11.58萬就配電吸門，這臺國產中大型轎車為何沒人買了？

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雖說近兩年國產汽車品牌崛起的速度很快，但大浪淘沙下我們還是會看到有一些車企漸漸"隱姓埋名"，曾經它們有過短期的風光時刻，甚至一連好幾款車型都被世人所大為贊美。但只可惜好景不長，在后期的品質管控上很多車企都做的不夠好，所以最終也就只留下了短暫的輝煌。

就像眾泰這家車企，當初它所推出SR9和Z700車型可以說是讓消費者喜愛不已，老百姓們幾度都幻想著終有一天能開上眾泰制造的"豪華車"。尤其是這臺眾泰Z700，剛推出之時就號稱國產車里的"奧迪A6L"，11.58萬就配備電吸門，這在當時的國產車里可謂是頭一個，因此眾泰Z700也被國人堪稱是最良心的國產C級車。不過隨著市場競爭變得更激烈，這臺國產中大型轎車如今也沒有什么人買了，淪落到了無人問津之地。

可能是眾泰汽車在產品規劃上出了"岔子"，也有可能是資金上面出現了不足，總之這臺曾經11.58萬就配電吸門的國產"奧迪A6L"如今也早已沒了當年的輝煌。每月零星幾百臺的銷量對于眾泰汽車來說也是杯水車薪，而當我們再回過頭去看這款車之時你也會發現，其實它并沒有所想象中那么差，但它就是賣不動了，這到底是為何呢？

首先來看外觀，目前最新的眾泰Z700H已經變得很惹人愛了，其中變化最大的部分也要當屬它的中網設計，新款采用了尺寸更大、條幅數量更多的鍍鉻中網，給人一種更為大氣的視覺效果。車前燈組設計與老款車型相比并無變化，頂配車型在光源配置方面也依舊采用的是氙氣大燈和鹵素霧燈，自動大燈和清洗功能也沒有缺席。

車身側面，Z700H長達3米的軸距使得整個側面輪廓顯得十分耐看，而在車身尺寸方面，5020×1877×1469mm的三圍尺寸相比市面上絕大多數主流中型車都要大的多得多，因此它確實是一臺合格的中大型車。

多輻鋁合金輪圈樣式是不少豪華品牌車型的經典設計樣式，配以黑色剎車卡鉗顯得比較耐看。輪胎方面則采用的是萬力的245/45 R18尺寸輪胎，主打靜音與舒適。

作為一款定位"行政版"的中大型車，電吸門這樣能夠極為凸顯檔次的裝備在老款車型上就已經有配備了，新款車型的配置表里自然也不會少了這一項。除了最低配，11.58萬元起的版本就有所配備，這點相當厚道。尾部整體有奧迪A6L的影子，尾燈也經過了略微熏黑的處理，看著更符合整車的氣質。

進入車內，層次分明的中控臺設計加上木質紋理的貼片和少量銀色亮條的內飾搭配在視覺上看著很舒服。座椅的配置除頂配車型后排座椅新增兩向調節外，整體與老款車型保持一致。新款車型的主駕駛席座椅記憶選擇按鈕位置向前進行了調整，更為人性化。

后排配置上，后排獨立空調、后排娛樂系統以及遮陽簾等配置也沒有缺席，能夠為后排乘客營造出舒適性不錯的乘坐體驗。

動力部分，眾泰Z700H沿用了現有的1.8T發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩245牛·米，匹配5速手動或6速雙離合變速。底盤方面，眾泰Z700H采用了前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的設計，從這張圖上還可以看到它雙邊共兩出的排氣管可都是真家伙。

作為眾泰的旗艦車型，Z700H的整體表現還是比較OK的，內外飾都得到了一定的提升，而且在配置方面也做了一些增配，這樣"加量不加價"的操作方式說實話還是很贏取好感的。不過需要說到的一點是，如今的眾泰汽車已經不是當年那個風頭正盛的眾泰汽車了，所以它也今非昔比了。最后，從眾泰Z700H這售價10.58-16.58萬元的價格來看，按理說是要再大火一把的啊，可為什么就是越來越沒人買了呢？你們大家說說看吧。