體驗東風風光E1：代步嗎？這是一個好選擇【快車體驗280】

在去年廣州車展期間，東風風光推出了一款純電動車型，補貼后的起始價只要6萬元，它叫做東風風光E1。對于那些不想在那一大堆“翻版純電老頭樂”微型車中選擇，又對空間、實用性等各方面都有一定追求的消費者們來說，剛剛推出不久的東風風光E1或許會進入許多人的預選名單之中。那么，這款東風風光E1真實體驗起來，會有著怎樣的一個表現呢？東風小康 風光E1補貼后指導價：6.18-7.38萬元車型定位：小型SUV電動機類型：永磁/同步最大馬力：45匹峰值扭矩：125牛·米電池類型：三元鋰電池電池容量：26.8kWh是否支持快充：是工信部（NEDC續航）純電動工況續航：271km車型亮點：性價比出色、配置豐富實拍車型：2020款 E趣型（指導價：7.38萬元）家族化設計，很穩很扎實不難發現，風光E1很好地繼承了東風家族一貫的家族式設計風格，很平穩、很扎實，除了現場這款車型搭配的騷紅色外觀裝涂之外，在設計層面絲毫不會讓你感到有什么過分或者說激進感。畢竟這個定位的車子，能夠適應大部分消費者的審美才是最重要的。不過，作為一款新能源車型，車身上那些能夠彰顯它身份的點綴還是要有的，在前中網、底部進氣口以及前大燈組內部等地方都融入了藍色飾條，同時車身側面也用了一道寬大的藍色面板進行裝飾。之后我在現場了解這款車子的具體參數時，發現了一個出乎我意料的事情，它居然定位的是小型SUV。單看外觀造型，我相信很多人都會跟我一樣，以為這是一款常見的小型兩廂車呢。那么，作為一款SUV車型，它也是具備了許多SUV應有的特性，例如車頂配備了行李架，車身外包圍包括輪拱處都加入了黑色底護板，這些對于日常用車的實用性方面應該會有所提升。內飾能再提升提升就好了風光E1內飾采用了十分常見的對稱式布局，并運用了大面積的黑色材質進行搭配，基本上都是硬塑料，軟質包裹幾乎沒有，整體上也透露著一種平穩和扎實的氣息。里面這個儀表盤很有意思，咋一看有點像是全液晶儀表，不過并不是，兩邊只是顯示功率/電量信息的格子，真正的液晶屏只有中間的這一塊3.5英寸小屏幕，能夠顯示時速、行駛里程等，像導航、多媒體、智能互聯等這類功能，就得靠中控那塊8英寸的觸摸屏去實現了。除了滿滿的黑色硬塑料之外，這款頂配版的車型也沒有想提供全皮革材質座椅的意思，整車座椅都是皮革/織物混搭的方式，造型和防滑性表現不錯。至于后排空間也沒有給到太多的驚喜，一切都是那么中規中矩，不過比起同價位的那些純電動微型車，可就要出色太多了。 風光E1的這套內飾看上去很常規，坐過其它自主品牌6-7萬元售價的燃油SUV車型，再進到這款車型之中，會突然覺得這套內飾真的差了點意思，如果能夠再提升提升就好了。但電動車畢竟是電動車，同價位車型之中，電動車內飾必然會比燃油車看上去差一個層次，畢竟電動車的成本大頭都花在動力總成或者說是電池組上了。就像30多萬元的特斯拉Model 3內飾拿去跟奔馳C級或者是奧迪A4L比較，除了那塊晃瞎眼的大屏之外，其它的簡直被秒到連渣都不剩。單純城市代步，綽綽有余換個角度來想，如果是以簡單的城市代步為主，那么這款小型SUV總體上還是能夠符合許多人的用車需求。我們簡單來看一下動力參數，風光E1搭載一臺永磁同步電機以及一套26.8kWh的電池組，最大馬力為45匹，峰值扭矩為125牛·米，在NEDC工況下的續航里程可以達到271km，不經常跑長途的話，應付日常上下班、上街買菜購物是綽綽有余了。而且快充情況下，半小時就能夠將電量充到80%；甚至是慢充速度其實也不慢，4個小時就能夠完全充滿。“兄弟多了好打架” 整體一圈體驗過后，這風光E1居然給了我一種說不出的熟悉感，難道我們上輩子曾相遇過？開玩笑了，直到我后來見到了東風啟辰e30和東風雷諾e諾這兩款車型，才恍然大悟。排除各家家族式設計元素，無論輪廓造型、內飾設計、車身尺寸還是動力性能幾乎都沒有什么大差異，畢竟它們三位都是基于雷諾-日產的CMF-A小型車平臺開發，為啥這么相似，就不用我多說了吧，并且后續還有東風風行T1EV的上市，也是這個平臺之下的產物。這樣做的意義，其實跟現在許多品牌的雙車戰略有點類似，東風風光E1、東風啟辰e30、東風雷諾e諾和即將到來的東風風行T1EV，兄弟四個在這個級別之中形成一個小陣線，盡可能占據更多的市場份額，也應了那句“兄弟多了好打架”。主觀評分：6分（滿分10分）單純以城市代步為主的用車需求，東風風光E1確實是一個比較不錯的選擇，簡單、小巧，各項實用性功能也都比較豐富，而且最重要的，還不用受到限號限行的煩惱。不過面對歐拉R1、哪吒N01等同樣主打這方面市場的車型，風光E1在內飾以及續航部分還是欠缺了一些。當然，它們之間的價位差擺在這里，你需要增加更多的預算來換取這些。到后面，我努力回想當時在現場體驗這款車子時，有什么深刻的記憶點。想來想去，最后得出了一個結論：車模小姐姐挺漂亮的。