十萬(wàn)就能入手的合資MPV：大空間+低價(jià)是它殺手锏！

得益于低價(jià)、經(jīng)濟(jì)+出色的實(shí)用性，日產(chǎn)NV200在國(guó)際上嶄露頭角，受到紐約、倫敦、東京等國(guó)際大都市的青睞，相繼被選為各大國(guó)際都市的出租車(chē)，名氣不言而喻。2010年，國(guó)產(chǎn)版本鄭州日產(chǎn)NV200正式上市，不同于轎車(chē)、SUV和MPV，這臺(tái)定位“CDV”的家伙勾起了國(guó)人的好奇心，似乎總有一個(gè)相同的問(wèn)題迫切的需要答案：“什么叫CDV”？

和轎車(chē)、SUV、MPV區(qū)分類(lèi)似，CDV實(shí)則也是一個(gè)汽車(chē)的品類(lèi)，英文全稱(chēng)““Car Derived Van”,翻譯過(guò)來(lái)就叫“基于轎車(chē)平臺(tái)的廂式車(chē)”。顧名思義，就是有著轎車(chē)的舒適性和操控性，同時(shí)又兼顧商用車(chē)的載貨能力。如果不這么細(xì)分的話，按如今來(lái)看NV200就是一臺(tái)MPV。

和國(guó)際上聲名鵲起形成強(qiáng)烈反差的是：國(guó)產(chǎn)之后的NV200車(chē)市生涯并不如意，基本屬于一臺(tái)邊緣化、近乎被國(guó)人遺忘的車(chē)型。按理說(shuō)這種早期占領(lǐng)市場(chǎng)、實(shí)力不俗的選手應(yīng)該擁有和GL8一樣的名氣，然而用“生不逢時(shí)”四字概括它的失敗再合適不過(guò)。

暫且不說(shuō)當(dāng)今MPV遠(yuǎn)不如轎車(chē)和SUV的受歡迎程度。回顧十年前NV200上市之初的環(huán)境：MPV在國(guó)人的理解就是拉貨的“面包車(chē)”，類(lèi)似五菱這種。消費(fèi)者更多的去注重其商用屬性（通俗說(shuō)就是拉貨），因此實(shí)用低價(jià)、多拉貨才是王道，當(dāng)時(shí)起步價(jià)格較高的NV200面對(duì)著帥客、菱智這樣幾萬(wàn)塊的競(jìng)品，在大家心中就是一個(gè)字：“貴”！

圖為帥客

近幾年，MPV漸入佳境，以十年前國(guó)人的消費(fèi)觀念來(lái)看：它們不敢想象MPV也有完全乘坐化的屬性（就是拉人為主，以人為本），它們甚至不敢相信類(lèi)似埃爾法這樣上百萬(wàn)天價(jià)的MPV還要加價(jià)瘋搶?zhuān)肯M(fèi)者觀念變了，市場(chǎng)變了，如果拋開(kāi)舊觀念，用如今的眼光去審視它，NV200毫無(wú)疑問(wèn)是一臺(tái)高性?xún)r(jià)比的MPV，畢竟它也有著很強(qiáng)的家用屬性。

終端售價(jià)上百萬(wàn)的MPV—豐田埃爾法

◆最便宜的合資MPV

MPV這些年完成了從商用化到乘用化的傾斜，消費(fèi)者對(duì)于乘用MPV要求顯然要更為苛刻，顏值、品牌、空間、配置等幾乎需要面面俱到。NV200的外形偏于方正，不說(shuō)高顏值，但至少很有設(shè)計(jì)感，B柱這一塊的設(shè)計(jì)非常有特點(diǎn)，你很難將它和一些廉價(jià)的“面包車(chē)”聯(lián)系起來(lái)，除非你本來(lái)對(duì)它就有偏見(jiàn)。

NV200本就是基于轎車(chē)平臺(tái)打造的一款MPV，說(shuō)它是家用MPV也沒(méi)什么毛病。縱觀這個(gè)級(jí)別的合資家用MPV，諸如大眾途安L、別克GL6等，起步價(jià)格都在14萬(wàn)左右，那么10萬(wàn)起步的NV200真的貴么？顯然不是！可以說(shuō)它是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上最便宜的合資MPV，僅此一點(diǎn)，就足見(jiàn)其高性?xún)r(jià)比。

