實拍|這輛Jeep百公里只花15元，你信嗎？

近些年，國內汽車消費升級的趨勢尤為明顯，人們開始意識到將5座SUV做大做寬才是正道，放眼SUV市場大空間的合資品牌5座SUV在市面上多不勝數，但如果是一臺能上新能源牌照的插電混動版5座大空間SUV的出現，那豈不對于限牌城市的消費者來說，既能輕松解決限牌城市的牌照問題，還能充分滿足時下的環保需求，那簡直就是兩全其美。

今天小編實拍到了重慶地區廣汽菲克Jeep指揮官PHEV，一款能上綠牌的大空間SUV新能源車。

外觀：新增插混車型專屬標識

指揮官PHEV與其他品牌新能源車型較為不同，基本采用了燃油版車型的設計。

Jeep經典的7孔格柵，造型敦實硬朗的頭燈、尺寸巨大的梯形輪拱，只是在局部細節增加專屬標識，不細看的話比較難識別出來，尾部的PHEV標及充電插口的加入可以明顯看出其混動身份，與以往的Jeep的硬漢形象相比確實是低調過頭了。

值得一提的是，指揮官PHEV版本出了斐濟藍、北極黑、喀納斯白這三種在燃油版車型上的熱門車身顏色外，還加入了PHEV專屬的硅谷銀色供消費者選擇。

指揮官PHEV車身尺寸方面也是優于同級途觀LPHEV其長寬高分別為4873/1892/1738mm，軸距2800mm，定位于5座中型SUV。

輪胎尺寸為235/55 R19，裝配的是普利司通綠歌伴H/L 422 PLUS 系列輪胎，其主打靜音，節能。

內飾：豪華設計融入科技感 真皮包裹質感豐富

指揮官PHEV內飾風格很漂亮，擁有石林色系和帕米爾色系兩種可選，布局采用了Jeep的家族式設計語言，并基本與燃油版車型保持一致，布局簡潔規整，采用了大量的真皮包裹，豪華氛圍十足，尤其是方向盤深得我心，因為手感很好。

另外，指揮官PHEV與燃油版車型最明顯的區別是儀表盤，7英寸的液晶儀表盤視覺效果很有科技感，顯示信息也非常豐富，包含了車速、胎壓、充電量、油量、續航里程。

中控臺配備了8.4英寸的大屏，車內各種配置功能均可在屏幕上操作，操作簡單易上手。特別是混動系統的工作狀態也有專門頁面顯示，方便駕乘者了解車輛動力等情況。

剎車方面操作起來很平順，雖然剎車和油門有高度差，但是也有效的防止新手誤把油門當剎車踩，很好的防呆設計。

空間：同級別里優勢大 設計巧妙不失人性化

指揮官PHEV的車內空間算同級別里優勢大的！得利于車身的長寬高軸距，尤其后排座椅比同級別車座椅寬不少，十分充裕，包裹性很好坐上去很舒服。

最為看好的優點就是，指揮官PHEV無論在前排還是后排都配備了相當的USB插口及Type-C接口，完全解決當下年輕人長途出行手機用電焦慮，極具人性化。

而在充電方面，使用家用220V/10A充電，最快8小時可充滿；如果使用專業充電設備，2小時即可完成充電。

5座布局指揮官PHEV擁有一個容積較大的尾廂，左側設置了兩個獨立儲物槽，右側則有一個凹陷的儲物格。

插電式混合動力技術

作為一款插電式混合動力汽車，指揮官PHEV搭載2.0T GME-T4發動機搭配SI-EVT電控無極變速箱，其最大功率為260馬力，最大扭矩311牛·米，確保強悍動力輸出時兼顧燃油經濟。

作為新能源車型，最長續航歷程達到900公里，解決為日常充電焦慮客戶們，也打消了一半人“新能源等于城市代步車”的顧慮，這其中最為關鍵的就是Jeep的“三芯協同混聯技術”，由發動機、驅電動機、發電機組成的三芯協同混聯式混合動力系統，利用發電機與驅動電機提供動力，同時發電機回收行駛照片那個發動機輸出的過剩能量以及制動時被浪費的能量，可邊行駛邊進行充電。

指揮官PHEV擁有4大駕駛模式，涵蓋了日常用車的絕大部分場景，智能分配發動機與電機的驅動模式，創造更強駕駛更低油耗。據悉，指揮官PHEV的綜合油耗低至1.6L/百公里，能達到900公里的續航。

此外，在Electric mode電動模式下，續航里程最長達到70公里，在市內通勤幾乎不需要啟動發動機。我們在城內試乘試駕的過程當中走走停停，幾乎沒有啟動發動機，在電動機輸出的情況下駕駛體驗輕快舒適，并且完全沒有了發動機的噪音，非常適合城市內使用。

動力方面，該車搭載由2.0T發動機與雙電機、電池組和SI-EVT電控無級變速箱所組成的插電混動系統，據工信部信息顯示，該車的百公里綜合油耗申報值為1.6L，燃油經濟性還是很可觀的。

結語

不得不說隨著Jeep指揮官PHEV的上市，國內汽車市場合資主流中大型SUV PHEV車型的空缺已經被圓滿填補了起來，Jeep大指揮官無論是在豪華質感與舒適取向上表現也非常出色，目前看來廣汽菲克擁有著打造中大型高端SUV的成熟經驗，在指揮官PHEV身上發揮得淋漓盡致，至少讓人看第一眼是夸漂亮的車型，雖說，廣汽菲克以指揮官PHEV剛切入新能源領域不太久，即便是起步較晚，但這首份答卷還是給了車迷們一個大驚喜，當然，寫在最后的是，詳情請具體咨詢各家經銷商。