十萬就能入手的合資MPV：大空間+低價是它殺手锏！

得益于低價、經濟+出色的實用性，日產NV200在國際上嶄露頭角，受到紐約、倫敦、東京等國際大都市的青睞，相繼被選為各大國際都市的出租車，名氣不言而喻。2010年，國產版本鄭州日產NV200正式上市，不同于轎車、SUV和MPV，這臺定位“CDV”的家伙勾起了國人的好奇心，似乎總有一個相同的問題迫切的需要答案：“什么叫CDV”？

和轎車、SUV、MPV區分類似，CDV實則也是一個汽車的品類，英文全稱““Car Derived Van”,翻譯過來就叫“基于轎車平臺的廂式車”。顧名思義，就是有著轎車的舒適性和操控性，同時又兼顧商用車的載貨能力。如果不這么細分的話，按如今來看NV200就是一臺MPV。

和國際上聲名鵲起形成強烈反差的是：國產之后的NV200車市生涯并不如意，基本屬于一臺邊緣化、近乎被國人遺忘的車型。按理說這種早期占領市場、實力不俗的選手應該擁有和GL8一樣的名氣，然而用“生不逢時”四字概括它的失敗再合適不過。

暫且不說當今MPV遠不如轎車和SUV的受歡迎程度?；仡櫴昵癗V200上市之初的環境：MPV在國人的理解就是拉貨的“面包車”，類似五菱這種。消費者更多的去注重其商用屬性（通俗說就是拉貨），因此實用低價、多拉貨才是王道，當時起步價格較高的NV200面對著帥客、菱智這樣幾萬塊的競品，在大家心中就是一個字：“貴”！

圖為帥客

近幾年，MPV漸入佳境，以十年前國人的消費觀念來看：它們不敢想象MPV也有完全乘坐化的屬性（就是拉人為主，以人為本），它們甚至不敢相信類似埃爾法這樣上百萬天價的MPV還要加價瘋搶？消費者觀念變了，市場變了，如果拋開舊觀念，用如今的眼光去審視它，NV200毫無疑問是一臺高性價比的MPV，畢竟它也有著很強的家用屬性。

終端售價上百萬的MPV—豐田埃爾法

◆最便宜的合資MPV

MPV這些年完成了從商用化到乘用化的傾斜，消費者對于乘用MPV要求顯然要更為苛刻，顏值、品牌、空間、配置等幾乎需要面面俱到。NV200的外形偏于方正，不說高顏值，但至少很有設計感，B柱這一塊的設計非常有特點，你很難將它和一些廉價的“面包車”聯系起來，除非你本來對它就有偏見。

NV200本就是基于轎車平臺打造的一款MPV，說它是家用MPV也沒什么毛病。縱觀這個級別的合資家用MPV，諸如大眾途安L、別克GL6等，起步價格都在14萬左右，那么10萬起步的NV200真的貴么？顯然不是！可以說它是國內市場上最便宜的合資MPV，僅此一點，就足見其高性價比。

NV200長度僅為4400mm，軸距2725mm，車身尺寸沒什么優勢，但整體視覺效果顯得較大。同時得益于這種方正的造型，也使得其擁有著高利用率的空間表現，乘坐空間和儲物空間表現的都非常出色，尤其是頭部和儲物空間方面，相比對手要好不少。

與大多數MPV 2+2+3的布局不用，現款在售的NV200采用的是2+3+2的座椅布局。第二排座椅可以完全向前放倒，第三排座椅也可以向兩側翻折，以此來獲得更強的裝載空間，這方面NV200沒有丟分。如果從家用的角度來看，第二排沒有采用獨立座椅顯然會讓它損失一部分潛在客戶，畢竟這是乘坐化MPV的精髓所在。

◆內飾簡陋、配置低、家用屬性略顯不足

從目前家用或者說乘坐化MPV來評判NV200的話，它確實擁有著超高的性價比，但這種家用屬性并不徹底，當然這也是歸屬CDV的定位以及造車成本所決定的。比如你看它的內飾仍然比較簡陋，中控臺基本都是清一色硬塑料，看著確實有些廉價面包車的感覺，也基本沒有什么拿得出手的配置。

有個例子可以很好的說明這個問題，NV200沒有使用主打舒適的多連桿后懸架，為了兼顧載貨能力，采用了貨車上常見的鋼板彈簧非獨立懸架，這讓它在面對一些坑洼路面上，舒服性會大打折扣。以如今大眾眼光來審視：家用屬性不夠徹底是當前NV200面臨的最大問題。

◆經濟省心好養活

NV200搭載和逍客、騏達等同款的1.6L自然吸氣發動機，最大功率124馬力，最大扭矩153牛米，傳動部分匹配5MT或CVT變速箱。我們拿主打的1.6L+CVT這套系統來看，它的動力不算強，好在能滿足正常的家用，更為重要的是這套動力總成已經在日產旗下廣泛使用多年，成熟可靠并且平順性可嘉，這對于一臺MPV來說顯然比強動力來的實在。此外，經濟省油好養活也是其特點：根據大多數車主給出的實際油耗來看，NV200百公里油耗也就在8L/100km，正常小保養也就在300塊左右的水平。

從試駕情況來看，NV200有著典型的日系車風格，開著輕巧靈動，方向盤轉動起來也非常輕松，除了較高的坐姿以外，基本和開一臺轎車沒有什么差別。盡管后懸采用了鋼板彈簧懸架，但整個底盤整體感還不錯，只是濾震不夠細膩，如果家用MPV的標準來看，高速時的風噪略有些偏大。

NV200在國內十年間的定位以及車型基本都沒有發生太大的變化。車還是那臺車，然而消費者對MPV的觀念卻變了。10年前，消費者更注重拉貨的商用屬性，那么當時的NV200無疑就是偏高端的面包車了；如今消費者更注重MPV的家用或乘坐屬性，那么用這樣的新眼光來看審視NV200：大空間+低價格+合資品牌三要素決定了其超高的性價比，但另一方面，仍有商用屬性的它在家用屬性方面表現的不夠徹底，需要盡早解決這個問題。