NV200長(zhǎng)度僅為4400mm，軸距2725mm，車(chē)身尺寸沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，但整體視覺(jué)效果顯得較大。同時(shí)得益于這種方正的造型，也使得其擁有著高利用率的空間表現(xiàn)，乘坐空間和儲(chǔ)物空間表現(xiàn)的都非常出色，尤其是頭部和儲(chǔ)物空間方面，相比對(duì)手要好不少。

與大多數(shù)MPV 2+2+3的布局不用，現(xiàn)款在售的NV200采用的是2+3+2的座椅布局。第二排座椅可以完全向前放倒，第三排座椅也可以向兩側(cè)翻折，以此來(lái)獲得更強(qiáng)的裝載空間，這方面NV200沒(méi)有丟分。如果從家用的角度來(lái)看，第二排沒(méi)有采用獨(dú)立座椅顯然會(huì)讓它損失一部分潛在客戶(hù)，畢竟這是乘坐化MPV的精髓所在。

◆內(nèi)飾簡(jiǎn)陋、配置低、家用屬性略顯不足

從目前家用或者說(shuō)乘坐化MPV來(lái)評(píng)判NV200的話，它確實(shí)擁有著超高的性?xún)r(jià)比，但這種家用屬性并不徹底，當(dāng)然這也是歸屬CDV的定位以及造車(chē)成本所決定的。比如你看它的內(nèi)飾仍然比較簡(jiǎn)陋，中控臺(tái)基本都是清一色硬塑料，看著確實(shí)有些廉價(jià)面包車(chē)的感覺(jué)，也基本沒(méi)有什么拿得出手的配置。

有個(gè)例子可以很好的說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題，NV200沒(méi)有使用主打舒適的多連桿后懸架，為了兼顧載貨能力，采用了貨車(chē)上常見(jiàn)的鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，這讓它在面對(duì)一些坑洼路面上，舒服性會(huì)大打折扣。以如今大眾眼光來(lái)審視：家用屬性不夠徹底是當(dāng)前NV200面臨的最大問(wèn)題。

◆經(jīng)濟(jì)省心好養(yǎng)活

NV200搭載和逍客、騏達(dá)等同款的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124馬力，最大扭矩153牛米，傳動(dòng)部分匹配5MT或CVT變速箱。我們拿主打的1.6L+CVT這套系統(tǒng)來(lái)看，它的動(dòng)力不算強(qiáng)，好在能滿足正常的家用，更為重要的是這套動(dòng)力總成已經(jīng)在日產(chǎn)旗下廣泛使用多年，成熟可靠并且平順性可嘉，這對(duì)于一臺(tái)MPV來(lái)說(shuō)顯然比強(qiáng)動(dòng)力來(lái)的實(shí)在。此外，經(jīng)濟(jì)省油好養(yǎng)活也是其特點(diǎn)：根據(jù)大多數(shù)車(chē)主給出的實(shí)際油耗來(lái)看，NV200百公里油耗也就在8L/100km，正常小保養(yǎng)也就在300塊左右的水平。

從試駕情況來(lái)看，NV200有著典型的日系車(chē)風(fēng)格，開(kāi)著輕巧靈動(dòng)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)也非常輕松，除了較高的坐姿以外，基本和開(kāi)一臺(tái)轎車(chē)沒(méi)有什么差別。盡管后懸采用了鋼板彈簧懸架，但整個(gè)底盤(pán)整體感還不錯(cuò)，只是濾震不夠細(xì)膩，如果家用MPV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，高速時(shí)的風(fēng)噪略有些偏大。

NV200在國(guó)內(nèi)十年間的定位以及車(chē)型基本都沒(méi)有發(fā)生太大的變化。車(chē)還是那臺(tái)車(chē)，然而消費(fèi)者對(duì)MPV的觀念卻變了。10年前，消費(fèi)者更注重拉貨的商用屬性，那么當(dāng)時(shí)的NV200無(wú)疑就是偏高端的面包車(chē)了；如今消費(fèi)者更注重MPV的家用或乘坐屬性，那么用這樣的新眼光來(lái)看審視NV200：大空間+低價(jià)格+合資品牌三要素決定了其超高的性?xún)r(jià)比，但另一方面，仍有商用屬性的它在家用屬性方面表現(xiàn)的不夠徹底，需要盡早解決這個(gè)問(wèn)題。