大指揮官碰撞試驗結果出色 但維修經濟性成主要問題

中保研的碰撞測試作為目前國內最嚴苛的系統碰撞試驗，被網友冠以”照妖鏡“的美名，的確在一系列操作下，一眾“妖怪”顯露原形。因某合資品牌暢銷車型25%碰撞試驗得到P級評價，導致國人對合資品牌的中國版車型信心不足，不過從另一個角度來看，較為獨立的碰撞測試也能為本來就很優秀的車型創造一次免費且高效的正面營銷。中保研對2018款的廣汽菲克Jeep大指揮官（2.0T四驅悅享版）進行了測試實驗，結果令人滿意，除耐撞性與維修經濟性指數得到M，其余三項均為G。

耐撞性與維修經濟性指數：M

1、低速結構碰撞

低速結構碰撞的總體評分不高，但尾部耐撞性滿分，車頭耐撞性差一分滿分，車身強度可見十分過硬。而主要失分在維修經濟性，因為LED日間行車燈以及中冷在發生輕度碰撞時易損傷，增高維修成本。再結合Jeep相對較高的保養/維修費用水平，故只得到M級評價。

中冷受損

車內乘員安全指數：A

1、正面25%偏置碰撞

大指揮官的正面25%偏置碰撞后車身結構保持良好，不過A柱輕微彎折導致乘員艙上部入侵量有些大。

假人傷害均為G級，但從慢動作中明顯看出約束系統對假人的運動約束不太到位：

①正面氣囊彈出后向右移動，保護作用極小；

②側氣囊展開面積較小，覆蓋范圍有限，保護作用極小；

③乘員前傾過度，集合上述兩個原因，乘員頭部受傷風險較大。

2、側面碰撞

大指揮官的側面碰撞表現非常驚艷，除了車身結構強度過硬，座椅和側氣囊的表現也功不可沒，從下方GIF圖可以明顯看到乘員的頭部、軀干、盆骨以及腿部都得到了較好的保護。

3、車頂強度

4、座椅/頭枕

車外行人安全指數：G

發動機蓋和車前部的柔性材料極大的保證了車外人員的安全性，較為規則的車頭形狀讓腿型實驗得到了滿分。

FCW/AEB：G

試驗車型：2.0T四驅臻享版