本田哥瑞降至6萬多，還配地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)，值的入手嗎？

合資品牌竭盡全力發(fā)展"雙車"戰(zhàn)略早已經(jīng)不是什么稀奇事，而這要屬大眾玩得最"6"。正所謂："名師出高徒"，大眾嘗到甜頭后其它合資品牌紛紛學(xué)習(xí)，本田便是大眾的"高徒"之一。

目前，本田在中國市場分為兩大板塊，分別是東風(fēng)本田和廣汽本田。作為本田在中國"雙車"戰(zhàn)略的執(zhí)行企業(yè)，它們兩家的大部分車型都是用的相同技術(shù)，旗下車型屬于典型的"換名不換車"。譬如大家熟知的雅閣和INSPIRE、皓影和CR-V、繽智和XR—V，以及今天的主角東風(fēng)本田的哥瑞。

說實(shí)話，以前哥瑞在合資品牌緊湊型轎車領(lǐng)域的知名度還是蠻高的，畢竟它是廣汽本田鋒范的姊妹車，當(dāng)鋒范在市場中被受追捧的時(shí)候，哥瑞也隨之"火"了一段時(shí)間。

隨著合資品牌緊湊型轎車市場的車型日益豐富，消費(fèi)者選擇范圍也越來越廣，雖然鋒范沒有了往日那般輝煌，但是瘦死的駱駝比馬大，它依然有一定銷量。至于哥瑞可就慘了，2015年上市后迎來了短暫的輝煌，那是月均銷量有5千臺(tái)左右，可隨后東本一直沒有給它更新，它的銷量也是直線下滑，簡直是一個(gè)月不如一個(gè)月。根據(jù)搜狐汽車顯示，哥瑞的銷量已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月為"0"。

數(shù)據(jù)來自搜狐汽車，僅供參考

其實(shí)哥瑞的實(shí)力還是有，作為一款中國"特供車"，它的顏值放在現(xiàn)在也不過時(shí)。它的設(shè)計(jì)理念超前，走得運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的路線，更偏向于年輕消費(fèi)者。雖然造型和鋒范差距不大，但是黑色的中網(wǎng)顯然要比鋒范銀色的中網(wǎng)更有攻擊性，而且也耐看些。

哥瑞

鋒范

哥瑞的長寬高為4495mm、1705mm、1477mm，軸距為2600mm。它的車長要略微領(lǐng)先于鋒范、桑塔納，至于軸距，哥瑞和鋒范相同，桑塔納則領(lǐng)先3mm，幾乎可以忽略不計(jì)。哥瑞的車尾造型也在極力向運(yùn)動(dòng)方向靠攏，"小尾翼"與側(cè)面腰線融為一體相當(dāng)有感覺，可是車尾的下包圍就顯得很臃腫、厚重了，缺少了運(yùn)動(dòng)轎車的靈性。

關(guān)于哥瑞的內(nèi)飾我想感嘆，只能說本田這5年在內(nèi)飾方面做的投入太少了，以至于哥瑞的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是與很多本田車相似，中規(guī)中距，談不上驚艷，一切都以實(shí)用為主。因?yàn)槭?年前的老車，東風(fēng)本田又一直沒有給哥瑞更新，所以哥瑞的配置跟不上時(shí)代了，特別是低配車型，配置少得可憐，大家常見得ESP、定速巡航、胎壓監(jiān)測、前后倒車?yán)走_(dá)它都沒有配備。如果你想要這些配置，那么就得多加錢買中高配車型。

哥瑞的動(dòng)力是它最大的賣點(diǎn)，搭載了一臺(tái)"地球夢技術(shù)"的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力131匹，與之匹配CVT變速箱，百公里的油耗僅為5.5L。作為一款10萬以內(nèi)的家庭代步車，發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用度和油耗都極其重要，顯然，哥瑞是能滿足消費(fèi)者在這方面需求的。

哥瑞本可在市場大展身手，為何淪這幅模樣？

首先是東風(fēng)本田對哥瑞的不重視，5年不更新?lián)Q代，產(chǎn)品徹底落后時(shí)代，影響力也逐漸下降，為哥瑞的衰敗埋下了伏筆。其次，鋒范與它的競爭，鋒范來到中國市場的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于哥瑞，積攢的口碑和用戶都是哥瑞不能比的，更何況鋒范還有"全球化車型"撐腰，哥瑞說到底就是"中國特供"。最后，大環(huán)境變了，其它品牌的緊湊型轎車日益崛起，外觀是越來越好看，配置也是越來越豐富，搶占了哥瑞大部分市場，而哥瑞僅憑"地球夢"引擎這一賣點(diǎn)實(shí)在有些獨(dú)木難支。

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