上市首月就奪冠，走出海外的國(guó)產(chǎn)車，值得學(xué)習(xí)嗎？

還記得在年初，大家都因疫情的影響，還待在家里為祖國(guó)做貢獻(xiàn)不能出門的時(shí)候，氫云鏈給大家說(shuō)了名爵旗下的純電小型SUV EZS，在印度市場(chǎng)受到了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的追捧，光是預(yù)訂量就超過了2019年印度新能源車銷量的總和，導(dǎo)致名爵只能關(guān)閉預(yù)售通道。

而在近日，又傳來(lái)了這款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車在以色列取得了好成績(jī)，1月銷量達(dá)到了150輛，看似不起眼的一個(gè)銷量，但是在以色列，卻足以拿下1月的銷冠寶座，因?yàn)槭袌?chǎng)本就不大，以色列在2019年，全年才售出了約700輛電動(dòng)車，名爵EZS能取得這個(gè)成績(jī)，毫無(wú)疑問是非常成功的。

更為重要的是，以色列的新能源車市場(chǎng)剛剛起步，他們計(jì)劃在2030年停售燃油車，但很多車企都未在那里進(jìn)行布局，這是個(gè)大好機(jī)會(huì)。率先進(jìn)入的車企，雖然要花費(fèi)更多的心思去培養(yǎng)用戶思維和擴(kuò)展市場(chǎng)，但后續(xù)帶來(lái)的好處是顯而易見的，就像率先進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)的那些車企，大眾和“兩田一產(chǎn)”等，在我國(guó)市場(chǎng)發(fā)展起來(lái)之后，一直都是消費(fèi)者購(gòu)車的首選品牌，其它品牌再想要插足進(jìn)來(lái)，難度不是一般的大。

當(dāng)然，我國(guó)的新能源車企想要進(jìn)入海外市場(chǎng)，也需要花費(fèi)不少的努力，譬如以色列，對(duì)想要在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行銷售的新能源車，必須要符合歐盟整車型式認(rèn)證(WVTA)要求。而名爵EZS早已在上市之前，就達(dá)到了歐盟的要求，同時(shí)也經(jīng)過了其它更加嚴(yán)格的測(cè)試。

當(dāng)然也會(huì)針對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的氣候條件，用車環(huán)境進(jìn)行一定的優(yōu)化，才能更加符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求，取得更好的銷量，希望我國(guó)的其它新能源車企也能做到早日打入海外市場(chǎng)，把多年在新能源車上累積的優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮出來(lái)。