走，出海去｜東風小康，借風光一路遠航

今天唱一支粗陋而簡短的吟誦曲

唱海上的船，每一只都在自己的旗幟和信號下航行

唱船上的無名好漢——唱那些目所能及的遠方鋪展的波浪

唱那些激揚的浪花和呼嘯著、吹響著的風，

從中編出一支給各地水手的頌歌，歌聲陣陣，如海潮洶涌。

汽車消費市場持續下行，存量市場中的慘烈競爭已持續兩年。“走，出海去”的話題成為了汽車行業的“主旋律”。2020開年突遇的疫情，進一步催促著汽車制造商的腳步。基于此背景，水滴汽車與巨量引擎共同邀請它們探討出海之路，為中國品牌的海外布局發聲。

國內汽車消費市場正值寒冬，中汽協的數據顯示，自2018年以來，市場同比增長已呈現兩連降的態勢。市場正從部分人有肉吃，部分人有湯喝，其樂融融的增量市場，轉向部分人連肉帶湯一起下咽，部分人只能看著空碗，競爭激烈的存量市場。

類似的行業寒冬，在人類歷史上并不罕見。市場飽和，意味著技術沒有突波性進展前，既定的市場需求難以滿足所有生產者，唯一的出路只有開拓更大范圍的市場。最耳熟能詳的例子是香料、金幣與血共舞的“大航海時代”，新興市場從地理意味上被發現，緩和了歐洲的一觸即發的階級矛盾，把其從內卷的境地中拉了出來。

汽車產業里也有類似的例子，上個世紀70年代，日本汽車消費市場增長處于瓶頸期，日本汽車制造商們邁向北美市場，在后來的石油危機中得到空前的發展，一路笑到了現在。

在東風小康汽車有限公司總經理劉昌東看來，“在中國汽車市場持續下行的情況下，中國品牌發力海外市場，是大勢所趨，也是必然之路。”

大勢指的是國家層面的“一帶一路”全新發展倡議，為中國企業走出國門提供了政策、資源等多項支持和鼓勵，對汽車制造商來說更是一次重大的機遇。

必然之路的背后，是中國汽車產業的發展狀況。在這個開放的市場中，德系、美系、法系、日系、韓系……這些從本土市場廝殺出來的優秀汽車品牌，匯聚于此。我們往往忽略了在此情況中成長起來的自主品牌，其中脫穎而出者，不僅要在技術與產品等方面表現出亮眼之處，在銷售經驗、渠道搭建、品牌塑造、管理體系等軟實力方面，同樣要經歷“微縮版全球”市場的洗禮。

“堪戰，敢戰，能戰”是它們應得的評價。帶著這種自信，部分汽車制造商早早就揚起了風帆。以東風小康為例，早從2005年開始，就在“產品走出去、技術走出去、資本走出去”戰略指導下，布局全球市場。至今其布局覆蓋歐洲、南美、非洲、中東、東南亞等區域，產品遠銷德國、西班牙、秘魯、智利、哥倫比亞、摩洛哥、埃及、越南、臺灣等70多個國家和地區，累計出口汽車超過32萬輛。

與整車出口相伴，其產業鏈與研發布局也隨之向海外延伸。東風小康已在印尼建設了現代化整車制造工廠；在中國、美國、德國、日本等全球重點國家建立智能電動汽車研發中心，在中美建立雙智能制造基地。全球用戶提供來自中國的高質價比產品，滿足全球用戶產品及服務的需求。

較早落地的布局，幫助東風小康在2019年取得了不錯的成績。該年，其出口增速超過20%，其中，東風風光580出口數量居中國七座SUV出口第二位;在德國、西班牙，東風風光SUV市占率在中國品牌中位居第一位。產品口碑也得到了相關市場得到了認同，東風風光S560獲得印尼2019年度五佳車型及最佳緊湊型SUV的榮譽。

2020年開年突遇的疫情，讓不少汽車制造商意識到了海外布局的重要性。過程中，布局初見成效的部分品牌，展現出了良好的抗風險能力，并能通過海外經銷商或其他機構，支持國內進行戰疫。

劉昌東表示，“通過這次疫情，更讓我們進一步意識到國際市場的重要性，作為國內市場的重要補充，加強海外市場的開拓，堅持兩條腿走路，將尤為重要。”

受疫情影響，部分汽車制造商一季度海外訂單在生產、物流等環節會造成一定的延期，但東風小康為了保證海外業務順利開展，全體銷售和售后服務人員24小時在線辦公，確保了與各位合作伙伴及時有效溝通。從海外市場最終銷售情況來看，增長勢頭得到了保持。

據劉昌東介紹，未來，東風小康公司還將借助摩洛哥的地理、配套、物流、關稅等優勢，依托經銷商在摩洛哥建立KD組裝工廠。結合中國、印尼兩地工廠，美洲、歐洲、非洲三大營銷服務中心，繼續推動集團的全球化戰略。

而在今年2月，東風風光品牌暨SUV新車型摩洛哥上市發布會在摩洛哥獨家代理商”汽車展廳集團”卡薩布蘭卡總部成功舉行，在發布會釋放重磅消息：東風風光580在摩洛哥正式上市銷售，東風風光ix5正式亮相。

在服務方面，東風風光也將其國內首創的“7年/15萬公里”超級質保服務，同步拓展到海外市場。劉昌東將產品與質保服務的同步出口稱“雙核驅動”。

中國自主品牌出海需直面來自當地已有品牌的競爭，這一過程將面臨不小的挑戰。與在當地深耕多年的品牌相比，中國自主汽車品牌知名度相對較低，在品牌優勢上仍有較大差距，需要時間開展本土化戰略，以融入當地市場。

但在劉昌東看來，“經過多年的發展，中國品牌汽車無論在設計上還是品質上，都有了與國際品牌一較高下的實力，完全有能力參與全球汽車市場的角逐。”

可以預見，疫情過后，新一波的自主品牌出海潮將掀起，全球范圍內也將有越來越多的中國智造汽車奔流，而在這其中，來自東風小康的必不罕見。

文/秦志聰