日，一則原定于今年年初停產(chǎn)的e-Golf將延產(chǎn)至年底的新聞曝出，似乎證明了ID.3的延遲上市將成為事實(shí)。

按照大眾此前的規(guī)劃，停產(chǎn)大眾e-Golf是為了給大眾ID.3騰出生產(chǎn)線，但目前遇到的各種問題，似乎讓ID.3很難達(dá)到量產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)海外媒體統(tǒng)計(jì)，大約有1萬輛左右已經(jīng)下線的大眾ID.3停在專門租賃的停車場中等待“返工”，未來還將有大約2萬輛該車型受到影響。

而大眾之所以急著將e-Golf延產(chǎn)，也是無奈之舉，因?yàn)闅W盟嚴(yán)格的排放法規(guī)，如果在2020年1月1日起，95%的新車每公里排放的二氧化碳超過95克，2021年起所有新登記車的二氧化碳平均排放需不能低于95g/km。大眾將面臨這家企業(yè)或?qū)⒆罡邽?5億歐元（約合人民幣345.4億元）的罰款。

根據(jù)此前采訪的大眾相關(guān)人士透露：“大眾ID.3的造成這一系列BUG的核心問題，都?xì)w于初期大眾在當(dāng)時(shí)整體系統(tǒng)底層架構(gòu)開發(fā)太過于匆忙，從而導(dǎo)致各個(gè)模塊間經(jīng)常不兼容，以至于整個(gè)系統(tǒng)奔潰。”（有點(diǎn)類似Windows上的軟件沖突導(dǎo)致的“藍(lán)屏”），再加上初期試生產(chǎn)的ID.3軟件都由大陸等供應(yīng)商進(jìn)行代工，因此問題爆發(fā)出來之后，大眾很難及時(shí)處理，必須聯(lián)手供應(yīng)商一個(gè)個(gè)排查，無疑又拖延了解決問題的時(shí)間。

盡管在問題爆發(fā)后，大眾立馬召集了全集團(tuán)（包括大眾、奧迪、保時(shí)捷等）超過10000名的技術(shù)專家來解決問題，每天上午和下午及時(shí)與工程師進(jìn)行溝通，隨后在晚上又派遣技術(shù)人員將ID.3上的故障單元卸下來進(jìn)行修復(fù)，然后再組裝回去。

但事與愿違，一天下來整個(gè)團(tuán)隊(duì)最多能發(fā)現(xiàn)超300個(gè)系統(tǒng)BUG，可以說這已經(jīng)不是10000名技術(shù)專家能立馬解決的了，要知道修復(fù)一個(gè)系統(tǒng)BUG，那要修改的代碼數(shù)量不亞于整個(gè)系統(tǒng)重新檢察一遍，同時(shí)還要想辦法解決，費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)人，好像在與BUG打一場“持久戰(zhàn)”；與此同時(shí)，工程師還要進(jìn)一步推進(jìn)其他功能的研發(fā)，以保證在今年夏季大眾ID.3的正式上市。

此外，根據(jù)海外媒體爆料，大眾還計(jì)劃將首批ID.3將交付給內(nèi)部員工，從而進(jìn)行長期監(jiān)測(cè)，在車輛正式向客戶交付前，大眾員工將向官方做出重要反饋。