20萬起最強車型，豪華、后驅、300多馬力，誰支持，誰反對？

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對于中國消費者而言，知名度最高的凱迪拉克車型，莫過于ATS-L了。去年國六排放標準切換期間，25萬落地的ATS-L，讓小編這樣的屌絲也開始幻想買豪華車了。

由于沒有國六車型，ATS-L在一片依依不舍中就這么停產了。誰能接棒這臺功勛車型？2019年10月，凱迪拉克旗下最新的入門級產品CT4完成了國內首秀，新車預計將于2020年第一季度上市。除了驚艷的外觀設計，CT4以怎樣的角色進入市場，也是大家比較感興趣的。

有人說，若CT4比ATS-L更便宜，20萬出頭的話將成最強豪華車型，你支持嗎？

誰來接班ATS-L？，凱迪拉克的小算盤

隨著ATS的退出市場，凱迪拉克一口氣發布了CT5和CT4兩款車型。再加上在售的CT6車型，凱迪拉克完成了豪華轎車市場的“456”布局。很多人都認為CT4是ATS的繼任者，當然從官方的“豪華品牌運動型中型車”定位而言這是沒毛病的，但對于CT4的登場，凱迪拉克卻打著不一樣的小算盤。

CT4

時間撥回2013年，以進口身份進入國內市場的凱迪拉克ATS，銷量只能用差強人意來形容。并不便宜的售價，較小的后排空間，讓名氣不大的ATS面對寶馬3系和奧迪A4L等前顯得競爭力不足，但銳利的外觀設計和優異的動力操控性能，還是收獲了一批粉絲。

ATS-L

于是，精明的上汽通用在國產ATS的時候，巧妙地把軸距進行加長，售價更低、后排空間更好，動力操控又不比寶馬3系差的ATS-L就這么誕生了！國內消費者驚喜地發現，這款美式豪華運動轎車擁有更多的個性，而且售價合理，非常對年輕消費者的口味。

ATS-L

2017年，ATS-L的銷量達到頂峰，5.59萬臺的年銷量成為凱迪拉克在華銷量冠軍，為其成二線豪華老大立下汗馬功勞。ATS-L的熱銷，讓凱迪拉克在國內豪華車市場找到突破口：在品牌影響力不及BBA的前提下，采取田忌賽馬式的產品策略，錯位競爭方能提高銷量。

簡單而言，一車兩吃是ATS-L成功的關鍵。用相對低廉的售價和不錯的后排空間，橫跨合資中級車和豪華中級車兩大消費人群，讓更多人享受到獨特的美式豪華。

CT5

ATS-L在國內市場沒有替代者，凱迪拉克聰明地把它的優點發揚光大，并推出兩款車型：平易近人的CT4和更豪華的CT5，哥倆聯手打拼豪華中級車市場。和寶馬3系和奔馳C等車型相比，CT4更加年輕運動，售價也更低；CT5則更大更豪華，家用體驗更好。

所以，CT4并非ATS-L的后續車型那么簡單，CT4+CT5的組合，才是ATS-L在國內市場的繼任者。事實上，CT4更像進口的ATS，純粹、運動，但售價更吸引，殺傷力更大。如果說CT5上市后市場反響還不夠激烈的話，那么CT4的到來，必將引起豪華中級車市場一場風腥血雨。

更純粹的后驅運動車型，滿滿的誠意

雖然作為入門級車型，但CT4依然保持了縱置后驅的“豪華級”布局，新車基于后驅Alpha架構打造而來，將推出豪華（Luxury）和運動（Sport）兩種外形設計。運動版車型整體造型激進，盾型的前格柵配合其品牌LOGO以及下方的大尺寸梯形進氣口，極具侵略性。

車側與車尾線條設計平直硬朗，緊湊的車身比例讓CT4在靜止時，依然有一種躍躍欲試的動感。尾燈組造型與前大燈相呼應，也采用了閃電形狀設計，飽含速度感。對于臉盲癥的觀眾，或許分不清CT4和CT5，但CT4在細節上的修改，還是營造出更年輕干練的感覺。

內飾設計一改ATS系列的老氣，內飾提供8種不同配色供消費者選擇，當然了，活潑靈動的設計風格和最新的Super Cruise自動駕駛輔助技術，讓CT4走在了時代潮流。講真，CT4這套內飾設計，比BBA系列好看多了，至少看起來很精神。

配置方面也是凱迪拉克的強項，CT4將配備無鑰匙進入和一鍵啟動發動機、高清后視攝像頭、雙區自動氣候控制、灰塵/微粒過濾器和后座通風口等等。絕對不會像隔壁家（寶馬3系），座椅通風/加熱還要4S加錢選配的囧樣。

入門級就有240匹，還要什么四驅

說到動力，凱迪拉克從來不是針對誰，絕對是豪華品牌里最具誠意的。即使是入門級的CT4 豪華版（Luxury）車型，依然標配了輸出功率177kW（240PS）的2.0T發動機，與之匹配的是8AT變速箱，數據絕不花假，CT4繼承了ATS-L動力強勁這一賣點，憑實力圈粉。

海外版CT4運動版（Sport）車型，2.0T發動機的動力調校提高至230kW（313 PS）！這樣的動力數據，足以把許多以“性能鋼炮”自稱的車型比下去了。當然，車迷們都希望國產CT4能配置這個高功率版本動力，不就是錢嘛……

還嫌不夠刺激？凱迪拉克還提供真正的狠角色-CT4 V車型，搭載2.7T發動機，動力輸出239 kW(324 PS），峰值扭矩500 N·m，支持運動調節的懸架，電磁行駛控制（僅RWD）和后滑差速器，并提供四驅車型可選。

當然了，基于國內的市場特色，預計CT4 V車型不會國產，所以2.7T和四驅車型只能看看進口目錄有沒有了。不過，入門級已經有240PS的動力，還要什么四驅呢？

20萬買一臺CT4？不是開玩笑

CT4目前已經北美地區上市發售，下面我們看看海外CT4賣多少錢吧，價格只能用驚喜來形容。

海外CT4提供豪華（Luxury）和運動（Sport）以及CT4 V等共4款車型可選，入門級的Luxury車型建議零售價32995美元，折合人民幣23萬元； Premium Luxury和Sport車型都采用了高功率的2.0T動力（230kW），建議零售價分別為37495美元和38595美元，約合人民幣26萬元和27萬元。

CT4 V四驅版車型則為44495美元，約合人民幣31萬元，要知道這是一臺采用2.7T+10AT動力的四驅車型，還有強化的運動化底盤，這樣的卓越性能居然只賣31萬元，萬惡的資本主義啊！不過，CT4 V大概率不會國產了，寶馬奔馳奧迪都松了一口氣。

國產后的CT4將賣多少錢？參考CT5系列27.97-33.97萬的官方指導價，預計CT4售價將在23萬左右。做個大膽的假設，上汽通用甚至有可能會將國產的CT4價格定的比海外版還便宜一些，原因就在于市場確實存在而競爭又過于激烈。如果20萬出頭提一臺CT4，哇哦，以CT4的不俗產品力，凱迪拉克在入門豪華轎車市場切分出一大塊蛋糕還是很有可能的事。