最適合年輕人的轎車之一，全新馬自達3昂克賽拉產品力分析！

必須得承認，現在的年輕人買車越來越追求車子的顏值這個東西了，倘若有15萬，那他們絕對很少會去看朗逸、卡羅拉這種大叔車，因為這些車往往也就代表著油膩，代表著人到中年，甚至代表著它可能是一臺跑滴滴的快車。所以，許多年輕人為了將自己的座駕與這類車型分開來，通常會反向去選擇一些高顏值的小眾車，比如今天我們要來聊的這款車，全新馬自達3昂克賽拉。

在15萬的價格以內，如果將馬自達昂克賽拉比作是這個價位區間里最適合年輕人的轎車之一，我想應該沒有什么人會反駁，畢竟在這個區間里，除了思域、凌渡、福克斯等稍微能打的車型之外，剩下的也就這臺昂克賽拉了。因此，15萬以內真的只能買朗逸、卡羅拉這類油膩大叔車嗎？非也，年輕人，全新馬自達3昂克賽拉建議你了解下。

為什么今天要來推薦昂克賽拉這款車型呢？首先說明一點，我可不是馬自達請來的托，現在疫情這么嚴重，相信馬自達也沒這個經費來燒，所以純屬個人觀點表達。可以毫不避諱地說，我本人是喜歡馬自達的（畢竟也是95后），至于為何喜歡，主要有兩層原因。一方面是因為馬自達3、馬自達6等車型給我留下的深刻印象，它們是優秀的操控選手，也具備很強的"溝通能力"。而第二個層面則要上升到品牌精神，在如今這個"堆配置挖空間拼價格"的時代，馬自達卻別具一格，他們將設計作為品牌精神的重要一環，這種不與他人為伍的脾氣秉性還很讓人喜歡。

看到全新馬自達3昂克賽拉的外觀我們會發現，自打2008年與福特"分道揚鑣"后，馬自達便開始了品牌重塑，而此時的馬自達也擁有了更多自主權，并決定將設計作為品牌的核心價值之一。說到設計，自然也就是這臺全新馬自達3的重要變化。盡管延續了老款車型的魂動設計理念，但這次是2.0版本。在細節和整體氣場上明顯更加完善和成熟，說它具備一定的藝術性也并不過分。

尺寸上也變得更大了，它的寬度、高度和軸距都比初代馬自達6和睿翼要大，所以，它已經不再是印象里的那臺"小車"了。當然，大也有大的好處，它可以更完整地承載"魂動"設計，線條的流暢度得到增強，而比例感并不受影響。當然，我知道有人可能和我一樣是兩廂版的擁躉，但兩廂版確定是不會引入的，所以大家也就別抱幻想了，老老實實買三廂版本吧。

看到尾部，不得不說馬自達昂克賽拉最抓人的還是燈組，簡潔明快的圓形可以說是點睛之筆。眾所周知，圓燈一直是汽車設計中的經典，成功案例數不勝數。魂動2.0的設計理念就像水，線條柔軟，帶著強烈的流動性，而圓燈好比盛水的器皿，它賦予水形狀與靈魂。所以對于馬自達3的這套尾燈，我覺得可以給好評。

再來看內飾，說句實話，上一代馬自達3的內飾并沒什么亮點，對稱式布局，橫平豎直的線條，談不上美感與設計。好在全新馬自達3進行了重點改造，它以日式美學中的"留白"和"隔間"作為主體思想，通過立體結構巧妙的將空調操作區及出風口"隱藏"起來，以實現駕駛員中心化的目的。但不得不說，馬自達在這套內飾設計上確實下了心思，而且得到的市場反響與口碑也都是一致的好評，這點便為其整體形象又加分了。

雖說和如今流行的設計方案相比，全新馬自達3的內飾確實很素。既沒有撞色，也沒有五彩斑斕的大屏幕，科技感和豪華感都不突出，但東方的含蓄和淡雅卻為之帶來了不同以往的感受。另外，多層次的立體結構在黃昏時分效果極好，光影交替下有一種流光漸逝的穿越感。相信這種氛圍也是深得許多車迷的心，至此也就不得不再多說一句，嗯，真香！

配置上的表現，整體可以說是該有的也都有了。總結起來的話，光全系標配的就有膝部氣囊、LED大燈、自動駐車、倒車影像、主動閉合式進氣格柵、手機互聯等配置。要拿次頂配車型來說的話，則不提供全景天窗、座椅加熱、主動剎車、車道保持等功能，此外像HUD抬頭顯示、并線輔助、換擋撥片等功能也需要選裝。因此總結起來說的話就是，高配車型配置不算特別高，但整個車系的標配還不錯。

動力方面，在其它品牌都全面渦輪化的時候，新一代馬自達3 昂克賽拉卻依然堅持使用1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，這確實很有底氣。不過自吸發動機也有一個明顯的短板，那就是它的動力在同級別中是毫無優勢的。即使是2.0L發動機，它的最大功率也不過158馬力，最大扭矩202牛·米，還是沒超過傳統2.0L的范疇，實際駕駛中尤其低轉速扭矩比較弱，很難讓人體驗到運動型車應有的暢快感受！不過好消息是明年可能會裝備新的黑科技SKYACTIV-X壓燃發動機，到那時這臺車的動力或許會有所提升。

駕駛感受方面，它的轉向手感日常開都很舒適，低速輕高速穩，指向很準確。但是與老款相比還是有變化的，它的指向沒有老款那么賊，路感回饋也被刻意的沒收了一些，更適合家用通勤，運動感弱化了一點點，影響不大。

底盤部分，其也是采用了前麥弗遜后扭力梁非獨立懸架，從結構上來說相比以前是退步了，當然它有所改進，官方名稱為"SEB蝶形仿生后懸結構"，屬于扭力梁基礎上的變種。簡單點來說吧，整體依舊可以說是延續了一貫優秀的操控性，除了轉向靈敏度有細微妥協之外無論懸架支撐性還是底盤的緊致度都做得非常好，還是能提供不錯的樂趣，不辱名聲。

至于空間，這一代的表現跟之前一樣，在同級別中并不出色。按理說2726毫米的軸距并不短，可是內部空間并沒有顯著提升，因此它的空間只能說勉強夠用吧。不過需要表揚的一點是，全新馬自達3現在也變得更舒適也更有質感了。它的NVH水準比之前有了很大提升，尤其是對路噪控制有了明顯加強，車內變得很安靜。

最后，2020款馬自達3昂克賽拉的售價是在11.59-16.89萬元區間，整體來說價格還是比較適中的。對于有馬自達情懷的人來說，全新一代昂克賽拉是一個非常不錯的選擇，而對于真正想買的人來說，我建議你考慮2.0L自動質雅版車型，該有的也都有，買回家不會后悔。

不足：據車主口碑反應，全新馬自達3昂克賽拉普遍存在后排空間小、胎噪大、車漆薄、空調開啟后費油、冷啟動異響、轉向系統異響等問題。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！