不想買冠道、昂科威？那這臺Jeep指揮官可以看看

說到購買合資品牌SUV，但凡是想要一臺7座車型的，那大部分人會去選擇像漢蘭達、銳界、途昂以及大指揮官這樣的車型，它們絕對主流，也能給到買車人所需要的一定面子。但是，其實在消費市場里還是有很多用戶對于后面那兩個座位的需求看的不那么重要，因為他們自己心里清楚，我平時就最多5個人坐車，買個7座顯然是浪費的。而且如果自己選擇一臺空間更大點的5座車型，那還能夠讓家里人坐著寬敞舒服點，尺寸上又同樣不輸也照樣霸氣，所以此時選擇一臺大5座SUV車型就顯得尤為合適了。

那講到購買5座SUV，目前市面上有哪些呢？細數一下其實車型還是蠻多的，像漢蘭達、銳界、途觀L等就都有5座車型，如果不看它們，典型的5座SUV也還有冠道、昂科威以及指揮官等等，所以說5座SUV的選擇是非常之多的。那如果不想買冠道和昂科威這種特別熱門的車型（爛大街），剩下的就只有Jeep指揮官了。而對于指揮官這款車，我們一直也想要論述的幾個點就是，同樣是大5座車型，為什么Jeep指揮官就是賣不過冠道和昂科威呢？除了品牌信仰值上的差距，難道指揮官就這么差？今天一起來看看它。

作為Jeep推出的又一款中型SUV，指揮官可以看做是大指揮官的5座版本，從它整個的外觀我們能夠看到，指揮官和大指揮官其實長的是差不多的。

具體來看，前臉依舊是Jeep標志性的七孔進氣格柵，硬派氣質濃厚的同時也有著一絲精致感。相比冠道和昂科威，個人覺得這樣車身的設計還挺討喜的，辨識度也很高，可就是銷量上不來，讓人費解。

內飾的話得承認，Jeep確實對指揮官的打造不太走心，首先大指揮官的內飾設計本就不算亮眼，本以為指揮官可以改一改，可誰知依舊照搬，如此一來基本上也就讓人沒有了想坐進車內體驗一番的想法。曾經有網友還生動地比喻，指揮官的內飾設計像極了外星人的頭部造型，這么一說也還真是有點像，頓時讓人失去了興趣。

當然，其實配置上的表現也還算可以接受，像中控液晶顯示屏支持蘋果CarPlay和百度CarLife功能，另外像真皮座椅、前排座椅加熱/通風、后排座椅前后移動/角度調節、主動降噪、ACC自適應巡航、倒車影像等都能在指揮官上看到。雖說這樣一臺售價高達25萬多起的車型裝備以上配置無口厚非，但指揮官在細節方面的處理也比較到位，比如采用了Uconnect系統的中控屏幕，顯示效果相當細膩，而且使用起來比較流暢。可即便如此，指揮官還是賣的不如冠道、昂科威，這到底是為何？

空間方面來說的話，相比冠道和昂科威，指揮官的后排空間確實不充裕，在中型SUV里也只能說是屬于正常水平，而且中間地臺凸起也比較高，這點就比冠道差太遠了。好在它的儲物空間還不錯，同時對于貴重物品或是隱私的保護也比較到位，比如中控臺下方的凹槽，可以放下手機這類比較扁的物品。

至于動力部分，指揮官提供了一臺2.0T發動機，分為高低功率兩個版本，最大功率分別為234馬力和265馬力，傳動采用的也是9AT變速箱。相比冠道和昂科威，指揮官的低配車型采用的也是2.0T發動機，這是優勢之處。另外，指揮官的四驅版本車型也提供了一套適時四驅系統，可提供自動、運動、雪地和沙泥地四種模式，這點也是好于冠道、昂科威這種城市型SUV的。

雖說指揮官起步就25.98萬的售價確實比冠道、昂科威高了不少，但指揮官起步動力更強而且配置也不差。此外，在終端它也有超過2萬的優惠，所以這樣看來它相比起冠道就還是有優勢的。

至于昂科威，盡管在價格上指揮官沒有優惠，但是指揮官的尺寸和級別是昂科威這類主打"錯位競爭"的緊湊型SUV所不能比的，因此，我認為它相比較于昂科威優勢也是很明顯的。

既然萬事俱備，東風也不欠，那為什么指揮官還是賣不好呢？

1、 價不配"置"

這里所說的"質"并不是指質量，而是配置，作為30萬的車型了，指揮官的性價比與漢蘭達和途觀L相比都拉不開差距。同價位車型來講，途觀L和漢蘭達配置還要強不少，這就造成了消費者寧可買后者也不買你指揮官的原因。

2、 座椅舒適性差

關于Jeep車型的座椅舒適性，其實也早已經到了老生常談的地步。首先就是指揮官的座椅真的是坐起來不舒服，長期開車舒適度完全比不上漢蘭達，這就是一大硬傷。最后在人性化設計上指揮官也是完全不如途觀L和漢蘭達的，至此也就難怪用戶會更傾向于漢蘭達和途觀了。

3、 品質仍有待提升

關于質量這塊的問題，毫不夸張地說Jeep指揮官也是不如豐田漢蘭達和大眾途觀L的。從車主口碑來看，指揮官就存在換擋不平順、后排中間地板凸起高、發動機噪音大、底盤異響、市區油耗高、車鎖故障等問題。此外，在車質網平臺上指揮官的小問題也是不少，像什么車燈進水、車內異響、行車系統故障就都是常有發生的投訴，因此這也從側面體現出Jeep在指揮官上的品控做的是很不好的，由此也就為它的銷量和差口碑給埋下了伏筆。

小結：總之，指揮官為什么賣不好相信通過今天的文章我們也有了一些答案，作為一款中型SUV，除了滿足品牌認可度，在方方面面都是要做到至少70分以上才行的，漢蘭達和途觀L顯然就是那樣的選手。而指揮官不一樣，可能它在動力上可以打85分，但是在舒適性和質量上，它卻是不及格的成績，最后再加上一個不算親民的價格，這又讓消費者怎么敢買你的車呢？因此，Jeep指揮官賣不好說到底也只不過是咎由自取、定位和決策失誤而已。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！