金剛停產在售，雖然是國五排放，但不足4萬真香

國產車型的起步離不開山寨，當年的自主汽車都是靠山寨發(fā)家，幾乎國內的每一個國產品牌都曾經有過山寨的黑歷史，比如當年的吉利就模仿了很多豐田的車型，長城也是靠仿制CR-V起家的，當年大名鼎鼎的比亞迪F3更是和豐田神車花冠一個模子刻出來的一樣。但是隨著國產車型大力發(fā)展，尤其是自主品牌研發(fā)能力進步迅速進步，如今的國產車無論是外觀還是內在都已經全面自主化。

今天我們就要聊聊吉利的老牌功勛車型，它就是吉利金剛，作為目前吉利產品序列中歷史最悠久的車型它的歷史可以和比亞迪F3相媲美。06年的時候上市憑借較低的價格迅速火遍大江南北，如今累計銷量達到了百萬臺。當年F3被稱為比亞迪"花冠"而金剛則被稱為吉利"威馳"因為兩款車基本上就是仿造這兩款車型而起家的。當年火爆全國，如今這兩款車依然在售，不過比亞迪已經推出了2020款F3并且是國六排放標準。而金剛目前因為沒有國六車型，目前已經處于停產在售的狀態(tài)了。

金剛發(fā)跡于威馳平臺，繼承了威馳低油耗耐用性好的特點，對于中國百姓來說是一款性價比非常高的車型。目前它的指導價僅為4.79萬到6.59萬，優(yōu)惠后的價格僅為3.79萬起步，目前全國范圍內現(xiàn)車已經不多了，畢竟已經停產好幾個月，但是因為還有部分庫存所以價格方面還是比較便宜的。

作為一款入門級的小型車，金剛的外觀屬于簡潔大方的風格，而且不論高低配外觀基本上是一致的，前臉造型中規(guī)中矩，橫幅中網鷹眼大燈，搭配如意造型包圍以及L型日間行車燈，整體上比較精致，也不會顯得過于落伍。

來到側面造型同樣簡潔大方，線條平直鋒利，整體造型與十幾年前的老款車型相比并無太大的差別，此外它的車身尺寸也不算大，僅為4342/1692/1435mm，軸距2502mm。屬于標準的小型三廂轎車，整體空間表現(xiàn)還算夠用，對于家庭代步來說不算太大的問題。尾部造型中規(guī)中矩，三角尾燈配合層次分明的車尾辨識度不算低。

內飾方面采用了上一代吉利的設計風格，整個中控臺采用了環(huán)抱式設計，與美系車造型相似，尤其是和部分福特車型有著異曲同工之妙。相比之前采用中置儀表盤的車型，最新款的金剛采用了傳統(tǒng)布局的儀表盤，此外中控臺還有鑲嵌大屏，整體而言不算落伍，但是用料和做工非常一般。配置方面基本上可以用簡陋來形容，除了空調多媒體系統(tǒng)外幾乎沒有什么高科技配置，安全配置也是非常一般，僅僅是及格線水平。

動力部分搭載了吉利自研的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力僅為102匹，扭矩141牛米，與現(xiàn)在的主流1.5L發(fā)動機相比技術參數(shù)有些落伍，但是好在低扭來的比較早而且還算夠用，再加上主打車型都是手動擋，開起來還不算太肉。變速箱匹配5MT以及4AT變速箱，主打的還是手動擋車型，平均油耗一般在7L左右，在國產車中還算是比較省油的車型。

總結：作為一臺歷史久遠的老車型，吉利金剛對于吉利來說是一臺功勛車型，是遠景、自由艦后的走量車，但是隨著汽車市場的發(fā)展，如今的汽車市場已經不適合這樣的老舊車型了，所以金剛慢慢的退出了歷史舞臺，雖然這款車性價比頗高，但是缺點也很明顯，最大的問題就是它裝配工藝一般，技術老舊，開起來和十年前的車型相差不大，而且空間表現(xiàn)一般，對于中國消費者來說有點不太夠用。而且金剛的安全性也不是很好，主要就是因為平臺老舊以及成本限制，如果遇較大的車則無法保證乘員的安全性，如果你只是想市區(qū)代步，買金剛還可以，但是要長期長途出行則不建議購買，再加上金剛已經停產，未來保值率會進一步下降，配件也會逐步減少，使用成本也會逐步增加。

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