來自韓國思密達的帥小子，靜態體驗KX CROSS

提到韓國車，我想大家都會有或多或少的印象，韓系車起步是比我們晚的，只是發展要比我們要快，韓系車在韓國起亞和現代是一家的，起亞發展的早，現代發展的快，后來為了增強出口就合并成了一個汽車集團，在中國，現代和北京合資，成立了北京現代，起亞則和江蘇悅達投資公司成了了悅達起亞，后來東風加入，成立了東風悅達起亞，生產基地位于江蘇的鹽城，起亞，起源于亞洲的意思，地道的中國字面意思。

據筆者的了解，東風悅達起亞，比較成功的車型就是早期的普萊特和千里馬，這兩個車一度打入了出租車市場，要知道進入出租車市場，必備四大干貨，一是皮實，二是耐用，三是省油，四是維修成本低。之前的駕校、出租車市場得天下，確實是對的。

今天要看的車是東風悅達起亞的KX CROSS車型，這款車是因為帶CROSS字樣，表明這個車是一個跨界車行，所以跨界車，我個人的理解是，一是外觀上的不同，外觀一定要比一般的車多些花樣，二是底盤高度要比一般的車要高，三是必須要迎合年輕人愛玩的個性，不知道網友們是否認同我的這個觀點，當然了，不滿意的可以評論或私信我交流一下。

KX Cross車型于2017年8月上市，2019年對排放系統進行了升級，適應了目前國六的排放標準，新車就2個配置，1.4L和1.6L，價格分別為86900元和90900元，不過1.4的車型我看車的店沒有車，只有1.6的車型。兩款車型均拍配置沃派泰6AT變速器，1.4車型為卡帕1.4D-CVVT發動機，最大功率100千瓦，最大扭矩132牛1.6L車型為伽馬D-CVVT發動機，最大功率123，最大功率150牛米。整車的尺寸為4240*1750*1505mm，軸距為2600mm,最高車速170

整備質量為1.1噸，油箱容積為43升 后尾燈采用的是現在流行的貫穿式后尾燈，當然中間部分是不亮的，僅僅是裝飾作用，起到美觀的作用

輪胎采用的是韓泰的輪胎，規格是195,55，內徑是16輪眉采用的CROSS風格的雙色設計，

2600的軸距雖然不大，但是坐在后排不覺得擁擠，內飾有黑紅雙色內飾和黑棕雙色內飾，可以按自己的要求選擇，黑紅的內飾運動感強烈，但是不耐臟，黑棕色的有家居的氛圍。根據自己的愛好來吧。這就叫有錢難買我樂意吧。

后排座椅采用4:6折疊，后排座椅折疊后，儲物的空間會更大一點。

變速器是韓國自己生產的沃派泰6AT變速器，這款變速器現代起亞集團投資生產，供應現代起亞的車型。當時看車的時候沒有試駕車，就沒有試駕，。不得不說真是遺憾啊，

驅動力防滑系統的關閉按鈕位于方向盤的左側下方，和大燈的調節在一起，關閉之后，可以做一些漂移什么的動作，但是一般下雨或者路滑的情況下，家用是不建議關閉的。

儀表的設計比較簡潔，速度表，轉數表，其他的顯示只能中間的小液晶表上顯示了。

駕駛座座椅采用的是黑紅雙色打孔皮座椅，駕駛座6向手動調節。我是很喜歡這種拼色運動風格的。

黑色的內飾風格，，中間為7寸的智能屏，結合了百度carlife 和蘋果carplay等功能，倒車影像也在這里顯示。方向盤是多功能的方向盤，該有的配置還是有的。

后尾門開啟角度是比較大的高角度開啟的話，放一些大的東西還是比較方便的，不過矮一點的網友們可就尷尬了。

這是后排座椅放倒的效果，從后面來看因為座椅6:4折疊，并不能完全放平，僅僅能裝載一些大的東西。不過因為一些道路運輸方面的政策，轎車盡量避免拉貨等情況。

這是后座椅放倒的效果，空間利用的效果就很大了，雖然空間有限但是總比不能折疊要強的多了。

當然了儲物空間該有的還是都有。。雖然不大美觀，實用性還是不打折扣的。

后面帶有4個探孔的原廠倒車雷達和倒車影像，倒車探頭一般都在標致的下方，車牌的上方位置。對于倒車不好的司機，倒車影像是很實用的。個人感覺探頭和影像雙保險。

大燈的中間帶有靜態輔助轉向照片的小燈，這是我第一次見這種功能的燈，之前的B級車都是轉彎的時候大燈是可以隨方向盤轉動的，加小燈我是第一次遇見。

LED日間行車燈，之前LED日間行車燈很少車采用，不過最近幾年LED日間行車燈泛濫成災了，

雙排氣管是很運動的，這種雙排氣管的運動風格之前在運動性的車上很常見，感覺可能是為了突出個性化吧。

1.6伽馬D-CVVT發動機，家用嘛，我感覺1.6的動力還是可以的，韓系車采用渦輪增壓的不多，就是日系也是近兩年才用小排量大渦輪，家用車我感覺用不用渦輪增壓都是一樣的。

發動機一鍵啟動系統。之前的開啟系統是拿鑰匙開，下載一鍵啟動的車越來越多了，我

觀察了大部分的車，一鍵啟動差不多是標配了，區別就是一鍵啟動的位置，有的在方向盤右側，有的在變速箱檔把附近，還有的在方向盤左側。

總結一下：韓系車采用的大空間，高配置，中庸的設計理念，曾經這個理念支撐下賣的還可以，不過這幾年國產車也采用了高配置，大空間的觀念，韓系車由于當年某搗蛋問題銷量下滑嚴重，不過現在正在逐步恢復中。 韓系車的配置確實高點，這幾年概念車的設計理念在量產車上逐步實現，外觀也漂亮多了，特別是這個KX車型，年輕化，動感化 缺點：缺乏保值性一直是韓系車的軟肋，新車價格不堅挺一直是韓系車的通病。